Abarth 500 na trati
přijíždím na Okruh Miranda de Ebro a sotva dokážu udělat pár fotek touhy, kterou musím vstoupit na trať. Tento typ okruhu sedí Abarth 500 jako ulitý: malý, hučivý a s neustálými změnami podpory (viz popis okruhu během testu Abarth Grande Punto).
Po několika kolech v nízkém tempu, abych viděl reakce malého kluka na tomto okruhu, jsem na něj ještě trochu popostrčil. Stisknuté tlačítko Sport a odpojené TTC nutí kontrolu trakce pracovat více, než je nutné, i když není příliš rušivé. ABS funguje správně a umožňuje správnou trajektorii i když zadáte minulost a ESP nefunguje o nic víc, než ve "skoku", kde nevyhnutelně zadní jde mimo cestu a stačí čelit zatáčce v opačném směru (viz video).
Aktivoval TTC a zlepšení je pozoruhodné: Kontrola trakce nikdy nefunguje (skoro pochybuji, že nebude deaktivována) a můžete neúprosně zrychlovat bez obav, že systém zpomalí auto. Je zvědavé, jak přetáhnete obě kola na plný plyn a auto jede tam, kam mu řeknete...zázraky elektroniky, předpokládám.
Další z kuriozit Abarthu je ta můžete brzdit tak prudce, že kola skřípou a ABS ještě nezafungovalo. Pokud začnete rychle otáčet nebo měnit podpěru, začíná regulace: „tleskat, tleskat, tleskat, tleskat, tleskat“. To naznačuje ABS je velmi dobře kalibrováno fungovat výhradně při havárii je nevyhnutelné: líbí se mi to! Přidejte to také rozsvícení výstrah nás bude doprovázet, jakmile rozhodně zabrzdímejak na silnici, tak na dráze. Dráždí to, mělo to být zkalibrované na tvrdší brzdění.
Po několika kolech odpružení připomínající prkno, tvrdá opěradla a nepřetržité bušení trupu do střechy mě zvou k přestávce. Mrknu na ručičku paliva a uvědomím si, že mám půl nádrže. Průměrná spotřeba je 25 litrů/100 km, horní část, kterou může značka označovat, takže číslo je nad touto hodnotou. Vůbec se nedivím, když vidím, jak malý Abarth dělá.
Stručně řečeno, Abarth 500 prošel naším okruhovým testem s dobrou známkou.. zábava které lze získat u jejich kontrol je obrovské. Auto vykazuje velmi rychlé reakce a má skvělý sportovní nádech, typické pro mnohem výkonnější (a dražší) auta. Namísto, spotřeba je velmi vysoká být 1.4litrový motor a 135 koní (možná i více). Stejně tak poloha řidiče (kromě výšky prosklené střechy) není to moc pohodlné a tvrdost sedadel si vybírá svou daň, ale... kdo si toho kdy všimne odcházíte s úsměvem od ucha k uchu z trati?
