MotoGP přistoupilo k sezóně 2025 jako k opravdovému inflexní bodS nebývalým počtem diváků, zásadními změnami v managementu šampionátu a klíčovými posuny v startovním roštu a týmech vstupuje mistrovství světa na dvou kolech do nové fáze expanze, se zvláštním dopadem na Evropu a Španělsko jako jedno z ústředních bodů tohoto růstu.
Současně Akvizice podílu ve společnosti Dorna Sports společností Liberty MediaObnovení významných televizních smluv na strategických trzích, jako je Itálie, a technické úpravy u předních výrobců, jako jsou KTM a Yamaha, formují to, co uvidíme v nadcházejících sezónách. MotoGP se transformuje zevnitř i zvenčí, konsoliduje svou fanouškovskou základnu a otevírá se novému, mladšímu a globálnějšímu publiku.
Historická sezóna 2025: více závodů a rekordní návštěvnost
Kampaň z roku 2025 se stala sezóna s největším počtem závodů Grand Prix v historii MotoGPS kalendářem, který dosáhl 22 akcí rozmístěných po celém světě, se tento nárůst počtu kol promítl do pozoruhodného nárůstu celosvětové návštěvnosti: v průběhu roku se na okruzích shromáždilo 3 660 716 diváků, což je dosud nejvyšší počet zaznamenaný na mistrovství světa.
V rámci tohoto rozsáhlého boomu byla role Evropy zásadní. Velká cena Francie v Le Mans vytvořila nový rekord v návštěvnosti.S 311 797 fanoušky, kteří se zúčastnili třídenní akce na trati, se francouzský víkend stal nejnavštěvovanější akcí MotoGP, jaká se kdy konala, a potvrdil tak sílu šampionátu na tradičně velmi loajálním trhu.
Španělsko si také upevnilo své postavení klíčového závodiště v kalendáři. Velká cena Španělska v Jerezu, jeden z klasických závodů mistrovství světa, Mělo o 43 131 diváků více než v roce 2024Tento skok podtrhuje pokračující atraktivitu MotoGP mezi španělskými fanoušky a schopnost národních okruhů přilákat nové fanoušky.
K celkovému růstu přispěla i další mezinárodní místa konání, jako je Thajsko, Indonésie, Japonsko a Katar, s výrazným nárůstem počtu diváků. Pokud porovnáme pouze akce, které se opakovaly z předchozího roku, Průměrná návštěvnost za víkend se zvýšila o více než 7 000 lidí na Grand Prixupevňování jasně rostoucího trendu v přítomnosti na okruzích.
Kalendář na rok 2025 obsahuje také Nové testy nebo velmi očekávané výnosyMěsta jako Argentina, Brno, Maďarsko a Valencie pomohla dále zvýšit celkový počet diváků. Tyto kroky jsou součástí strategie na rozšíření dosahu šampionátu a posílení míst se silnou tradicí nebo potenciálem střednědobého růstu.
Růst však nebyl rovnoměrný napříč zeměmi. Dvě evropské akce zaznamenaly jasný pokles návštěvnosti: Velká cena Británie v Silverstones o 18 539 fanoušky méně než v roce 2024, a zejména Velká cena Rakouska na Red Bull Ringukterý ve srovnání s předchozím rokem ztratil 32 627 diváků. Jako možné příčiny těchto občasných poklesů se jeví faktory, jako je počasí, cestovní náklady a nasycenost letního kalendáře.
Exploze publika: televize a digitální prostředí zažívají boom
Růst šampionátu nebyl patrný jen na tribunách. Televizní diváci zažijí do roku 2025 skok v kvalitěPočet závodů se v průměru zvýšil o 9 %, což MotoGP upevnilo jako jeden z celosvětově nejvýkonnějších živých sportovních produktů.
Jedním z hlavních motorů tohoto úsilí byly sprinty, krátké závody konané v sobotu, které získaly na významu ve sportovní nabídce víkendu. Publikum Sprintu vzrostlo o 26 %.To potvrzuje zájem fanoušků o explozivnější a koncentrovanější formát, který doplní nedělní Velkou cenu.
V digitální sféře je trend stejně pozitivní. Během celé sezóny se spotřeba zvyšovala. Více než miliarda minut obsahu MotoGP na YouTubeToto číslo ukazuje, do jaké míry se šampionát integroval do online konzumních návyků fanoušků. Rozhovory, shrnutí, analýzy, záznamy z palubních kamer a speciální obsah, stejně jako materiály o jezdcích, jako například fabio quartararoByli klíčoví pro udržování kontaktu s fanoušky mezi závody.
Dorna také zdůrazňuje generační posun ve své fanouškovské základně: Více než polovina fanoušků MotoGP je nyní mladší 35 letTato demografická obnova je strategická pro zajištění budoucnosti šampionátu, zvýšení jeho přítomnosti na sociálních sítích a propojení s novými formami audiovizuální konzumace.
Sám generální ředitel společnosti Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta zdůraznil historický charakter této sezóny 2025.Manažer vyzdvihl rekordní návštěvnost okruhů, nárůst televizní sledovanosti a atraktivitu digitálních platforem a poznamenal, že mistrovství světa je v obzvláště silné pozici pro další kroky.
Liberty Media vstupuje na scénu: MotoGP se připojuje ke skupině Formule 1
Zatímco šampionát rostl na trati i v televizi, jeden z nejvýznamnějších kroků v nedávné historii MotoGP se odehrával v kancelářích. Liberty Media převzala kontrolu nad 84 % společnosti Dorna Sports, španělská společnost, která spravuje komerční a audiovizuální práva mistrovství světa ve fotbale.
Proces sbližování mezi oběma stranami sahá až do roku Březen 2024Liberty obnovila exkluzivní jednání s Bridgepointem, tehdejším hlavním akcionářem Dorny, aby prozkoumala možnost transakce. V té době se diskutovalo o ocenění celého byznysu MotoGP na přibližně 4.000 miliardy eur.
Po několika měsících jednání byla dohoda formalizována v roce Červenec 2025Společnost Liberty Media oficiálně oznámila americké Komisi pro cenné papíry a burzy (SEC) nákup 84% podílu za celkovou částku 3.659 miliardy dolarů. Tato transakce zařazuje MotoGP pod stejnou korporátní záštitu jako... Formula 1 a další sportovní investice skupiny.
V dokumentaci předložené americkému regulačnímu orgánu Liberty podrobně uvedla, že Investice ve výši 3.015 miliardy dolarů je účtována jako goodwillTo znamená goodwill odrážející očekávání budoucích zisků a hodnoty značky, zatímco 2.789 miliardy eur je alokováno na odepisovatelný nehmotný majetek. Akvizice také zahrnuje převzetí významných závazků: 1.140 miliardy eur v dlouhodobém dluhu, 671 milionů eur v odložených daních a 650 milionů eur v akciích bez možnosti spětného odkupu.
S touto integrací vzniká tzv. Skupina Formule 1 Liberty Media Nyní bude zahrnovat dceřiné společnosti Formule 1, MotoGP a Quint, kromě dalších menšinových podílů. Společnost tak posiluje svou pozici jednoho z hlavních hráčů v globálním motoristickém sportu se schopností vytvářet synergie mezi šampionáty a využívat své odborné znalosti v oblasti propagace a vysílání.
Ve struktuře řízení Dorny došlo k výrazným změnám, ačkoli některé klíčové postavy zůstaly. Carmelo Ezpeleta zůstává generálním ředitelem a členem výkonného výboruEnrique Aldama, který tuto pozici zastává od roku 1998, zůstává finančním ředitelem a poradcem do konečného potvrzení. Oba jsou považováni za klíčové pro kontinuitu řízení šampionátu.
Naopak, William Nicholas Jackson a José María Maldonado Trinchant opustili společnostkteří zastávali funkci prezidenta a viceprezidenta a byli také členy představenstva. Prezidentská funkce nyní přešla na Charlese Gordona Careyho, který se ujímá vedení konglomerátu jako nový šéf řídícího orgánu.
Enrique Aldama z ekonomického managementu společnosti Dorna to vysvětlil Liberty Media může pomoci MotoGP vstoupit do zemí, kde šampionát ještě není silnýs využitím své sítě kontaktů a vyjednávací síly. Americká skupina navíc přináší zkušenosti v oblasti vysílání a v komerčním využití významných sportovních akcí, což jsou oblasti, ve kterých již prokázala své schopnosti s Formulí 1.
Jedním z prvních viditelných důsledků této nové etapy je Potvrzení návratu MotoGP do Brazílie od roku 2026Mezinárodní okruh Ayrtona Senny bude součástí kalendáře minimálně v letech 2026, 2027 a 2028 s možností prodloužení smlouvy do roku 2030. Po více než dvou desetiletích odmlky se mistrovství světa vrací na trh s velkou tradicí a obrovským růstovým potenciálem.
Technická reorganizace v KTM a Yamaze s ohledem na MotoGP
Významné změny se nestaly jen v kancelářích společnosti Dorna; Továrny dosáhly pokroku v technických aspektech. Aby se připravily na bezprostřední budoucnost šampionátu, KTM a Yamaha ve spolupráci s týmy jako Tech3 a Pramac restrukturalizovaly část svých organizačních schémat s ohledem na nadcházející sezóny.
V případě KTM bylo jedním z výchozích bodů rozhodnutí italského inženýra Alberto Giribuola opouští strukturu Mattighofenu a tým Tech3Giribuola pracoval po boku Eney Bastianiniho až do Velké ceny Katalánska, která se konala začátkem září, a od té chvíle Xavi Palacín dočasně převzal jeho povinnosti v satelitním týmu.
Giribuola se následně připojil Pramac Yamaha, kde bude mít na starosti garáž Topraka Razgatlioglua.Turecký jezdec, v současnosti přední osobnost mistrovství světa superbiků, původně zamýšlel přestoupit do MotoGP v doprovodu inženýra Phila Marrona, s nímž sdílel úspěšné období v rámci produkčního šampionátu u Kawasaki (Puccetti Racing), Yamahy a BMW.
Značka ladiček se však rozhodla pro přidělit technického manažera se specifickými zkušenostmi v MotoGPMarron naposledy působil v královské třídě v roce 2016 jako technický manažer Eugena Lavertyho v týmu Aspar a do paddocku MotoGP se vrátí, ale ne po boku Razgatlioglua, ale v nové roli v rámci KTM.
Severoirský inženýr byl Najatý společností KTM, aby převzal garáž Brada Bindera, jeden z ikonických jezdců rakouské značky. Výrobce doufá, že s tímto příchodem Jihoafričan znovu dosáhne úrovně výsledků, které předváděl v předchozích sezónách, a posune se o krok vpřed v boji o nejvyšší pozice.
Ředitel motorsportu KTM, Pit Beirer popsal Marrona jako velmi solidního technického ředitele.se schopností vštípit jezdci sebevědomí a vnést do projektu jiný pohled. Beirer zdůraznil, že značka vnímá své úsilí v MotoGP jako komplexní program zahrnující čtyři motorky a čtyři jezdce, takže jakékoli personální změny jsou vždy posuzovány v kontextu celé struktury.
Během závěrečné fáze roku 2025, Marron se již objevil v barvách KTM. V paddocku využil Velkou cenu Valencie k seznámení se s interními procesy týmu. S Binderem začal efektivně spolupracovat v pondělí po závodě a ve své nové roli naplno debutoval během testovacího období po sezóně, které se konalo v úterý na stejném okruhu.
Marronův příchod také naznačuje vnitřní pohyb v oranžovém domě. Andrés Madrid, technický ředitel týmu Binder od roku 2021, se přesune do garáží Tech3. převzít technické vedení motorky Eney Bastianiniho. Sám italský jezdec na Velké ceně Portugalska potvrdil, že Madrid bude jeho novým technickým ředitelem pro nadcházející sezónu.
Zatím Toprak Razgatlioglu zahájil svou cestu v MotoGP Giribuola absolvoval soukromý test na okruhu MotorLand Aragón, než se připojil k ostatním jezdcům královské třídy na společném testu ve Valencii. Během kola ve Valencii byl Giribuola již spatřen v garáži testovacího týmu Yamaha, kde podporoval svého nového jezdce.
V těchto zkouškách, Razgatlioglu pokračoval v jízdě se stejným motorem Yamaha V4 Augusto Fernández dříve jel s divokou kartou, což umožnilo porovnat zkušenosti jezdců a urychlit adaptaci tureckého jezdce na motorku MotoGP. Giribuola také využil příležitosti k výměně dojmů s testovacím jezdcem Andreou Doviziosem, s nímž udržuje blízký profesionální vztah sahající až do doby, kdy působil jako technický ředitel Doviziosa u Ducati, což vyústilo v několik umístění na druhém místě v mistrovství světa.
Pohyb personálu se neomezuje pouze na světy MotoGP a Superbike. Poté, co Miguel Oliveira podepsal smlouvu s BMW na mistrovství WorldSBK, se spekulovalo, že Phil Marron by se mohl stát jejich technickým ředitelemNakonec to ale bude Andrew Pitt, bývalý jezdec a dosavadní šéf mechaniků Michaela Rubena Rinaldiho v GMT94 (satelitní struktura Yamahy v Supersportu), kdo se této role v německém projektu ujme.
Sezóna 2025 se vyznačovala rekordní návštěvností, rostoucím počtem diváků a oceněními, jako například BMW M Award, vstup Liberty Media jakožto významného nového hráče v řízení šampionátu a významné technické změny v továrnách, jako jsou KTM a Yamaha, MotoGP směřuje k nové fázi růstu a reorganizacePodpora z evropských trhů, jako je Španělsko, Itálie a Francie, spolu s expanzí do zemí jako Brazílie a omlazením fanouškovské základny staví mistrovství světa do velmi solidní pozice pro další vývoj na hřišti i mimo něj v nadcházejících letech.
