V tomto druhém díle, ve kterém mluvíme o plynových generátorech, uvidíme, jak tento systém, který byl tak populární v dobách nedostatku benzínu, funguje. Pro ty, kteří tak neučinili, stojí za přečtení část první. Vysvětlení bude poněkud obsáhlejší než minule, abychom se v této myšlence lépe orientovali, ale nebude ani příliš technické, aby nebylo obtížné pochopit.
Materiál určený ke spalování se nalévá do generátoru nebo kotle a spustí se po předchozím spuštění startovacího ventilátoru, aby měl tah sáním. Ventilátor se dříve ovládal ručně. Plyny opouštějící kotel musí být ochlazenyprotože pokud by byly zavedeny do válců při teplotě, při které vycházejí (asi 400ºC), motor by ztratil velkou část svého výkonu, protože v horkém vzduchu je méně kyslíku (protože horký vzduch zabírá větší objem). pro chlazení plynu se používá lednička.
Existovaly dva typy chladičů, expanzní (zavedení plynu do větší komory) nebo styk se vzduchem, který by, řekněme, začal fungovat jako jakýsi mezichladič. Před lednicí byl předpračka, kde se usazovaly nějaké zbytky spalování, plyn prošel do lednice a za lednicí by byla umístěna hlavní čistička, aby se eliminovaly nečistoty (prach a pára), které by mohly poškodit motor (jednalo by se tedy o jakýsi vzduchový filtr). Pro čištění plynu je nutná kondenzace par, částečně již začala v lednici a pokračuje v čističce, voda stéká po stěnách čističky a táhne prach.
Poté, co je umístěna pračka, mixér. Směšovač je zodpovědný za smíchání plynu, který pochází z generátoru, s dostatečným množstvím vzduchu aby bylo zajištěno dobré spalování. Plynové i vzduchové kanály končí v komoře, kde je podtlak vytvářený vlastním sáním motoru. Přívod plynu je řízen ručně ovládanou škrticí klapkou, která umožňuje obohatit nebo ochudit směs v závislosti na potřebách řidiče.
Fotografie: classictrucks.com