V tomto bodě měsíce pokračujeme s naším osmidílným speciálem věnovaným sportovním sedanům. Hrdinou tohoto třetího dílu je model, který můžeme na našich silnicích stále poměrně často vídat, ale to některé další se spletly s TDCIs následným překvapením, když objeví svůj výkon. Mluvíme o Ford Mondeo ST 220.
Bylo to na začátku roku 2001, když jsme slyšeli o Fordu Mondeo ST 220, jediné, co jsme udělali, byl stále koncept. Ale ne koncept, který se v poslední době rojí kolem salonů a který má s finálním produktem pramálo společného, ale koncept, který má velmi, velmi blízko k výrobě. To je takový bod, že za necelý rok bylo toto Mondeo ST 220 potvrzeno jako sériový model, efektivně se na trh dostal v první polovině roku 2002.
přišel na trh převzít z Mondea RS 24V 2.5i, po kterém zdědil veškeré své sportovní umění ze dne na den. Vzhledem k tomu, že byl postaven na nové generaci oválného sedanu, jeho změny byly velmi pozoruhodné, dolaďování vašeho obrazua jeho aktualizaci na zařízení. Jeho vnější vzhled se jasně lišil od ostatních modelů v řadě Mondeo tím, že obdržel nový bodykit, větší podběhy kol, větší ráfky a pneumatiky a zcela hladké dveře, nepočítaje v to nevzhledný křížový kryt, který obsahoval zbytek obložení. rozsah.
Změny uvnitř nejsou tak pozoruhodné, i když jsou dostatečně rozsáhlé, aby dokázaly odlišit jednotku ST od jiné, která tomu tak není. Začínáme s sedadla, kožená a podepsaná Recaro, volant a řadicí páka jsou rovněž v kůži, včetně zkratka ST. Stejné zkratky najdete na krytech prahů v chromovaném provedení.
Pod kapotou najdeme skutečný hvězdný prvek tohoto sportovního sedanu: třílitrový motor V6 Duratec. Tento blok, namontovaný v příčné poloze a s 3 ventily jako jeho předchůdce 24 V2.5, dokáže dodat maximální výkon 226 koní a 280 NM točivého momentu, katapultující Ford Mondeo ST do a maximální rychlost 250 km/h. Jeho objasnění je také velmi dobré pro obecný salón, podepsání 0 až 100 za 7,1 sekund. Jeho spotřeby nejsou příliš těsné, vzhledem k tomu, že ani ve své době nebyl příliš ovlivněn efektivitou, ani downsizingem; schvaluje smíšenou spotřebu 10,4 litru.
Standardní výbava ST 220, jako každého dobrého špičkového modelu, je velmi komplexní. Má tempomat, xenonové světlomety, výkonnou zvukovou aparaturu, klimatizaci, kožené čalounění, 18palcová kola, dva airbagy... Za tohle všechno ano. je dnes ideálním kandidátem, kterého lze získat, pokud vám příliš nezáleží na spotřebě. Pokud hledáte sportovní vůz s obyvatelností a odlišný, můžete najít jednotky v dobrém stavu od cca 5.000 10.000 €, ty modernější a v lepším stavu mohou dosáhnout XNUMX XNUMX €.
Otisk
| motoru a převodovky | |
|---|---|
| Fuel | Bezolovnatý benzín |
| Přemístění | 2.967 3 cm6 (XNUMX válců ve V) |
| Potencia | 226 hp |
| Krouticí moment motoru | 280 NM |
| Převodovka | manuální, 6 rychlostí |
| Výhody a spotřeba | |
|---|---|
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Zrychlení (0-100 km/h) | 7,6 sec |
| Spotřeba (město/mimo město/průměrná) | 14,5/8/10,4l/100km. |
| Emisní předpisy | ND |
| Rozměry | |
|---|---|
| Velikost (délka/šířka/výška) | 4731mm / 1812mm / 1414mm |
| volná výška | ND |
| Bitva | 2754mm |
| Objem nádrže | 59L |
| objem kufru | 460L |
| Plazas | 5 |
| Podvozek | |
|---|---|
| Odpružení (přední/zadní): | Typ McPherson/Multilink |
| Brzdy (přední/zadní) | Odvětrávané disky/Ventilované disky |
| Diametro de Giro | ND |
Zdroj – Ford, PassionFord
