Životní historie Nissanu je plná skvělých modelů. Nissan silvia Je jedním z těch, kteří mají nejvíce fanoušků na světě a pravdou je, že o důvody nemají nouzi. Vývoj v automobilovém sektoru však vedl k tomu, že společnost neobnovovala nejnovější generaci. Důvody jsou různé, ale ekonomická krize, kterou procházel, plus všechny změny, které Renault po jeho příchodu zavedl, znamenaly jeho sbohem. Jeho postup by se však mohl brzy zvrátit...
Nissan Silvia se na silnici vydal naposledy v roce 1999. Poté přišla na svět jeho nejnovější generace (S15) a prodávala se až do roku 2002, kdy se japonská nadnárodní společnost rozhodla „zabít“. Od té doby se její sportovní modely zaměřily na Sága Z a GT-R které přežily dodnes. I když jeho návrat by nám mohl dát další důvod k radosti. A pozor, tato zpráva je neoficiální, protože ji potvrdila samotná společnost.
Budoucnost Nissanu Silvia byla oznámena značkou, i když podmíněně...
El vedoucí globálních produktů ve společnosti Nissan, Iván Espinosa, udělil a Rozhovor s Top Gearem ve kterém byl dotázán na možnost postavit ekonomičtější sportovní vůz. S otázkou ve vzduchu Espinosa reagovala na média, že…
«Šílený nápad by bylo něco jako nová Silvia umístěné (pod GT-R) s dostatečným výkonem za férovou cenu, kterou zákazníci považují za atraktivní. A fanoušků Silvie je všude mnoho. Jakmile vyslovím jméno, lidé začnou přikyvovat. To je můj sen"
Po této odpovědi požádali Espinosa o reálné možnosti návratu Silvie na trh a on odpověděl, že...
„Možnosti tu jsou, ale nakonec je to byznys, takže musím najít způsoby, jak učinit tyto typy návrhů zajímavými pro společnost. Někdy, auta jako toto mají určité potíže, protože veřejnost není tak velká"Ale může to fungovat, pokud najdeme správný nápad, který lze použít kdekoli na světě."
«Nemůžeme tyto produkty vyrábět regionálně nebo jako unikátní produkty, protože to prostě nedává smysl, ale je tu možnost. Bude to výzva, ale mým úkolem je najít způsoby, jak takové věci dělat, protože si myslím, že to bude skvělé pro zákazníky a značku, a pokud dokážu zavést správný vzorec, mohli bychom lograr tak to funguje"
Vzhledem k těmto slovům nezbývá nic jiného, než se vzdát, ale vyvstává mnoho pochybností, které projekt podmiňují. Zejména pokud jde o jeho ekonomickou životaschopnost od té doby Segment sportovních vozů je tak malý, že i Nissan dokáže vyvinout model tohoto typu aniž by utrpěl případné ztráty. A pozor, roční produkce japonského koncernu se pohybuje mezi 3 až 4 miliony aut, takže pokud ne, představte si další soupeře...
Nacházelo by se v rozmezí mezi současným Z a budoucím GT-R... Ale za této situace by to dávalo smysl?
Jak Espinosa vysvětlil Top Gearu, hypotetická nová Silvia by se nacházela v rozmezí mezi novým Z a novou generací GT-R, která je na cestě. Proto bychom mluvili o a model s cenou nad 40 tisíc dolarů a pod téměř 60 tisíci, které „Godzilla“ stojí. Tato pozice by platila i pro výkon jeho motoru, protože by měl být nad 400 HP a pod téměř 600 HP toho většího.
Přesto se divíme Nebyl by levnější sporťák než Z schůdnější pro volání mladých lidí hledajících sporťák? Je pravda, že trh je stále omezený, ale pokud je levnější, má k němu přístup více lidí a fanoušků. Co bychom "netolerovali", by bylo, že to bylo stoprocentně elektrické a SUV jako Ford udělal s Capri, ale Pokud se Nissan, Honda a další spojí, aby to udělali? Nebyl by to skvělý nápad?
Čas ukáže…
Zdroj – Nahoře ozubené kolo
Obrázky | nissan
