Členové b-segment Jsou zoceleni v tisících bitvách. Většina z nich má vysoký počet letové hodiny na tomto trhu, který se prohlašuje za jeden z nejkonkurenceschopnější v současnosti. Ponořený do toho dvě vlastní jména. V rohu ringu obnovený veterán s hmotností 1.117 1976 kg a milionem vítězství od svého vstupu do ringu v roce XNUMX Ford Fiesta. Před ním, vážící 1.155 XNUMX kg a s hroznou touhou stát se užitná referencese Peugeot 208. Dámy, pánové, nechme show začít.
S touto pugilistickou prezentací a poté, co vám řeknu, čeho je Peugeot 208 schopen, vyměním držák, abych nasedl na nový Ford Fiesta. Esteticky je vidím méně podobné než slaninu s rychlostí. Oba jsou spojenci, kteří se pohybují úzkým městem, ale lev je pro dokončení tohoto úkolu nejlépe maskovaný.
Ford Fiesta pod kontrolou Quique Leóna
Restyling, který Američan utrpěl, mu pomohl k vítězství sportovní chování, práce, která neupravila velkou část střechy, ale díky které jsem si dal ruce za hlavu s tím novým grilem do Aston Martinu. Na druhou stranu 208 volí štíhlejší, originálnější linii, kde zadní část je zodpovědná za připomenutí, že zvíře stále hladový.
Druhé kolo tohoto konkrétního boje zlomit vaz. Interiér tohoto Fordu Fiesta mě nechává ve sportovnější poloze, je pohodlný a ergonomický, ale celek je střízlivější, velikost obrazovky ve středové konzole je malinká a panel tlačítek mi připomíná Boeing 747 , kajuta Francouze, přestože mi to nedal dynamický pocit, je svěžejší, modernější a má prostě mimořádný prsten.
Než začnete, je čas analyzovat, kolik prostor nabízí užitkovou značku oval. Zkouška, která dobře začíná a lépe končí. V první řadě je tato dvojice sedadel s dobrým tvarováním a pozoruhodná síla držení Schvalují s poznámkou ale. a zezadu? Těsně pod čtyři metry to většinou nese zadní část.
– Miluji interiér 208, ale preferuji Fiestu pro chování – Quique Leon
V tomto případě je trend zachován a Ford Fiesta umožňuje cestování dvěma dospělým pohodlně a bez sebe příliš mnoho objetí. Stejně tak kmen má stejnou kapacitu jako jeho nepřítel -290 litrů-, možná až příliš propadlý, ale vděčný za široké vstupní hrdlo. Test, který je vyřešen stejně smrtícími zbraněmi.
Ale schopnosti pražce Fordu Fiesta budou ty, které mu pomohou nasadit Francouzovi dobrý forhend a přimějí ho získat body. Čísla jim odpovídají: mechanická 1.6 TDCi 95 hp a točivý moment 200 Nm. Ale realita nemá s čísly nic společného. Ten z Michiganu je nervóznější, chce hrát a tak energie že plýtvání je dokonce návykové. Propracovaný podvozek a pevné odpružení mu dodávají chuť, kterou hledal.
Mám rád směr, přímý a instinktivní, a změna si mě podmaní, přesné a s krátkými tahy. Sportovní podstata, že vytáhnout z mezi lany a že nebýt citu z brzdového pedálu, dovršila by dokonalou sérii. Naštěstí není důležité, kdy se opona otevře, ale když se zavře, konec, který také některé odráží spotřeby obsah.
Analýza Peugeotu 208 s Eduardem Lausinem
teď jsem na řadě já uchopit volant francouzštiny po strávit týden s Fiestou. První věc, která nás napadne, jakmile se sejdeme, je, co budeme porovnávat, když máme v rukou dvě podobná auta. Dvě utility, dva stejné úrovně výbavy a jako by to nestačilo, dva stejné motory, kde pouze každá značka provádí jemné úpravy, aby je přizpůsobila svému stylu. Nic není vzdálenější realitě. Mají spolu pramálo společného.
A kde je rozdíl nejvíce patrný, je design. Na jedné straně máme Fiestu, některé již známé linky, které se nyní obnovují a znovu potvrdit jeho sportovnost, ale také eleganci. Upřímně řečeno, málokdy jsem viděl tak elegantní příď jako Fiesta. Ano, ten s Aston Martins. Designově se mi zdá Peugeot 208 kosmopolitnější, některé další propracované a odlišující linky pro užitkový vůz. Pokud hledáme sportovní design, Fiesta ve 3dveřové karoserii bude naším nejlepším přítelem.
Vstupujeme do prostoru pro cestující obou a věci sledují podobnou linii, s malou velkou nuancí. Fiesta stojí za volantem i designem nejsportovnější. Bude to ideální auto pro ty, kteří hledají ten pocit v užitkovém voze, na rozdíl od Peugeotu 208, kde a vyšší jízdní poloha a absolutně průlomovější a modernější design pro nás bude nakonec atraktivnější.
– Interiér 208 je bezesporu to nejlepší na autě. Motor je líný - Eduardo Lausín
Centrální dotykový displej, čištění tlačítek na palubní desce, vyvýšená schránka nebo malý volant Udělají z každé cesty v 208 zážitek. Největší rozdíl mezi těmito dvěma je však označen kvalita materiálů. Peugeot 208 jako modernější auto hraje jinou ligu. Fiesta je solidní a dobře zpracovaný vůz, ale bude to 208, která nás nejvíce přesvědčí, když se dotkneme každé její části.
Pokud je to, co hledáme, je prostor, Peugeot 208 opět nastaví standard, i když tentokrát s velmi malou rezervou. Pokud bychom ve Fiestě měli stěží problémy s aklimatizací na zadní sedadla, 208 nám dá lichý centimetr Vyhlásí vás vítězem. Kufr se z hlediska objemu téměř neliší od soupeře, ačkoli 208 ano trochu použitelnější podle tvarů.
Pojďme k dynamické části. Při této příležitosti plně souhlasím se svým kolegou Quiquem. Dynamika je napsána pomocí F pro Fiestu, s protivníkem, který jako správný Francouz nabízí buržoaznější chování. Oba jsou ale velmi obratná auta Fiesta je také zábavná. Má rád křivky a dokáže se při hraní cítit pohodlně. 208 si s klidem poradí i s klikatými úseky, ale nejlépe stráví dálnice a rozbitý asfalt města.
Co se týče motorů, přestože jsou v podstatě úplně stejné, rozdíl v doteku a odezvách mezi jedním a druhým je citelný. Ještě jednou Fiesta je živější a obratnější, s překvapivou schopností chytat zatáčky. U 208 je tomu přesně naopak. Tři méně deklarovaní koně neznamenají takový rozdíl, jak je vidět ve skutečnosti, s plynulejší a klidnější provoz, i když výhody na papíře jsou pro Francouze jednoznačně příznivé. Spotřeby jsou velmi podobné, i když Peugeot má výhodu v tom, že nabízí systém Stop/Start.
hrát hned dojít k závěru a především prezentovat šampiona. Dvě taková podobná auta by od sebe neměla být příliš daleko, to se ale v některých úsecích stává. Dynamicky je Fiesta jasným vítězem jak pro chování, tak pro odezvu motoru, ne pro výkon. Na druhou stranu Peugeot 208 fouká, pokud jde o kvalitu materiálů a interiérový design, i když ten druhý je příliš subjektivní na to, aby se dal kategorizovat.
Oba věříme, že Fiesta bude nejvíce oceňovaná pro řízení a zábavu za volantem, ale jako užitkový vůz je Peugeot 208 o půl kroku napřed. Ten interiér z něj ale dělá opravdu zajímavou alternativu to vše se odráží ve vyšší ceně. Na druhou stranu Fiesta i přes nižší cenu postrádá dostatek standardní výbavy, která nám bude chybět.
Pokud tedy hledáte atraktivní, obratný vůz s nízkou spotřebou a navíc u a opravdu zajímavá cena, Fiesta je vaše auto. Pokud na druhou stranu hledáte trochu odlišení, pohodlí, velmi dobré vybavení a lepší design interiéru, vaší volbou by měl být Peugeot 208.
Více informací - Test Peugeot 208, Test Ford Fiesta
