Elektrifikace automobilového sektoru postupuje nepravidelným tempem. Jsou značky, které i když vidí, jak to klesá, dají za to všechno. A pak jsou tu další, kteří své plány upravili tak, aby nebyli zataženi do hlubin s nenávratnými ztrátami. renault Je jednou z těch, kteří na ni a novou dodávku nadále sázejí Renault relé Je to důkaz, že její manažeři mají utkvělé představy. Samozřejmě jsme stále jen prototyp.
jak dobře víte Segment průmyslových vozidel je jedním z nejvíce konkurenčních a nejspornějších.. Stellantis je velkým lídrem díky tomu, že Citroën, Fiat a Peugeot spojily síly se všemi svými modely. Renault a další, jako je Mercedes a Volkswagen, zůstali „uvězněni“ a modely jako Estafette chtějí dohnat ztracený čas. Takže tady je tento model, který chce stejně jako R5 obnovit auru původního Estafette.
Nový Renault Estafette Concept předvídá, jaká bude příští elektrická dodávka z domu kosočtverců…
Pokud si trochu (možná trochu hodně) pamatujete, zapamatujete si to Od roku 1959 do roku 1980 Renault prodával model dodávky s názvem Estafette. No, design této nové verze se snaží obnovit část své podstaty a to je patrné na designových prvcích, jako je kruhová optika na přední straně. Máme také linii těla s a vyšší výška, než na jakou jsme zvyklí u současných dodávek.
Vnější délka nového Estafette je 4,87 metru Se šířkou 1,92 metru a výškou 2,59 metru není vhodný pro vjezd do podzemních parkovišť ve velkých městech. Díky těmto úrovním nabízí užitečnou kapacitu 7,1 metru krychlového, což je rekordní údaj, který výrazně převyšuje některé soupeře. Dále, jak můžeme vidět na obrázcích distribuovaných Renaultem, můžete přejít z kabiny na ložnou plochu.
Právě interiér této elektrické dodávky Renault má minimalistické pojetí. A nejen to, vzniká navržený tak, aby jeho uživatel mohl zanechat více objektů, takže modularita je opravdu vysoká. Velká část jeho designu a řešení samozřejmě nebude moci jít do sériové výroby, protože by s sebou nesly vysoké náklady, které by klient těžko předpokládal. Samozřejmě by mohla dorazit řešení a police použité v zadní části.
Jako kuriozitu Renault Estafette nemá zadní dveře pro přístup do zadního nákladového prostoru. Místo toho existuje opravdu důmyslné řešení: roleta. To znamená, že pokud je nutný přístup, zvedne se tato roleta, která, aby nepřekážela, je skryta v oblasti stropu. Ostatně řešení jako osvětlené logo založené na LED diodách a další prvky, jako jsou vnější zpětná zrcátka, také příliš neslibují dosažení reality.
Jeho vývoj probíhal ve spolupráci Volvo a CMA CGM Group…
Ale kromě designu a konceptu Renault Estafette musíme mluvit o tom, jak byl vytvořen. Jeho jméno je ale viditelné Jeho design a vývoj probíhaly ve spolupráci se společnostmi Volvo a CMA CGM Group prostřednictvím společného podniku, který tyto tři společnosti založily. Ve skutečnosti jde o vozidlo vytvořené softwarem (SDV), které je otevřené jakékoli konfiguraci softwaru prostřednictvím instalace aktualizovaných aplikací v cloudu.
Díky OTA aktualizacím je vozidlo vždy aktuální a dokonce umožňuje společnostem a partnerům sledovat všechny kroky podniknuté s vozidlem. Technologie této zajímavé elektrické dodávky však není známá. Renault a jeho partneři se omezili na tvrzení, že je založen na a nová modulární platforma pro typ elektrického skateboardu. Jedná se o Základna FlexEVan která jako kvalita má skvělou obyvatelnost…
Celkově vzato se zatím díváme na jednoduchý prototyp, který je ještě třeba vyleštit. Pokud se vám to líbí a trh vás vřele přivítá Renault a jeho partneři udělají krok směrem k výrobě. Zahájení je naplánováno na rok 2026 a Volvo bude jedním z partnerů, kteří se budou podílet nejen na jeho výrobě, protože se očekává i jeho prodej. A co víc, tato nová dodávka se bude vyrábět v závodě Renault v Sandouville (Francie), takže určitě dorazí...
Ano, Uvidíme, jak si to Volvo přizpůsobí...
Zdroj - renault
Obrázky | renault
