Jako už Včera jsem tě očekával Minulý víkend jsme díky Seatu měli možnost otestovat nové Toledo v La Mancha, v okolí Toleda, abych byl přesný. Tato čtvrtá generace se hodně liší od třetí a obnovuje původ první, s dobrou obyvatelností a velkým kmenem.
Nyní navíc přichází s jinou koncepcí, a to bezbariérového vozu. Je jednoznačně dražší než tzv. Low-cost, ale je nekonečně bezpečnější, technologicky a modernější.. S naměřenými rozměry 4,48 metru na délku, 1,70 na šířku a 1,46 na výšku spolu s povedeným designem a žádnými ozdůbkami obvyklými od VAG nedává pocit velkého auta a velmi snadno se s ním manévruje. použijte zadní senzory.
Verze, kterou jsme testovali, má povrchovou úpravu Style (nejvyšší) spojenou s motorem 1.6 TDI 105 CV (ne Ecomotive). Tato povrchová úprava má spolu s některými doplňky vše, co potřebujete, jako je tempomat nebo klimatizace (jednozónová). Taky blok TDI pohybuje sestavou s dostatečnou lehkostí, což se pohybuje kolem 1.200 kilo, i když pokud chceme energii, není vhodné dávat moc pozor na ukazatel řazení a bude vhodné točit nad 2.000 kol, abychom měli malou rezervu výkonu pro případ potřeby rychlé reakce. .
Nejpřekvapivější na tomto motoru byla spotřeba. Přestože z města nebyly téměř žádné kilometry, rychlými silnicemi (silnicemi a dálnicemi) průměrná spotřeba byla asi 4.0 litru na 100, což je velmi blízko mimoměstskému průměru 3.8 litru. Průměr tohoto motoru je 4,4 litru. Je třeba vzít v úvahu, že tyto spotřeby jsou ty, které označil počítač, a také to, že nebyly to hlavní, zrychlování na otáčkoměr a zbytečné rychlosti. Při běžném používání a sledování řízení Jsem přesvědčen, že spotřeba by byla nižší. Co se týče hluku, za studena je znatelný, ale za tepla je tichý a v provozním stavu při cestovní rychlosti není téměř slyšet, protože cirkuluje při nízkých rychlostech.
Tento motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Jako obvykle ve skupině VAG pohon je velmi dobrýs krátkými a především velmi přesnými trasami. Pocit z pedálů je ideální, alespoň na můj vkus. Směr je filtrován, i když má správnou asistenci, díky které není těžký ani přehnaně měkký. Krabice je ale docela dobře rozložená mezi druhým a třetím je výraznější skok než v jiných pochodech. Neměl jsem možnost jet po silnicích s prudkými svahy, ale vše nasvědčuje tomu, že bychom byli nuceni použít změnu kvůli nedostatku tahu v nízkém.
Chování vozu je správné. Nevyčnívá v dobrém ani ve zlém. Na dálnici se i přes menší rozměry než obvykle válí velmi pohodlně a na silnici se přehnaně nehoupe. Tohle je auto, které dělá svou práci dobře. přináší pocit bezpečí.
Pokud jde o detaily týkající se interiéru, najdeme prostorná kabina, s jediným nedostatkem je šířka, když se zařadíme na pátý rychlostní stupeň, můžeme si spolujezdce osahat kolenem, podle toho, jak jede, ale ve zbytku úrovní bez problému. Navíc, když si vezmu místo řidiče úplně dozadu, tak se cestující mé velikosti (1.83) na zadních sedadlech nedotkne opěradla nohama a stejně velký řidič se akorát dostane na konec dráhy spojky. Zadní sedadla jsou těsná pro tři dospělé, ale dva budou cestovat velmi pohodlně. Kromě toho máme velmi využitelný kufr o objemu 550 litrů a s velkou bránou skrytou designem, který nás nutí si myslet, že jde o třídílný.
Co se týče materiálů, plasty jsou tvrdé, jako ty, které nosí jiná auta v kufru, ale mají dobrou přítomnost a dobré úpravy. Svou funkci plní a velmi dobře, protože Toledo není auto, které by ho vybavilo tisíci nesmysly a drobnostmi, ne-li solventní vozidlo za přijatelnou cenu. Pokud existují drobné detaily, které lze vylepšit, ukazují, že jde o vůz zaměřený na nabízení ceny. Například i se čtyřmi elektrickými okny má řidič k dispozici pouze ovládání předních a z hlediska výbavové politiky jsme se všichni přítomní u testu shodli, že měli vybavit zadní brzdové kotouče a třetí hlavovou opěrku vzadu standardně, zejména s ohledem na náklady, které nedosahují 110 eur za dva prvky.
Legenda se zkrátka vrací. Seat nám nabízí levné auto ke koupi, levné na provoz a údržbu a se vším, co potřebujete, protože v době krize neexistují žádné ústupky luxusu. Pro rodiny, které hledají dobré, pěkné a levné auto Zajímavou variantou může být Toledo, i když by bylo nutné utratit něco více než 13.990 XNUMX eur benzinového modelu 1.2CV 75 mít vůz s odpovídajícím výkonem a víceméně kompletním doplňkem (to nejzákladnější nemá klimatizaci). Jak vidíte na tomto voze, můžete vyčítat jen to, že některé doplňky nejsou standardem, protože ve všem ostatním, aniž by to bylo skvělé auto splňuje účely, pro které byl volně koncipován.
Více: Seat Toledo: Kontakt v Toledu (I)
