Stellantis zažívá hluboké období restrukturalizace. Je čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě, ale se 14 značkami pod jeho kontrolou je jeho řízení přinejmenším komplikované. Ve skutečnosti nám připomíná konkurenční skupinu, která se v posledních letech ukázala jako skutečný chaos, pokud jde o její řízení. Odkazujeme na Volkswagen Group a všechny problémy, které měli řídit elektrifikaci svých značek…
Ať je tomu jakkoliv Zdá se, že Stellantis je "lepší" a můžeme to vidět na jeho výhodách. I když se zatím letos snížily, jsou mnohem vyšší, než je sektorový průměr. Faktem je, že nedávno jsme věděli, že značky mají rády Maserati kvůli jejich finančním ztrátám. Odtud se rozpoutalo veškeré šílenství fám, kde se věřilo, že některé z jejich značek zemřou nebo budou prodány. Ale zdá se, že tomu tak nebude...
Stellantis potvrzuje, že plán Dare Forward 2030 bude pokračovat beze změn…
Pokud nás budete průběžně sledovat, poznáte to Stellantis oznámil plán Dare Forward 2021 v roce 2030. Šlo nejen o to, aby všechny její značky padly, ale také o to, jaké budou její plány do budoucna. Nebyli příliš definováni, ale bylo důležité vědět, co můžeme od každé z jejich značek očekávat. Dále ujistil, že všichni budou mít a 10 let, aby ukázali, čeho jsou schopni. No, ten čas je pořád...
Se vším Maserati oznámilo ztráty a další zaznamenali propad prodeje. Pak jsou tu další, jejichž rozsahy jsou pyrrhické (případ Dodge a Chrysler) a další, které jdou pomaleji než počáteční. Odtud jsme vám řekli, že například pravnuk zakladatele Chrysleru uvažoval o koupi Chrysleru a jeho sestry Dodge, aby je „vzkřísil“ pryč od Stellantis. I když ano, jeho plán není lepší než plán Carlose Tavarese...
No, aby utnul všechny fámy a související problémy, Stellantis vydala oficiální prohlášení. V něm vysvětluje, že nemá v úmyslu prodávat žádnou ze značek, které obíhají pod jeho deštníkem, a že všechny mají budoucnost zajištěnou. Přinejmenším prvních 10 let, které oznámili, aby vytvořili své řady a ve kterých by měli prokázat, zda mají nebo nemají budoucnost. Proto je de facto rozhodnuto, že ke změnám dojde...
Samozřejmě neříká, co bude se ztrátovými značkami po roce 2030...
Alespoň oficiálně proto, že už se ví, že se věci hýbou za záři reflektorů. Ve své době se to říkalo Maserati by mohlo být prodáno nebo by mohlo opět sdílet strukturu s Ferrari. Samo o sobě by to bylo jedno z nejlepších řešení, protože v minulosti sdíleli mechaniku a mnoho komponent. Ale ne, nebude to tak a budoucnost vypadá, že i přes pokles investic bude i nadále ve znamení průmyslového plánu Stellantis.
Z tohoto důvodu, Oštěp, DS o Abarth Zdá se, že i oni mají své místo u stolu Stellantis zajištěno. Problém je v tom, že do roku 2030 jsou novinky a investice, ale co dál? V tuto chvíli nevíme, co se bude dít, nebo zda odhodlání italsko-gallo-americké skupiny zůstane stejně silné jako doposud. Zabíjet je bez „ohleduplnosti“ by však od té doby bylo přinejmenším komplikované Byly by modely, které stále nelze odepisovat.
Na novinky si budeme muset počkat, protože nyní, kdy je elektrifikace v „pauze“, může Stellantis svůj plán otočit a překvapit nás modely, které dosud v jeho plánech nebyly. Ať je to jak chce, rok 2030 je velmi blízko a všichni mu budeme věnovat velkou pozornost investice, které investují do každé ze svých značek, protože to nám řekne, které z nich zůstanou naživu a kteří zemřou. Říká se: "Práce jsou lásky a ne dobré důvody."
Podívejme se, kam jdou...
Zdroj - stellantis
Obrázky | Stellantis
