La elektrické palivové čerpadlo Je srdcem každého elektronického vstřikovacího systému, proto je nutné zopakovat si základy této základní části vstřikování paliva.
Obvykle se nachází v nebo v blízkosti palivová nádržmusí plnit dvojí funkci: tlačit palivo z nádrže do vstřikovačů a vytvářet dostatečný tlak, aby vstřikovače dodávaly správné množství paliva za všech provozních podmínek.
Tlak vyvíjený čerpadlem, stejně jako objem protékajícího paliva, obojí musí splňovat požadavky výrobce auta nebo výkon motoru, takže některé ovlivní záležitosti jako ekonomika a emise. Množství tlaku paliva potřebného pro danou aplikaci se bude lišit v závislosti na typu vstřikovacího systému, průtokových charakteristikách vstřikovačů a potřebě paliva motoru.
A palivové čerpadlo Nesplnění požadavků na minimální průtok paliva nebo tlak pro vůz může způsobit problémy s ovladatelností a vysoké emise. A palivové čerpadlo slabý, který nemůže vytvořit dostatečný tlak, může změnit kalibraci palivového systému. To může způsobit, že motor běží nasucho nebo neběží na palivo, které do něj dáte, což způsobí příznaky, jako je těžké startování (horké nebo studené), nízký výkon, váhavost nebo pomalost při akceleraci, stejně jako ztráta výkonu při vysoké rychlosti. Rychlost.
La nízký tlak paliva Může být také příčinou vynechání zapalování, když je vůz v klidu a pod elektrickým zatížením, což vede ke zvýšeným emisím uhlovodíků. Automobil s tímto typem problému obvykle neprojde testem emisí, který měří emise za simulovaných jízdních podmínek na dynamometru.
Nízký tlak paliva a/nebo vynechávání zapalování může také rozsvítit kontrolku motoru na jakémkoli voze, ať už moderním nebo s nějakou životností. Pokud tedy palivové čerpadlo originál je slabý nebo selhal, je důležité se ujistit, že palivové čerpadlo výměna splňuje všechny specifikace výkonu paliva.
the elektrická palivová čerpadla běží neustále, takže po mnoha letech provozu může dojít k opotřebení kotvy, kartáče a pouzder komutátoru. Lopatky čerpadla, válečky nebo ozubená kola mohou také způsobit postupnou ztrátu tlaku a průtoku neustálým používáním. Ke zrychlenému opotřebení může dojít také v důsledku usazenin nebo rzi. V některých případech může použití čerpadla z jiného vozu způsobit přehřátí a spálení motoru.
La palivové čerpadlo Je to místo, kde prochází palivo pro jeho mazání a chlazení. V důsledku toho může být nedostatek paliva dalším faktorem, který urychluje opotřebení a za určitých podmínek může dokonce způsobit poškození čerpadla.
Si la palivové čerpadlo přestane fungovat (žádný hluk, žádný tlak v potrubí), první věc, kterou je třeba zkontrolovat, je napájecí napětí čerpadla a elektrické připojení. Přerušené relé, spálená pojistka nebo uvolněný vodič cokoli ovlivňuje čerpadlo. Také nízké napětí baterie může také snížit kapacitu čerpadla generováním tlaku, což snižuje provozní rychlost motoru čerpadla.
Měření statického výstupního tlaku a distribuce paliva jsou dva standardní diagnostické testy, které lze použít k určení schopnosti čerpadla dodávat palivo.
Pokud statický tlak nebo objem distribuce paliva jsou menší než specifikace výrobce automobilu, palivové čerpadlo bude nutné vyměnit. Výměna by byla také nutná, pokud ventil čerpadla není schopen udržet zbytkový tlak v systému po vypnutí motoru.