Pokud jste někdy přemýšleli, proč jsou plavby a cestování po moři tak znečišťující, nyní budete znát mega důvody, proč si to myslet. Pokud jste si tedy mysleli, že vaše auto s naftovým motorem znečišťuje životní prostředí, počkejte, až jeden z nich uvidíte největší a nejvýkonnější dieselové motory na světě, určený pro loď, jako většina těchto dieselových titánů.
V tomto článku uvidíte některé zajímavosti největšího motoru na světě, Wärtsilä RT-flex96C, a tak pochopíte vše, co se říká o znečištění námořní dopravy...
Úvod
Pokud vezmeme v úvahu královská plavba po Karibiku, jde o loď vážící 236.857 362 tun, na délku XNUMX metrů. Monumentální plovoucí budova, která se musí pohybovat prostředím, které není zrovna nejlepší, pokud jde o tření, protože voda je hustší než vzduch a vytváří větší tření, takže pro pohyb poměrně dobrou rychlostí je třeba použít extra sílu.
Toto spolu s oceánské proudy, který dokáže táhnout loď v opačném směru, než jede, znamená ještě větší výkon, aby bylo možné čelit těmto odporovým silám... Zkrátka spotřeba obrovského množství paliva, což je pro námořnictvo stále nafta.
Spalováním tohoto paliva vzniká oxid uhličitý (CO2), jedna z hlavních znečišťujících látek, které přispívají ke globálnímu oteplování, stejně jako další suspendované částice, mimo jiné oxidy dusíku (NOx) zodpovědné za kyselé deště a oxid dusný (N2O).
Pokud k tomu přidáte více než 90 % světového obchodu se uskutečňuje po moři s flotilou asi 90.000 XNUMX plavidel, k nimž se přidávají rybářské čluny a výletní lodě, protože si můžete udělat představu o znečištění. Ve skutečnosti jsou lodě hlavním zdrojem emisí oxidu uhličitého do atmosféry, ano, daleko více než pozemní doprava.
the oceánská plavidla vypustila 1.120.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX metrických tun oxidu uhličitého v roce 2007, a to odpovídá milionům aut. Navíc je tu ještě jedna informace, a to ta, že zatímco auta jsou v množství emisí omezena zákonem, lodě smí znečišťovat až 3500krát více.
Ale ... Proč vypouštějí tolik emisí? No, to je to, co uděláme v další části, s motorem, který může sloužit jako příklad veličin, o kterých mluvíme...
Wärtsilä RT-flex96C: největší a nejvýkonnější vznětový motor na světě
Když přemýšlíte o vznětovém motoru, máte jistě na mysli motor kompaktního auta nebo třeba motor zemědělské techniky atd. No, ukázalo se, že na lodích je mnohem více enormních dieselových motorů, jako je tento. Je to o Wärtsilä RT-flex96C, namontované na obchodní lodi Emma Maersk (a dalších podobných plavidlech, zejména určených k přepravě nákladů z Číny do zbytku světa).
Motor má Délka 26 metrů a výška 13.5 metru, což je ekvivalent budovy s několika podlažími, konkrétně čtyřmi podlažími. A není se čemu divit, vezmeme-li v úvahu, že jeho písty jsou vysoké 6 metrů a každý váží 5.5 tuny.
Tento motor byl nazýván největším a nejvýkonnějším vznětovým motorem na světě, a když znáte jeho čísla, není to nic platné. Tento masivní spalovací motor váží neskutečnou hmotnost 2300 tun ve své 14válcové verzi. Existuje však menší varianta pro menší lodě se 6 válci. A wow válce...
Na druhou stranu u této pohonné jednotky společnosti Wärtsilä Corporation je třeba poznamenat, že dokáže generovat výkon 80.080 XNUMX kW výkonu, což odpovídá 108.909 konía maximální točivý moment 7.6 milionu Nm. Zasmějte se Bugatti, které je vedle tohoto titána maličkostí.
Blok motor je 2-taktní turbodiesel o zdvihovém objemu 25.480 XNUMX litrů. V roce 2020 byl navíc v jedné z revizí tohoto motoru aktualizován jeho vstřikovací systém o nový design a odolnější materiály, což prodlužuje jeho životnost a snižuje pravděpodobnost netěsností. Tento model, který byl původně uveden na trh v roce 1994, byl aktualizován dříve, od jeho konvenčních vstřikovačů až po Elektronické ovládání Common Rail představena v roce 2003.
V případě dosud největšího a nejvýkonnějšího vznětového motoru na světě a vzhledem k omezením na naftu rekord pravděpodobně zůstane takový, mezi 92 a 102 otáčkami za minutu (RPM), což je rychlost, která se může zdát velmi pomalá ve srovnání s jinými motory, jako jsou ty v autech, ale která způsobuje, že se písty posunují rychlostí 8.5 metru za sekundu.
Tento obr umožňuje naloženým lodím plavbu na a rychlost asi 27 uzlů, což odpovídá 50 km/h.
Ani si neumím představit, co to může stát údržbu tohoto motoru, tím méně co může stát "krmit" to litry a litry nafty...
| konfigurace | 2-taktní turbodiesel (řadové 6 a 14 válcové konfigurace) |
| průměr válce | 960 mm |
| Zdvih pístu | 2500 mm |
| Přemístění | 1.820 25.480 litrů na válec (celkem XNUMX XNUMX ccm) |
| Rychlost | RPM 92-102 |
| Efektivní tlak | 1,96 MPa při plném zatížení, 1,37 MPa při plné účinnosti (85% zatížení) |
| rychlost pístu | 8,5 m / s |
| Specifická spotřeba | 171 g/(kW h) (126 g/(hp h)) při plném zatížení; 163 g/(kW h) (120 g/(hp h)) při maximální účinnosti |
| Potencia | až 6.030 36.180 kW na válec, 84.420 108.909 až XNUMX XNUMX kW (až XNUMX XNUMX k) |
| hustota výkonu | 29,6 až 34,8 kW na tunu, 2.301 14 Tm u XNUMXválcové verze |
| Množství paliva vstřikovaného do každého válce za cyklus | ~160 g plného zatížení |
A zde by mohla být zodpovězena otázka vznesená v předchozí části o znečištění z námořní dopravy, protože s motory, jako jsou tyto, množství spáleného paliva jsou extrémní, což se promítá také do extrémních emisí.
Největší a nejvýkonnější naftový motor na světě má obrovskou spotřebu mezi 6275 7500 a XNUMX XNUMX litry nafty každou hodinu. A pro představu, lodi těchto vlastností by cesta přes Atlantik trvala podle podmínek asi 2 týdny.
A naštěstí dánská loď Emma Maersk natřela svůj trup a barva na silikonové bázi který nabídl menší tření s vodou, což podle jeho tvůrců ušetří 1200 tun paliva ročně. I tak, aby mohly podnikat ty dlouhé cesty, mají lodě majestátní palivové nádrže, které jim umožňují mít všechny miliony litrů, které se na cestě spotřebují...