Spolupráce mezi různými značkami při výrobě a prodeji užitkových vozidel platí již řadu let, ale existuje stále více společných podniků tohoto typu mezi výrobci díky nižším investicím, které musí zúčastněné strany vynaložit na výrobek než na vyvíjet individuálně.nebyl by velký rozdíl. Poslední je od Opelu s Fiatem, dědí nové italské Dobló, aby bylo označeno jako nový Opel Combo, lehké užitkové vozidlo Opel, které bylo až dosud vždy odvozeno od modelu Opel Corsa. Zdá se, že nepůjde o poslední dohodu obou značek v komerčním segmentu.
Kosmetické změny jsou minimální. v Combo téměř nenajdeme loga Opel a nový nárazník s poněkud lepkavou mřížkou. Ve zbytku je vše stejné jako v italském, budou dvě varianty, jedna delší s rozvorem 3.105 2.755 mm oproti 4.74 4.39 u konvenčního mám celkovou délku XNUMX metru, respektive XNUMX metru. Podobně tomu bude dvě výšky stropu, 1.85 m nebo 2.10.
Obložené verze mají nosnost 3.800 4.600 a XNUMX XNUMX litrů. Pokud toho tolik nepotřebujeme a chceme malý minivan za velmi konkurenceschopnou cenu a s výrazným kvalitativním skokem oproti předchozím verzím, měli bychom prosklené verze za pět nebo sedm lidí.
Nabídka motorů je v podstatě stejná jako u Fiatu a i přes přejmenování na CDTI jde o motory Multijet od Fiatu, jako je 1.9CV 120 CDTI, který má mnoho modelů Opel. 1.3CV 1.6 a 90, 1.6 105 a 2.0CV 135 budou k dispozici v dieselu. Benzín je 1.4CV 16 95v, který může být u tohoto modelu poněkud bez kofeinu (vzhledem k rozměrům, hmotnosti a tomu, co je od něj požadováno). Část těchto motorů bude k dispozici a CNG verze 1.4, která by vyvinula 120CV, je to zajímavější možnost, ale bylo by vhodné mít čerpadlo CNG blízko domova nebo práce, abyste z něj mohli vytěžit maximum.
Benzinový motor a diesel 1.3 jsou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou, zbytek motorů se šesti. 1.6CV 90 může mít automatickou převodovku z pěti vztahů. Ten s automatickou převodovkou by byl jediným motorem, který by nemohl mít Stop/Start.
Zdroj: Opel