Po celá desetiletí byl Mitsubishi Montero běžným jevem na venkovských silnicích, farmách a loveckých revírech ve Španělsku. Jeho robustnost, terénní schopnosti a poměrně pohodlný interiér z něj dělaly vysoce ceněného pracanta. Nyní, po velmi dlouhé pauze, se japonská firma rozhodla oživit jeden ze svých nejikoničtějších modelů a činí tak se zcela novou pátou generací, která byla právě oficiálně představena.
Toto oznámení vyvolalo značné nadšení, zejména mezi skutečnými nadšenci do terénu. Mitsubishi potvrdilo, že nový Pajero, jak je tento model známý ve většině částí světa, si zachová podstatu svých předchůdců, ale s prémiovějším zaměřením a výrazně vylepšenou technologií. Ve Španělsku a dalších španělsky mluvících trzích se model historicky prodával jako Montero, ačkoli zatím neexistuje žádné oficiální potvrzení ohledně jeho příchodu na španělský trh.
Podvozek pick-upu pro legendu venkova
Jednou z hlavních inovací této páté generace je použití žebřinové rámové platformy , stejné jako ta, která se používá v modelech Triton nebo pick-up L200. Tato architektura, typická pro tradiční terénní vozidla, zaručuje vysokou strukturální pevnost a vynikající terénní schopnosti. Inženýři společnosti Mitsubishi však upravili podvozek tak, aby jej přizpůsobili tomuto novému modelu, zvýšili použití vysokopevnostní oceli a zlepšili torzní a ohybovou tuhost, aby nabídli kultivovanější ovladatelnost na silnici, aniž by obětovali terénní charakter.
Systém zavěšení kol byl také kompletně přepracován a vpředu se jedná o nezávislé dvojité příčné rameno a vzadu o novou pětiprvkovou tuhou nápravu. Tato kombinace, podobně jako u jiných tradičních terénních vozidel, si klade za cíl najít rovnováhu mezi komfortem na silnici a terénními schopnostmi. K tomu přispívá systém pohonu všech kol Super Select 4WD-II (SS4-II), který řidiči umožňuje volit mezi čtyřmi provozními režimy: 2H, 4H, 4HLc a 4LLc, přičemž druhý jmenovaný má uzamčený mezinápravový diferenciál a redukční převod.
Ovládání jízdy je dále vylepšeno systémem S-AWC (Super All Wheel Control), který integruje řízení točivého momentu, kontrolu stability a kontrolu trakce. Kromě toho je k dispozici sedm specifických jízdních režimů (Normální, Eco, Štěrk, Sníh, Bláto, Písek a Kameny), které umožňují přizpůsobit chování vozidla jakémukoli povrchu. Pajero se navíc vyznačuje asistentem pro sjíždění svahů a velkorysou světlou výškou 230 mm s nájezdovým, přejezdovým a odjezdovým úhlem 30,4, 22,6 a 25,8 stupně – což jsou hodnoty, které jej řadí na roveň jeho hlavním konkurentům.
2.4litrový vznětový motor jako jediná možnost (prozatím)
Pod kapotou nového Mitsubishi Pajero se skrývá 2.4litrový turbodieselový motor s variabilní geometrií turbodmychadla. Tento motor, který již známe z pick-upu Triton, byl pro tento model vyladěn a dosahuje maximálního točivého momentu 480 Nm , což je velmi štědrá hodnota, která zajišťuje dobrou odezvu v nízkých otáčkách, což je pro jízdu v terénu nezbytné. Výkon nebyl oficiálně potvrzen, ale vše nasvědčuje tomu, že se bude pohybovat kolem 204 koní. Tento motor je spárován s novou osmistupňovou automatickou převodovkou, která je navržena pro plynulé a tiché řazení.
Mitsubishi nepotvrdilo, zda budou později k dispozici další možnosti pohonu, ačkoli některá média naznačují možný příchod hybridní varianty v budoucnu. Prozatím bude jedinou dostupnou alternativou nafta, což by mohlo zkomplikovat uvedení modelu na evropský trh kvůli stále přísnějším emisním předpisům. Značka ve skutečnosti zatím své uvedení na evropský trh neoznámila a své úsilí zaměřuje na trhy, jako je Thajsko, Japonsko, Austrálie, Blízký východ a Latinská Amerika.
Luxusní interiér a nejmodernější technologie
Interiér je jednou z oblastí, kde nové Pajero skutečně vyniká. Japonská značka investovala značné prostředky do vysoce kvalitních materiálů a mnohem propracovanějšího vzhledu než v předchozích modelech. Cestující naleznou palubní desku, které dominují dvě velké 14,3palcové obrazovky (ačkoli základní verze budou mít 12,3palcové panely), na kterých se nachází digitální přístrojový panel a informační a zábavní systém. Navzdory této rozsáhlé digitalizaci si Mitsubishi zachovalo řadu fyzických ovládacích prvků pro nejčastěji používané funkce, což usnadňuje jejich používání během jízdy.
Jedním z nejvýraznějších detailů je návrat charakteristické sady tří ukazatelů, které se tentokrát zobrazují digitálně na centrální obrazovce. Tento „multimetr“ poskytuje informace o podélném a bočním náklonu vozidla , nadmořské výšce a dokonce i o kompasovém směru.
Mezi prémiové prvky výbavy patří také 12reproduktorový audiosystém Yamaha, třízónová automatická klimatizace, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla a chladicí přihrádka ve středové konzole.
Další silnou stránkou je vnitřní prostor. Třířadé sedadlo nabízí sedadla pro sedm cestujících . Druhá řada sedadel se dá posunout dopředu nebo dozadu až o 150 mm pro usnadnění přístupu do třetí řady a zavazadlový prostor nabízí dostatek kapacity i při obsazení všech sedmi sedadel. Pokud jde o bezpečnost, nové Pajero nešetří na výbavě a zahrnuje asistenční systémy pro řidiče, jako je nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, asistent pro udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s funkcí poloautonomní jízdy na dálnici (MI-PILOT) a 360stupňovou kameru s kamerou pod vozem pro vyhýbání se překážkám při jízdě v terénu.
Dostupnost a vyhlídky pro španělský trh
Výroba nového vozu Mitsubishi Pajero bude probíhat v závodě v Thajsku, kde se vyrábí i pick-up Triton. Komerční uvedení na trh začne na thajském trhu, poté v Japonsku a Austrálii během fiskálního roku 2026 a poté se rozšíří do více než 100 zemí , včetně regionu ASEAN, Středního východu a Latinské Ameriky. Pokud jde o Evropu, značka zatím neučinila žádná oznámení a očekávání jejího příchodu na kontinent jsou v krátkodobém horizontu malá, zejména vzhledem k absenci elektrifikované varianty pohonu.
Návrat modelu Montero na globální trhy je i tak strategickým krokem, který posiluje image značky v segmentu terénních vozů s cílem přímo konkurovat modelům, jako je Toyota Land Cruiser . Pro mnoho španělských nadšenců by potenciální příchod tohoto modelu byl skvělou zprávou, protože by znamenal návrat vozidla, které bylo po léta synonymem spolehlivosti a robustnosti v terénu.
S touto pátou generací Mitsubishi dokazuje, že duch Pajera žije dál . Jeho kombinace robustního podvozku, osvědčené mechaniky a nyní skutečně moderního interiéru z něj činí velmi atraktivní volbu pro ty, kteří hledají skutečný off-road bez obětování pohodlí. Budeme si muset počkat, zda bude jeho příchod do Evropy potvrzen, ale prozatím mají nadšenci do off-roadu a pohonu všech kol nový důvod k naději. Čas ukáže, zda tento návrat dosáhne stejného úspěchu jako jeho předchůdci, ale recept se jistě zdá fungovat.
