Automobilový sektor je ve velkém zmatku.. Nástup čínských značek ovládajících elektrifikaci železnou rukou tím, že nabízí autonomii a kvalitu za rozumnou cenu, vše narušil. To způsobilo nedostatek kontroly mezi firmami, které nevěnovaly tomuto paradigmatu potřebnou pozornost. Stellantis je jednou ze skupin, které si nevedly úplně špatně ale zdá se, že podle jejich rozvah se věci začínají obracet do záporu...
Loňský rok 2023 byl skutečně rekordní s výhodami, které překvapily celé odvětví. Kouzlo bylo díky Carlos tavares, její generální ředitel, zavedla přísnou finanční kontrolu založenou na tvrdých škrtech. A ačkoli to fungovalo, nyní je situace jiná, protože ačkoli nadále vydělávají více peněz než jiná skupina, jejich zisky klesly o polovinu. Výsledek všeho je takový John Elkann by mohl uvažovat o náhradě.
Stellantis by mohl hledat náhradu za Carlose Tavarese...
Když se Stellantis zrodil fúzí Fiat Chrysler Automobiles a Groupe PSA, hodně se mluvilo o tom, kdo se ujme vedení jeho 14 značek. V té době se říkalo, že francouzská „strana“ vyhrála, protože Carlos Tavares byl vnucený rodinou Peugeotů. Ten, kdo však zdá se má vše pod kontrolou, je italská „strana“, protože Je to John Elkann, vnuk Gianniho Agnelliho (zakladatele Fiatu), kdo řídí vše, co se děje...
Ať už je to jakkoli, pokles zisků Stellantis by Elkanna přiměl k tomu, aby udělal krok. Dnes, jak jsme naznačili, Italsko-galsko-americká skupina nadále vydělává peníze, ale její operace nejsou tak agilní jako dříve. To, nemluvě o tom, že všechny jejich značky jsou ponořeny do neustálých změn, aby se vyhnuly chybám u budoucích modelů, které vyvíjejí. Kromě zastřené hrozby, že je zavřou, pokud nevydělají.
Vezmeme-li v úvahu vše, co se děje ve Stellantis, alarmy by se spustily. Skupina se nemohla podrobit další přísné rozpočtové kontrole za účelem další úpravy svých financí. Tím spíše, protože Existují významné firmy, které potřebují nebo zaznamenaly snížení svých investic do nových modelů a to jim škodí. Suma sumárum to vypadá, že Tavaresova „kouzla“ jakoby docházejí a možná bude nejlepší poohlédnout se po náhradě...
Čel by tomu roku 2026 a kvůli krizi, kterou mají v USA...
Dalším z problémů, které má Stellantis na stole, je „americká“ revoluce. V USA a zemích tohoto kontinentu odstoupilo několik provozních manažerů, kteří se nedokázali vypořádat s problémy, které skupina má. Chrysler nemá žádné modely a přežívá s Pacificou, která dobře obstojí u svých soupeřů. Dodge je téměř mrtvý, protože Hornet se neprodává a Charger a Challenger jsou v pohotovosti.
Pak tam je Džíp který má sice solidní a úspěšný rozsah viděl, jak štafety, které mají dorazit, nejedou takovým tempem, jaké by měly. Například Cherokee opustil trh a v krátké době nemá náhradu. Compass prožívá poslední měsíce života a Renegade se již neprodává, protože bude mít brzy náhradu. Pak je tu jeho divize RAM pickup, která zůstává silná, ale potřebuje zvýšit své prodeje novými modely.
A konečně, Carlos Tavares má další „malý“ problém. Obchodní síť v USA je plná zásob, které dealeři nemohou prodat. Nikdo nedává Dodge Hornet (naše Alfa Romeo Tonale) šanci, ale z Itálie jim neustále posílají auta, což způsobuje jejich přesycení. Takže se všemi těmito otevřenými frontami je normální, že John Elkann a jeho poradci přemýšlejí o nalezení řešení...
Ať je tomu jakkoliv Carlos Tavares má ještě čas na nápravu. Jeho smlouva je platná do roku 2026, takže se vším, co zbývá do roku a 2025, by mohl udělat více „kouzla“, aby tyto problémy vyřešil. A nejen to, může se stát, že to dělá tak dobře, že jeho obnova je u konce. To bude jistě vadit lidem z Giorgia Meloni, s nimiž měli ostrá slova ohledně požadavku na výrobu dalších aut v Itálii...
Čas nám ukáže, co se stane...
Zdroj - Bloomberg
Obrázky | Stellantis
