Prezentační a testovací řada Opel Insignia, design, výbava a cena

V posledním úseku prvního desetiletí tohoto století, kdy žijeme, resp. jak je na terase, v tomto období, ve kterém se snažíme žít, se německý Opel spolu s gigantem GM trefil do stolu vlastním jménem, Inselie Opel. Vectra zavěsil boty a jeho místo zaujal sedan se vším všudy. O čtyři roky později je čas zkontrolovat model a dnes mi při příležitosti setkání s ním "trochu" víc vyhovuje bolestný zvuk budíku v pět ráno.

Ráno zanechává vzácnou oblohu. Bude svítit slunce? Nebo se možná potkám a budu si přát moře deště? Prozatím na mě v době příjezdu čeká milý muž z Opelu, aby mě odvezl do Deset a půl, místo vybrané pro takovou akci. Poté, co jsem se dostal do nepřetržitého madridského provozu, což je složitější úkol než dostat se živý na zahájení prodeje, jsem tady. Začneme.

Malý pohyb s dobrým výsledkem

La Řada Opel Insignia je aktualizován a přináší překvapení. Německá okresní společnost má nesměle tvaroval konstrukci kde nejhlubší změny nebudou vidět pouhým okem.  Více než půl milionu kusů prodávaný v Evropě je rovnováha prvního útoku, dobrý první pokus, který nechává designéry jen s malou chutí riskovat.

Pro začátek dostává příď nové optické skupiny s technologií LED, jak nyní vypadá sedan hranatější rysy díky také novému nárazníku. Gril zůstává prakticky nezměněn, ano, a deflektor který bude působit, otevírat nebo zavírat, v závislosti na situaci.

Přecházejíc rukou po jeho křivkách mě varují, že stojím čelem nejaerodynamickejší střední sedan ve své třídě s koeficientem tření pouze 0,25, což je skutečné úsilí inženýrů, kteří i přes zachování stejné výšky jako u předchůdce (1.498 XNUMX mm) činí z této nové generace nejefektivnější vozidlo. Silueta ve čtyřdveřové variantě získává, inspirovaná C-sloupkem, o něco více sedanovský gen. Pokud jde o pět a známé, pokračuje ve známém přístupu s několika změnami.

Ale je to, když dokončím rodeo, tuto otočku o 360º, kterou vám vyprávím, když se zastavím s mírou. Bezpochyby a na můj vkus je to vzadu, kde tok linií nachází harmonii, část, kde tomuto plátnu rozumím. Piloti, jak tomu bylo v přední oblasti, odcházejí staré, ale tito na rozdíl od útočníků jsou odvážnější. Díky technologii LED vypadají originálněji, protože vezmou přesně stejnou hrst ze sklenice elegance a sportovního ducha. Zbytek z něj dělá a svalnatý chlap.

Sotva se naplní

Kdo je u kontroly nového Inselie Opel již nebudete potřebovat předchozí znalosti pilotáže letadel. Konečně nadrozměrná klávesnice, která vypadala spíše jako ta v kokpitu a Airbus A380, zmizelo. Hlasy tolika lidí byly vyslyšeny a předkládají nám a čistá, svěží, ergonomická kabina a... s několika tlačítky! The dotyková obrazovka, 8palcový, má na starosti správu informačního a zábavního systému, intuitivního a snadno ovladatelného nástroje. Škoda, že ve snaze vyčistit středovou konzolu nechali málo využívaná a špatně maskovaná místa.

Tato uvolněná atmosféra, která má dostatek místa na předních i zadních sedadlech, je s 4.842 12 mm jedním z nejdelších sedanů ve své třídě. na délku -4.913 více než jeho předchůdce- a XNUMX XNUMX mm. pokud budeme měřit Sports Tourer, vybavuje jako novinka a přepracovaný multifunkční volant a sedadla AGR. Když jsem na těchto sedadlech shodila svou váhu, pochopila jsem "kompliment", který ho doprovázel, když mi o nich řekli: jsou pohodlná, dobře vyzbrojený a obepínají tvá záda jako vodní postel.

Vyhrává "5".

Ochotný zjistit, jak za předpokladu, přijde nová generace Opelu Insignia, vracím se prozkoumat zadní část. Gesta mého obličeje se hluboce změní, pokud přistoupím ke čtyřdveřové nebo pětidveřové variantě. Oba si užívají a pytlovitý kufr, ale ten poslední, ten s vraty, nabírá 30 litrů, celkem 530. Volba, kterou sdílím s většinou uživatelů tohoto modelu s preferencí více než 60 % zákazníků.

Vše na dosah ruky

Ale to je místo, kde inovace bod se získá v tzv Touchpad. Toto "hmatatelné jméno" odkazuje na možnost, která se centimetry od mé pravé ruky nachází v přenosovém tunelu. Dotykem prstů přistupuji k multimediálnímu systému, telefonu, GPS a dokonce rozpoznávám stopu písmen, která kreslím a mohu jimi napsat adresu. Zajímavá funkce zabudovaná do intellilink Opel, který bude v příštím roce doprovázet několik mobilních aplikací, které řidiči umožní aktualizovat systém.

mezi tolika technologiebezpečnost je obzvláště důležitá. Na toto ožehavé téma Inselie Opel vystrčit hruď s některými vlastními jmény nebo spíše jejich vlastními zkratkami: RCTA, LCA a SBZA, které v překladu a zjednodušení označují různé sensores které sužují palubu Němců, aby vás upozornily na to, co se pohybuje v pruhu, ve kterém se chystáte obsadit na vzdálenost maximálně 70 m, zadní příčný provoz a děsivá slepá místa. Spolu s těmito užitečnými „sneaks“ stojí za zmínku začlenění adaptivní tempomat.

Kam se hodí čtyři... pět se vejde

Další z hlavních novinek nové řady Insignia, která se chystá nastartovat vybraný motor, aby se vydal na nám přidělenou trasu, nemohla být ponechána v plánu. Tato mladá linie vítá nového člena, the Opel Insignia Country Tourer, nejcamping ze všech. šaty pro tuto příležitost, nosí ochrany, o něco více na výšku a 4.920 XNUMX mm. dlouho. Pokud běžně cestujete po asfaltu, ale neodmítejte vyhodit prach v nějakém útěku na prašných cestách je to vaše volba.

přístupný rozsah

Rozsah cen pro Španělsko začíná na 25.875 47.200 eurech a končí na XNUMX XNUMX eurech, které je třeba zaplatit za Vauxhall Insignia OPC s automatickou převodovkou. Tato šelma také prošla našimi rukama a my vám říkáme všechno, v dalším článku, „za volantem nové generace Opel Insignia“. Kromě toho budeme znát celou řadu motorů tohoto sedanu, který je vítězné ruce dolů stát se referencí segmentu.