Protože dnes jsme pro bezpečnost a povědomí, budeme mluvit o šťastných podběhový systém kamionů, která letos přináší novinky.
Z čeho se skládá?
Ochrana proti podjetí je povrch (nárazník), který musí být zcela rovný, schopný absorbovat energii v případě nárazu a utrpět omezenou maximální deformaci. Vaším posláním je zabránit vniknutí prostoru pro cestující pod nákladní automobil, omezení škod pro cestující.
Uvedený nárazník musí být v a maximální světlá výška 40 cm a umožnit nárazu běžného osobního automobilu, aniž by byl rozdrcen zespodu a aniž by se čelní sklo dotýkalo částí nákladního vozidla.
Tyto povrchy jsou regulované předpisy; přední vstoupily v platnost v roce 2004. U zadních se pro rok 2007 očekávalo nové nařízení, které zvýší bezpečnost. Stavební vozy jsou osvobozeny tohoto opatření za to, že je „hodně omezuje“ v jejich práci.
Toto je teorie; Nyní přichází realita:
Chcete-li otestovat neexistující účinnost podjezdové lišty, která je u evropských kamionů povinná, německý ADAC narazil v rychlosti 56 km/h osobním automobilem do zadní části nákladního vozu vybaveného tímto systémem.
Nárazník se zdeformoval s malým odporem, osobní auto se „zabořilo“ pod korbu kamionu a hlavy předních pasažérů v autě narazily do kamionu v rychlosti téměř 30 km/h. Podle ADAC (největšího německého autoklubu) při podobných skutečných nehodách došlo k dekapitaci některých cestujících, kdy by kvůli utrpěnému zpomalení byli pouze zraněni.
LaPředpisy vyžadují spojení mezi nárazníkem a nákladním vozidlem, které je příliš slabé a pružné . Technici ADAC představili alternativní model, který je pevnější a umožňuje airbagům lépe chránit cestující ve voze.
Klub požádal evropské úřady o úpravu systému ještě před jeho vstupem v platnost, aby se předešlo plýtvání penězi a zahájení procesu nového systému.
Zde se můžeme podívat na video srovnání systému se skutečně efektivním:
http://www.youtube.com/watch?v=HAWpE2ZggsY
Skoro nic, co?