Ne, nevymyslela to jistá Leticia a ani to nemá nic společného se salchipapou. On Sabathé smíšený cyklus Je to zvláštní termodynamický cyklus, odlišný od ostatních, které jsme v tomto blogu viděli dříve, jako je Ottoův cyklus pro benzínové motory nebo Dieselův cyklus pro dieselové motory.
tady uvidíme některé zvláštnosti tohoto termodynamického cyklu a pro jaký typ aplikací nebo motorů se používá... Něco zajímavého, o čem se musím přiznat, že jsem o tom ještě nedávno nevěděl, ale při čtení staré knihy o mechanice v angličtině jsem objevil a nyní se s vámi chci podělit.
Co je Sabathé smíšený cyklus?
Termodynamika je část vědy, která studuje vztah mezi teplem, prací a dalšími energiemi. A jsou základem tepelných motorů, jako jsou ty v konvenčních vozidlech, která denně používáme. Jak víte, mohou být navrženy v různých typech cyklů v závislosti na typu motoru a jeden z těchto cyklů se nazývá Sabathé smíšený cyklus. Geniální koncept, který spojuje podstatu Ottova a Dieselova cyklu k optimalizaci výkonu z motorů.
Tento cyklus, patentovaný společností Španělský inženýr Juan Manuel Sabathé v roce 1953, je prezentován jako slibná alternativa ke zlepšení účinnosti a snížení znečišťujících emisí ve spalovacích motorech. Vyznačuje se částečně předmíchaným a částečně vrstveným spalováním. Na rozdíl od Ottova cyklu, kde je směs vzduch-palivo před kompresí zcela spálena, v Sabathého cyklu je předpálena pouze část směsi, zatímco zbytek je spálen během expanzního zdvihu. Toto vrstvené spalování vytváří úplnější a účinnější spalování, snižuje tvorbu NOx a dalších znečišťujících látek.
Abych to lépe pochopil, mezi etapy z cyklu Sabathé:
- Přijetí: Do válce vstupuje čerstvý vzduch, následuje vstřikování paliva.
- Komprese: Píst stlačuje směs vzduchu a paliva, zvyšuje její teplotu a tlak.
- Předspalování: Část směsi se předpálí v blízkosti zapalovací svíčky a vytvoří zapalovací plamen. Probíhá při konstantním tlaku v menším rozsahu ve srovnání s Dieselovým cyklem a má dobu spalování při konstantním objemu, což je druhé společné s Ottovým cyklem.
- Expanze: Zbytek směsi se spálí během expanzního zdvihu, pohonu pístu a generování práce.
- uniknout: Spalovací plyny jsou vytlačeny z válce, čímž je cyklus dokončen.
Výhody cyklu Sabathé
Mezi výhody ze smíšeného cyklu Sabathé máme několik zajímavých bodů, jako například:
- Vyšší účinnost: Vrstvené spalování umožňuje dokonalejší spalování, což se promítá do většího využití paliva a větší termodynamické účinnosti.
- Nižší znečišťující emise: Nízká teplota spalování a úplné spalování výrazně snižují tvorbu NOx a dalších znečišťujících látek, což přispívá k nižšímu dopadu na životní prostředí.
- Flexibilita při používání paliva: Cyklus Sabathé může běžet na širokou škálu paliv, včetně benzínu, zemního plynu, biopaliv a dokonce směsí vodíku.
- Redukce hluku- Stratifikované spalování má za následek hladší, tišší spalování, snížení hluku motoru.
To však nejsou všechny výhody, existují i určité výzvy pro jeho implementaci, a proto není u většiny současných motorů převládajícím cyklem.
Aplikace smíšeného cyklu Sabathé
Cyklus Sabathé má široký potenciál pro aplikace v různých oblastech, včetně:
- automobilové motory: Vyšší účinnost a nižší emise znečišťujících látek z něj činí atraktivní alternativu k tradičním benzinovým a naftovým motorům.
- Výroba energie: Cyklus Sabathé lze použít ve spalovacích motorech k efektivnější a čistější výrobě elektřiny.
- Letecké aplikace: Flexibilita při používání paliva a vysoká účinnost jej činí atraktivním pro letecké aplikace, jako jsou drony a malá letadla.
Obrázky | Canva | Motorgiga