La odvzdušňovací ventil Palivová nádrž se v mechanických záležitostech zmiňuje jen zřídka, ale je velmi důležitá pro účinnost, ekologii a výkon automobilu. Je přítomen v motorech s jednoduchým posláním zabránit tomu, aby se výpary z palivové nádrže dostaly do atmosféry.
Kromě funkce snížení znečištění životního prostředí umožňuje ventilační ventil nádrže a lepší spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, že to vrátí do systému, aby to bylo správně vypáleno, když to odpovídá. Je to však pouze jedna z částí systému proti znečišťování, na kterém se také podílejí: kanystr s aktivním uhlím pro pohlcování odpařeného paliva, další ventily pro vypouštění plynů tak, aby byly spáleny v motoru a motoru samotném. . ECU motoru je k tomu za určitých okolností naprogramován.
operace
palivo jde přirozeně se vypařuje přesčas. Zvláště pokud je vůz vystaven vysokým letním teplotám. Ty výpary jsou pryč hromadí se v samotném vkladu dokud nedosáhnou určitého tlaku, v tomto okamžiku se otevře odvzdušňovací ventil palivové nádrže a nechá je projít do kanystru nebo lodi. tam jsou absorbován aktivním uhlíkovým filtrem.
Jakmile se s autem rozjedeme, otevře se ventil nechte vzduch projít filtrem odebírat odpařené palivo a řídit jej do vstup do auta. Tam budou spáleni aby se zabránilo jejich úniku do atmosféry. Tímto způsobem je aktivní uhlí k dispozici pro příští nahromadění odpařeného paliva a překročení určitého tlaku.
Ventil Neotevírá se k uvolnění palivových výparů nahromaděných v kanystru dokud motor běží. Učiní tak pouze tehdy, pokud ECU detekuje správné podmínky k tomu. Například to nebude provedeno, když startér nebo když spalovací motor běží na volnoběh. Normálně také nevím, kdy jet na plný plyn, protože motor už dostává všechno palivo, které může spálit.
Když jsou palivové páry posílány do motoru, Lambda sonda má na starosti indikaci do ECU pokud je směs vzduchu a paliva dostatečná. V případě, že je příliš bohatý, ECU vyšle signál, aby bylo uvolňování plynu menší, aby byl poměr vždy co nejlepší.
Pokud je v velmi chladné časy palivo místo odpařování zkapalňuje, tlak uvnitř nádrže se sníží. V těchto případech se ventil otevře, aby se obnovil atmosférický tlak uvnitř a aby nedošlo k poškození žádné součásti. Tento proces se také provádí při poklesu tlaku v důsledku běžné spotřeby paliva.
Co se stane, když ventil selže
V případě, že dojde k poruše odvzdušňovacího ventilu palivové nádrže, tlak uvnitř palivové nádrže se zvýší do té míry, že může poškodit některé součásti nebo potrubí. Kromě toho nebudou výpary recyklovány. Automobily však mohou tyto páry výfukovým systémem vypouštět ven a v takovém případě by mohly mít problémy s absolvováním emisního testu společnosti. ITV.
Příznaky poruchy
Auto neprošlo testy emisí
Jak jsme vám řekli, výpary paliva se uvolňují přes výfukový systém. A to, uvolňují se uhlovodíky že stroje na testování emisí detekují a indikují a selhání regulace emisí auto.
otevřené spáry
Nestává se to u všech aut, ale je možné, že systém řízení odpařování paliva vytváří tlak otevřít některé klouby. Tohle ho uděláchyba je větší než by zpočátku mohlo být, protože bude třeba vyměnit více dílů a spotřebovat více hodin dílen.
poškozené zapalovací svíčky
Stejně jako v předchozím případě se tento příznak vyskytuje pouze u některých modelů. Může způsobit poruchu odvzdušňovacího ventilu palivové nádrže palivo vstoupit do sacího systému není správně promíchán. Když k tomu dojde, zapalovací svíčky se spálí a předčasně se opotřebují.
nelze natankovat
Když se ventil ucpe, způsobí to tlak uvnitř nádrže čerpadla jsou zablokovaná jakmile se stiskne spoušť hadice. Pokud vidíte, že se vám to děje, zkuste jinou čerpací stanici, abyste vyloučili, že problém je na pumpách, kde se nacházíte.
Jak to vyčistit
Když vlastně čistíte odvzdušňovací ventil palivové nádrže ostatní části potrubí by měly být vyčištěny, protože problém může být mimo něj. Pro začátek stojí za to zkontrolovat prachový filtr, který filtruje vzduch, který vstupuje do plechovka.
Dalším krokem by bylo odstranění ventilu a foukat do potrubí jít dovnitř a ven, abyste se ujistili, že tam není překážka. Poté musíte zkontrolovat, zda kanystr není ucpaný, profouknout vzduch vstupním okruhem a zkontrolovat, zda vychází ven výstupem. Pokud nevytéká, znamená to, že jej musíme vyčistit konkrétním čističem.
Pokud je problém v samotném ventilu musíte zkontrolovat, zda se otevírá a zavírá. Pokud nedostane proud, uzavře se, takže když jím profoukneme, vzduch neprojde. Pokud jeho konektory propustíme proud, všimneme si, že se otevírá a když foukneme, vzduch projde. Pokud nepropouští vzduch, bude nutné jej vyměnit za nový.
Kolik stojí odvzdušňovací ventil?
Su cena Obvykle se pohybuje mezi 10 a 40 eury v závislosti na modelu. Pokud je cena jednoho kompatibilního s vaším modelem příliš vysoká z první ruky můžete je také najít ve vrakovišti za méně než polovinu. Nedoporučujeme však, abyste na této části šetřili příliš mnoho peněz, protože můžete ztratit více peněz, než jste chtěli ušetřit, jednoduše s cestováním a časem jejich několikanásobné výměny.
Lze ventil kanystru potlačit?
ano můžete zrušit. Za což platí všechno kromě ventilu v plnicím hrdle, který je zodpovědný za vypouštění přebytečného tlaku páry ven. Všimnete si, že vaše auto je s určitou frekvencí cítit benzínem a pokud ho budete mít v uzavřeném prostoru a ve velkém horku, výpary se budou hromadit uvnitř. Vdechování těchto par je velmi zdraví škodlivé.
Jinými slovy, Nedoporučuje se kvůli bezpečnosti a především ekologii. Navíc oprava je levná a nemá cenu takový systém rušit.
co se stane, když dojde k deregulaci, která propustí více nebo méně plynů, v čem je problém
Jak otestuji odvzdušňovací ventil palivové nádrže?
Kde se nachází tento ventil? V roce 2004 Honda Odyssey
Automobily s karburátorem mají tento ventil, pokud ne, jak je ventilován?
nádrž na plyn.
Dobrá informace a v případě, že ventil zůstane otevřený a sací těleso adsorbuje bez jakékoli kontroly, jaký by byl scénář, jakou poruchu by to znamenalo.
Velmi dobré vysvětlení, jelikož mám krátce elektromechanickou dílnu a to mi hodně pomáhá. Děkuji
velmi dobré vysvětlení děkuji