Nové MINI, jako MINI jako vždy

Po prosakuje dnes ráno už jsme znali vzhled nové mini. Před týdny se také představila britská značka nějaké informace Ohledně tohoto nového modelu, o kterém nyní víme téměř vše, protože již byl oficiálně představen. Tato nová generace je jasnou evolucí té předchozí, směrem k poněkud modernějšímu designu, ale vždy zachovává identitu modelu. Pokud moje matka uvidí toto auto zítra na ulici, bude vědět, že je to MINI.

Toto nové MINI je o něco větší než ten současný. Získejte 98 milimetrů na délku, 44 milimetrů na šířku a 7 milimetrů na výšku. Rozdíly jsou sotva postřehnutelné okem. Přestože téměř nevyrostla, značka se chlubí tím, že výrazně zlepšila prostornost interiéru Mini, která nebyla její silnou stránkou za předními sedadly. Prostor je získán na všech úrovních, ale například kufr naroste o 30 % na objem 211 litrů.

Díky aerodynamickým opatřením jako je např chytrý gril, který omezuje proudění vzduchu, spodní aerodynamické kryty nebo prvky vedení proudění vzduchu v horní části C-sloupků dosahuje nové MINI nejlepších aerodynamických hodnot v segmentu s koeficientem odporu vzduchu 0,28.

Kontinuální a konzervativní estetika se dala očekávat, ale stejně jako mnoho vozů, které v poslední době přicházejí na trh, i toto nové MINI vyniká svým rozsáhlé dotace a nekonečné možnosti vybavení Můžeme tedy vyzdvihnout novou generaci motorů, MINI TwinPower Turbo.

Při uvedení na trh se dostanou na trh tři varianty. The MINI Cooper s tříválcovým benzínovým motorem a 136CV, Cooper S již se čtyřmi válci a 192CV a Cooper D, rovněž s blokem Vznětový tříválec 116CV. Start-Stop je standardní součástí všech mechanik. Co se týče efektivity, věc slibuje, protože nové automatické MINI Cooper zrychlí z 0-100 za 2,6 sekundy a spotřebuje o 27 % méně. Upgrade bestie. Nafta se tvoří ve smíšeném cyklu s 3.5 litry nafty na každých 100 kilometrů.

Na úrovni podvozku bylo nové MINI optimalizováno tak, aby umocnilo pocit z motokáry, zvláště u původního MINI z minulého století. Podvozek sice zvýšil tuhost, ale celek je lehčí. Závěsy jsou efektivnější, kompaktnější a lehčí. Klíčovým prvkem je především zadní víceprvková náprava, aby měl kufr více místa. Řízení trakce a stability a elektronická simulace omezeného prokluzu jsou standardní součástí všech vozů MINI.

Nové MINI bude mít také tři jízdní režimy volitelné z tlačítka. Tato možnost se nazývá MINI Driving Modes a nabízí režimy MID Mode, SPORT a GREEN. V závislosti na zvoleném režimu se škrticí klapka a převodovka (AT) chovají odlišně, stejně jako volitelné adaptivní odpružení.

Interiér je na první pohled téměř totožný s interiérem odcházejícího modelu. Pokud je porovnáme, uvidíme estetické a praktické rozdíly (rychloměr je za volantem a otáčkoměr také), i když nejpatrnější jsou z hlediska technologie, ke které máme přístup se všemi ovládacími prvky umístěnými na palubní desce. nové MINI. 8,8″ středová obrazovka je volitelná a ovládá se pomocí ovladače MINI umístěného na středové konzole. Pokud umístíte Head Up Display, nad volant.

Co se týče výbavy, typické pro větší sedan vyšší segment se zmíněným HUD, adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, detekce dopravních značek, automatický parkovací asistent, Full LED světla nebo couvací kamera. Nechybí kompletní multimediální systém, jako je nové MINI Connected, které poskytuje vynikající integraci s chytrými telefony a umožňuje připojení k internetu nebo dvouzónovou klimatizaci, což je dosud nedostupné.

Dále si můžeme prohlédnout technické vlastnosti prvních tří motorů, které dorazí. Spotřeba se liší v závislosti na velikosti pneumatik (mezi 15 a 18″). Údaje v závorkách odpovídají verzím s automatickou převodovkou.

Mini Cooper: tříválcový benzínový motor s technologií MINI TwinPower Turbo (přeplňovaný turbodmychadlem, přímé vstřikování, systém variabilního časování ventilů, variabilní ovládání vačkového hřídele).

Objem: 1.499 XNUMX ccm.
Výkon: 136 k při 4.500 – 6.000 ot./min.
Maximální točivý moment: 220 Nm mezi 1.250 4.000 a 230 XNUMX ot./min (XNUMX Nm s overboost).
Zrychlení (0–100 km/h): 7,9 sekundy (s automatickou převodovkou: 7,8 sekundy).
Maximální rychlost: 210 km/h (210 km/h).
Průměrná spotřeba: 4,5 – 4,6 litru (4,7 – 4,8 litru) / 100 kilometrů.
Hodnota CO2: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).

MINI Cooper S: benzinový čtyřválec s technologií MINI TwinPower Turbo

Objem: 1.998 XNUMX ccm.
Výkon: 192 k při 4.700 – 6.000 ot./min.
Maximální točivý moment: 280 Nm mezi 1.250 4.750 a 300 XNUMX ot./min (XNUMX Nm s overboost).
Zrychlení (0–100 km/h): 6,8 sekundy (s automatickou převodovkou: 6,7 sekundy).
Maximální rychlost: 235 km/h (233 km/h).
Průměrná spotřeba: 5,7 – 5,8 litru (5,2 – 5,4 litru) / 100 kilometrů.
Hodnota CO2: 133 –136 g/km (122 – 125 g/km).

MINI Cooper D: vznětový tříválec, technologie BMW TwinPower Turbo (turbo s variabilní geometrií a přímé vstřikování common rail).