Volkswagen představuje svůj nový motor 1.5 TSI s výkonem 130 a 150 koní

Volkswagen TSI EA211 evo

Volkswagen na vídeňském mezinárodním motoristickém sympoziu představil, jaká bude jeho nová rodina motorů EA211 TSI evo plynu. Německá skupina představila nový čtyřválcový motor 1.5 TSI ve verzích 130 a 150 k který je prvním členem této nové řady motorů, který se v roce 2016 dostane i do modelů koncernu Volkswagen.

Tento motor má nahradit 1.4 TSI o výkonu 125 a 150 koní a jak se očekávalo, některé lepší výkon, nižší spotřeba paliva a nižší emise jsou hlavní rysy prvního z motorů EA211 TSI evo. V porovnání s 1.4 TSI o výkonu 125 k slibuje Volkswagen spotřebu benzinu až o 10 % nižší.

Volkswagen EA211 TSI evo

Nový 1.5 TSI o výkonu 130 k nabízí točivý moment 200 Nm mezi 1.300 4.000 a XNUMX XNUMX otáčkami

V tomto novém motoru 1.5 TSI je od Volkswagenu mnoho inovací. Používá se hnací plyn mlynářský cyklus s kompresním poměrem 12,5:1, při použití a turbo s variabilní geometrií (dosud byly u motorů TSI pevnou geometrií) a vysokotlakým systémem přímého vstřikování. Tepelný management a vnitřní tření motoru byly optimalizovány a všechny verze tohoto motoru jej mají selektivní vypínání válců snížit spotřebu při jízdě v nízké zátěži tím, že přestanou fungovat sací a výfukové ventily válců dva a tři a vstřikování.

Zlepšením tepelného managementu, motor dosáhne provozní teploty za kratší dobu, což pomáhá předcházet mechanickému opotřebení a snižuje spotřebu a zároveň zlepšuje komfort, protože topení se může zapnout za kratší dobu. Snížení tření motoru je dosaženo použitím pokročilejších materiálů v třecích oblastech a použitím a olej s nízkou viskozitou 0W20 který je posílán do všech částí motoru olejovým čerpadlem s proměnným objemem.

Použití turba s proměnnou geometrií má nepopiratelné výhody ve výkonu nového motoru 1.5 TSI. Setrvačnost turbodmychadla je menší a to znamená, že turbo se může dříve nabíjet a poskytovat více točivého momentu již od nízkých otáček. Ve skutečnosti, maximálního točivého momentu je dosaženo při pouhých 1.300 otáčkách. Mezichladič byl také přemístěn a je nyní větší, takže může více a lépe chladit vzduch, který se později dostane do motoru.

Zdroj – Volkswagen


Ohodnoťte svůj vůz zdarma za 1 minutu ➜

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

     Lorenzo Anton Javaloyes řekl

    Ale jsou také zkažené?