Vrátím se k příspěvku před pár dny, pokračuji v návaznosti, kterou dělám po přeprogramování auta.
Něco jsem cestoval více než 3.000 km s přeprogramováním (auto najede přes 90.000 XNUMX km) a senzace jsou velmi příznivé.
Hlavní výhodou přeprogramovaného vozu je, že se nyní pohybuje mnohem agilněji, s ještě větším tahem než sériový (který už byl vysoký), příjemnější jízda (není potřeba tolik měnit) a nejúžasnější na tom všem je, že spotřebujte méně!
Spotřeba
Nejdřív jsem si myslel, že měřič spotřeby bude označovat špatně, mít vylepšené parametry ECU (spotřeba se měří dobami vstřiku nebo něčím podobným a mohla to ovlivnit), ale po vněkolik usazenin v obvyklých cestách a některé další testy, ukázalo se, že skutečně utrácí méně.
Pozoroval jsem následující:
Dvouproudová vozovka:
Zákonné rychlosti: zlepšení spotřeby přibližně o 0,3 litru.
Při rychlosti kolem 160 km/h spotřeba klesne přibližně o 0,4
Maximální rychlost... nezkoušel jsem to, ale vypadá to na větší utrácení, logicky.
Město:
Maximálně hospodárná jízda (ve městě takhle jezdím skoro pořád): spotřeba klesá o 0,5 litru.
Normální jízda: spotřeba stoupne o 0,2 litru
Jízda "flipao mode ON": spotřeba stoupá o 0,8 litru
Dálnice:
Je to radost, protože předjíždění je ještě jednodušší než dříve. Ostatně při 3.000 140 ot./min už dává asi XNUMX koní, takže pořádně zatlačte a manévr je hotový.
Při svižné jízdě, ale bez excesů, spotřeba klesne o 0,2 litru. Jízda v režimu děda, nízkých 0,5 litru.
Praskliny, namodralé barvy, vyjeté koleje, deformace...tyto brzdy si zaslouží důchod!
Sportovní jízda:
Nemohl jsem to dobře otestovat, protože jsem to neměl šanci dát několik okruhových kolale všechno přijde Taky mám rozbité přední brzdy (praskliny, pokřivení a výrazné opotřebení), v krátké době vyměním (hodlám dát dobrý materiál, uvidíte...) a budu moci znovu poptávat.
Z toho mála, co jsem si mohl ověřit:
Řízení "Eco-Racing" (tedy bez tlačení motoru na doraz a brzdění co nejméně): spotřeba zůstává stejná, ale jedu rychleji (zrychlím dříve na rychlost další zatáčky)
pohon nože: spotřeba se zvýší přibližně o 1 litr. V tomto případě je nůž obyčejná břitva, protože brzdy nejsou pro radost.
shrnutí:
uzavírání těchto 3.000 Km že jsem žil s repro Motortronics, výsledkem je úsměv na tváři a O 0,3 litru méně na 100 km (podle palubního počítače vozu se dvěma nezávislými počítadly jízd).
Další informace:
čtení z teploměr oleje: stejné jako předtím. Uvidíme, jestli to vydrží, když to dám obvod...
čtení z turbo manometr: při konstantní rychlosti je měření identické. Při zrychlení 0,2 bar navíc, dosahující maxima 1,6-1,7 bar.
Si la reprodukovat To nekončí ovlivňující spolehlivost vozua samozřejmě to bude skvělé investice.