El Nissan navara je vyzvednutí s velmi dobrou pověst po celém světě, ačkoli ne na všech trzích je znám pod jménem Navara; V některých je tzv Nissan Frontier. Tato pověst a váš způsob vidění tohoto modelu se však po zhlédnutí následujících obrázků může otočit o 180 stupňů. Velmi bolestivý. Ve zkratce, Japonský podvozek pick-upu rozdělený a tím pádem i náklaďák.
Zákazníci, kteří si v roce 40 zakoupili druhou generaci Nissanu Navara s tovární sériovou D2004, se pokoušejí požádat o stažení svých vozidel z trhu. Odhaduje se, že jen ve Spojeném království je asi 35.000 XNUMX vozidel postižených touto vážnou závadou na jejich podvozku, zatímco celosvětově by toto číslo mohlo přesáhnout 190.000 XNUMX postižených jednotek; velmi vysoké číslo, které by Nissan měl naléhavě vyřešit.
Un 50letý klient s jednotkou „split in two“. při jízdě s jeho těhotná žena a její malá dcera prohlásil, že"Jel jsem jen pár kilometrů za hodinu. Bojím se, co by se mohlo stát, kdybych šel rychleji“. Nesmí být vůbec příjemné jet 120 km/h (nebo 70 km/h) a najednou se vám auto rozlomí. Nebezpečí je velmi vysoké a v případě, že se podvozek automobilu rozbije v pohybu a na otevřené silnici následky mohou být dramatické, a to jak pro řidiče a cestující ve vozidle, tak i pro ostatní účastníky silničního provozu.
Zřejmě všechny ty potíže je způsobena korozí, což způsobuje praskliny v podvozku. Podvozek by měl být vhodně ošetřen, aby se takové korozi zabránilo. pravděpodobně nejkřehčí oblast podvozku je bod mezi prostorem pro cestující (kabinou) a nákladovým prostorem (skříní), protože se zdá, že je tam, kde tyto pick-upy rozbijí svůj podvozek, jak vidíme na obrázcích. Už nejde jen o nebezpečí prasknutí podvozku, ale také o odolnost, kterou může nabídnout v případě nehodybuď přední nebo boční.
Zdroj - Slunce
Více informací o tomto modelu
- Plazas 4 - 5
- Potencia 160-190 koní
- Spotřeba 8,7-9,4l/100km
- Posouzení 4
Ruben Munoz Pérez
Dal jsem pytel mokrého písku a 7 nebo 8 pytlů cementu, celkem asi 1500 kilo víceméně a je to hahaha
Ano, samozřejmě problémy s korozí nebudou konstrukční problémy a horší materiály při jeho výrobě
Aktualizovali jsme, aby to bylo trochu přehlednější. Ale ano, samozřejmě je to tovární vada. Na zdraví!
Něco podobného se stalo c15, ale bez odjezdu samozřejmě ustoupily mezi kabinou a nákladním boxem
No, mám jeden a nemá žádné příznaky koroze a podobné věci.
Kde se vyrábějí? Jsou také super drahé. Sanyongům se po 100 XNUMX kilometrech rozbil motor. Dnes se prodává jen málo aut.
Yimy Frank Romero Willi Romero
Ne CE, tyhle auta se takhle nerozdělují, jakoby to udělalo pořádný skok k rozdělení podvozku...nic víc, nic míň...
José Manuel Candeedo
Od té doby, co nissan přestal být nissan. Jaké hovínko jijiji
A co jsou teď?
Jsem velmi zvědavý.
nyní jsou to renoles, z francouzského renols guarros
Kromě toho, že jsem pil spojky...a můžu ručit...můj otec měl premiéru Navara...byla hotová LE as 58 000 km byla spojka manzanilla...Nissan nevelí a můj otec má těžká doba palmování mrchy...při 95000 2100 km je to ještě vážnější...spojka plus membrána...celkem 160000 eur...při XNUMX XNUMX km prasknutí třetí spojky
Je to tvůj otec. Ne spojka. Navary znám v horách denně s více než 300.000 tisíci a ani jednou spojkou
Pathfinder a Navara přišli s vadnými spojkami a dvojhmotou z domova...
Za svůj den zvládli 3 kampaně (2007-2008) kvůli obrovskému množství spojek, které se pokazily (některé Navary s méně než 1000 km spojky KO)
Poslední kampaň spočívala ve změně spojky, dvouhmoty a "repro" v řídící jednotce na nižší kroutící moment... a 10 pro Nissan
Biel Ramis Cirer
Ale bude to nadměrná zátěž... nebo špatná distribuce
No možná ne...
Ten, kdo se dělí na dvě části, jsem já. Ale k smíchu.
Koroze v tloušťkách 6 m/m jsme se zbláznili nebo co?
Rozdělit při běžném používání? Co jsem potřeboval přečíst.
Je lepší prozkoumat, že HP má zájem něco takového zveřejnit.
S 2000 kg denně. Vidím je skoro 4x co je povoleno a bez náznaku rozbití.
Účast v nájezdech (kategorie Marhaton, myslím série). Narážet do skoků v každém závodě a za těch 14 let, co závodí, jsem neviděl ani jeden start.
Fotka, na které je za ním kdoví jaká kila postavená karavan a ta, která je nahoře bez krabice s ústřicemi. Ach, dobře. Je to vada? Nebo jsme idioti.
Jorgito, vypadni z prodejní místnosti, abys odpověděl. 😉
Měl jsem jedno a nikdy to nemělo problém, stane se následující, musíte umět řídit, dnes neexistují špatná vozidla, špatní jsou ti, kteří je řídí, což je velmi odlišné, ale podívejte se na příklady výše, musíš být příliš zvíře na to, abys rozdělil podvozek, jak nasadíš krabici na krabici rolovacího typu? „Nesrozumitelné a v žádném případě nebezpečné to nemůže být vyváženo rozměry a výškou, nemožné, aby podvozek neutrpěl, a tím spíše v pohybu, buďme důslední v tom, k čemu jsou tato vozidla vyrobena. Náklaďák z nich je auto a náklaďák, ale není dost lehký, aby je naložil jako osel.
Jestli se snaží tuto značku zdiskreditovat, tak se můžu jen smát, to by muselo souviset s tím, čím a jak moc to naložili, mám svůj náklaďák a nikdy jsem problémy tohoto typu neměl.
Ahoj lidi, když se staví zařízení, všechno nedělá továrna, no, v Mexiku, Kolumbii a Brazílii jsou montéři téměř všech prodejních modelů. Podvozek je přivezen do továrny a je pravděpodobné, že Nissan nemá vlastní slévárnu, která by pokrývala všechny jeho modely; komerční prodejní modely, jako je frontier, bude nasmlouvaná nezávislá slévárna, což není překvapivé, pokud je to čínská nebo indická, a kvůli nákladům nebo jakékoli jiné novince šarže nepochází se specifickými specifikacemi, dobře odtud určitě , problém nastává. Společnost Bristore před mnoha lety požádala uživatele, kteří měli konkrétní model pneumatiky, aby je vrátili, protože došlo k konstrukčnímu problému, při kterém měla pneumatika po 10.000 XNUMX km tendenci ukládat pryž do drážek, ne Totéž se stalo všem šaržím , ale jelikož se jednalo o produkt opotřebení, rozhodli se je všechny posbírat. No, poptávka a pověst společnosti byly na denním pořádku.
Nezáleží na tom, co způsobilo prasknutí podvozku. Z mého pohledu by se předtím mělo zhroutit něco jiného méně problematického. Odpružení, špička nápravy, pneumatika proříznutá ráfkem……
Navara a Frontier jsou různé linie, a ne že by se tatáž linka jmenovala jinak. Ty zde zobrazené jsou z řady Navara a neznám žádný případ. Zmiňují, že se jedná o modely od roku 2004, pokud by existovaly případy, jistě by se o případech vědělo a nebylo tomu tak. Ve skutečnosti je v mé zemi Nissan Frontier známý jako velmi spolehlivé, tvrdě pracující a odolné vozidlo. Ohledně Navary, jediné co jsem slyšel je, že má problematičtější odpružení (nevím o tom). Takže pochybuji o tom, co zde uvedené informace říkají.
ať se ví, že to vše už bylo naprogramováno, vysvětlím, mám 171cv pathfinder který za 58000km má poškozené tři spojky, všechny úplně stejné, první slavná vimasa 34000KM, uvidíme jestli chytnou tu chytrou kdo to vymyslel, protože ten divný příběh spojky s tlumičem, že taky musíš měnit setrvačník při každé výměně spojky, protože je to za tahání asi 2000e a hodně dlouho v kurva, informují mě proč to podle nich používají jsme ovčího pohlaví, dávají možnost doživotní spojky pevný setrvačník OEM spojka nic vyztuženého a její náboj vše za skromnou cenu 2800e již smontováno viz předchozí výsledek rozhoduji se pro výměnu nejprve jako noc a den stáhl jsem spotřeba 1,5l na 100 to nemůže bejt myslel jsem že ta pověstná prodleva co tě prodali na kdejakém kruhovém objezdu zmizela no halucinoval jsem co se zlepšilo ale nic auto pořád vibrovalo na 120 a další nesmysly co mi říkají Tedy při výměně systému vimasy za monomasu, která je hrubší, více vibruje a nekonečné nesmysly, které vycházely z úst manažera Nissanu, kterému jsem už říkal, hele, ty víš moc dobře, co se děje s mým auto. Stává se, že se vší důvěrou ve svět necháte auto těmto lidem, aby mohli provádět údržbu a tak dále, a oni využijí příležitosti, aby za vás něco pokazili. Chci říct, že každý systém TM má nejaky typ loziska nebo loziska na podporu vidlice.spojka ale v tomto pripade to ma i jinou cast uvnitr loziska kterou ti neprodavaji ani nedavaji a zpusobuje to treseni auta ze nebrzdi ze to zere mnohem víc, než potřebuje a že když trochu zmáčknete, vypadá to jako chobotnice, která vám v novém autě dělá i ostudu a to vše proto, že ani více, ani méně než znečištění 264g oh to není a brány eura 6 no nic na prodej vše, co můžeme předtím, a auto dopadnout špatně, protože jsme již prodali nebo teď je problém jiný, ach, vše se souhlasem všech institucí, které si nissan nad tím vším myje ruce a nechává své zákazníky prodané, omlouvám se, ale je to tak a bude to tak dlouho, dokud nebudeme neměnit