Dříve jsme diskutovali o základních částech a Motor Mitsubishi GDIa zmiňujeme, že má drobné odchylky s ohledem na a motor s vícebodovým vstřikováním.
Spalování tohoto motoru funguje ve dvou různých režimech, jeden pro vysoké pravomoci a další pro nízkou spotřebu paliva, také známý jako "ultra chudý»
V režimu nízké spotřeby můžete provádět a úspora paliva až 20 %, který se používá v běžném jízdním režimu, s rychlostmi, které jsou méně než 120 kilometrů za hodinu.
V tomto režimu vzniká velký proud vzduchu vertikální sací potrubí během sacího cyklu, který probíhá podél zakřiveného povrchu pístu (proces, který jsme vysvětlili dříve)
V režimu vysokého výkonu se palivo vstřikuje do přijímací fáze s dlouhým kónickým paprskem, dosahujícím ochlazení systému a zabránění spontánním explozím, pomocí a komprese 12:5:1 které vám umožní dosáhnout vysokého točivého momentu a vyšší výkon než jiné motory.