Vychází to Test Subaru Impreza 2.0R Sport
Možná se to nevejde přes oči... ale je to docela dobré
Interiér a obyvatelnost
První věc, která upoutá pozornost interiér Subaru Impreza vypadá, jako by byl navržen před deseti lety. Design, barvy a materiály nemají mnoho společného s vozy, které jsou nyní na trhu. Navzdory designu, řekněme „ne příliš modernímu“, je pravdou vše je na svém místě, perfektně sedí a nepůsobí špatně, tedy vizuální dojem je mizerný, ale opravdu Je to docela dobré.
Dobrá kvalita nastavení
El jízdní poloha je dobře vyřešena a vše je v dosahu řidiče. Líbí se mi především ovládání rádia (také s „retro“ vzhledem) a monozónové klima, velmi intuitivní.
Poloha sedadla, volantu a pedálů je ale dobrá Chybí mi pevnější opěrka levé nohy a sedák s bederním nastavením. Pocit všech ovládacích prvků (řízení, řazení, brzda, spojka atd.) odpovídá tomu sportovní vůz…jak by to mělo být.
Sedadla jsou méně „radikální“, než se zdá
Vzadu více toho samého: prostorný pro dvě osoby, dobré materiály a nevýrazný design. Středový tunel je díky pohonu všech kol velmi objemný a brání třetímu cestujícímu pohodlně cestovat.
Kufr omezuje také pohon všech kol. Přesto je dostatečně široký (i když ne hluboký) a dá se dobře používat. Zahrnuje zatahovací závěs krytu zavazadlového prostoru, který usnadňuje jeho naplnění až po okraj (tak pohodlný závěs je u sedanu vzácný, obvykle se dodávají s podnosem)
Řízení a pohodlí
Jakmile se posadíme a stiskneme tlačítko start (Bezklíčový vstup a startování jsou u Sport standardem) jehly zcela projdou stupnicí ovládacího panelu a zvou nás ke spuštění. Tohle je auto pro lidi, kteří rádi řídí, neboť směr a zejména tlumení doprovázejí.
Praktický závěs do zavazadlového prostoru
Pokud bych si měl z auta něco vzít, bylo by to tlumení: dostatečně měkký, aby byl pohodlný a snadno ovladatelný, a zároveň dostatečně tvrdý při agresivní jízdě.
Nejnegativnějším bodem vozu je výkon jeho motoru. Na 2litrový motor 150CV tlačí poměrně málo, je široce překonáván auty podobné hmotnosti a výkonu (zejména nové nízkoobjemové a turbomotory). LVýtěžnosti jsou velmi špatné a spotřeba také nesleduje
Podvozek je účinný, s velmi "lehkou" zádí s jistou tendencí k uzavření vlasce. Zpočátku to trochu „děsí“, ale když to pochopíme, zjistíme, že je snadné vzít to, kam chceme, a že když zajdeme příliš daleko, když ubereme plyn, auto zavře čáru. ESP se u tohoto vozu velmi doporučuje, protože má tak živou zadní část.
Brzdy jsou výkonné a poměrně dobře drží.Ano Říkám relativně proto, že jelikož motor moc nejede, tak nemají žádné problémy, ale pokud je tlačí z kopce „nožem“, rychle se zakouří, což o jejich odolnosti pochybuje.
Spotřeba
Spotřeba tohoto vozu je jeden z nejvyšších, které jsem viděl na základě jeho výkonu. Při konstantní rychlosti středně vysoká (na dálnici, jakmile překročíme zákonný limit, jde nad 8 litrů/100 km). Snížení ze 7 litrů/100 km je přitom velmi obtížné normou bude spotřeba kolem 10 litrů/100 km při středním a smíšeném použití. Při jízdě na limitu na horských silnicích překračuje 20 litrů, což je na to, jak málo jezdí, hodně.
Cena a výbava
El Cena Subaru Impreza je vysoká v jakékoli z jeho verzí. Část 16.000 43.000 až XNUMX XNUMX EUR. Jeho vybavení je strukturováno do povrchových úprav, takže si nemůžeme vybrat montáž doplňků. To znamená, že pokud chceme některý z prvků konkrétně, budeme si nutně muset pořídit tu verzi, i když už nechceme (jako v Hondě CR-Z). naštěstí vybavení je rozsáhlé i když jsou tam takové podivné detaily ESP nelze vybavit u nejzákladnějších modelů.
Povrchová úprava Sport odpovídající této verzi se pohybuje kolem 23.000 XNUMX EUR a přináší 6 airbagů, ESP, pohon všech kol a redukční převodovku, sportovní sedadla, xenonové světlomety, 17″ kola, CD-Mp3 s měničem na 6 CD, tempomat, bezklíčové otevírání a startování, multifunkční obrazovku atd.
Posouzení
Nákup Subaru Impreza má velký smysl, pokud chcete opravdové auto s pohonem všech kol. (ne ten s diffem typu Haldex), ale nepotřebujeme off-road. Trakční schopnost Subaru na kluzkém povrchu (písek, bláto, sníh atd.) je výborná (vyzkoušel jsem jen na prvních dvou) a problémy s offroadem nemá (jízdní pocit, hmotnost, manévrovatelnost atd.).
Místo toho, pokud chcete cestovat sedanem, Subaru Impreza si proti konkurenci neumí dobře, pokud nás neoslní svým dobrým pocitem z jízdy. Za stejnou cenu máme modely od konkurence, které je předčí výkonem, spotřebou a výbavou, ale... nemají 4×4, redukci, popř. ten dotek, který Subaru přináší do svých vozů.
