Pochází z testu Mitsubishi Colt 1.3 (část I)
Jakmile je statický rozbor vozu hotový, přejdeme k nejzábavnější části, k dynamice vozu
Dynamický.
Zjevně motor této jednotky je pro vlastnosti vozu a priori nejvíce doporučován. Malý, lehký, levný a bez nadměrné spotřeby. Tříválec o objemu 1,1 litru se mi zdá malý, pokud není použití, které budeme dávat, výhradně městské, v tom případě by to byla ekonomická alternativa. pokud se chystáte udělat Při intenzivním používání vozu může být vaší volbou dieselový motor, tam každý se svými čísly, zatímco přeplňovaný 1,5litr o výkonu 150 k zůstává na okraji maloobchodu milovníků benzínu a senzace, které si chtějí dovolit luxus platit za jejich spotřebu.
malé a svévolný motor 1,3 litru a 95 koní mě mile překvapil, přestože nebyl natočen, jak jsme si již řekli. Jeho zvuk se mi tak líbil, že jsem dokonce vystoupil z auta, aniž bych si pamatoval zapnout rádio, dokonce to zkusit. Není to motor, který by měl nízký, protože ačkoliv funguje hladce a bez trhání, tah, který poskytuje, není velký. To ano, jakmile překročí 2.500 XNUMX RPM, věc se začne měnit, protože dejte ze sebe maximum mezi 3.500 5.000 a XNUMX XNUMX ot./min. Z 5.000 mu zbývá pořádný úsek ve výšce, ale myslím, že zmíněná marže je na živou jízdu mimo město nejlepší. Pokud se jej rozhodnete důkladně vyždímat, uvidíte, že překročí 6.000 XNUMX otáček za minutu bez zakolísání, ale zvuk není tak pěkný a celkový výkon není tak dobrý.
Vydržte, křivky se blíží.
Trasa, kterou jsem s autem absolvoval, byla téměř celá po klikaté silnici se změnami v kvalitě vozovky. Pokud se motor zdál vhodný pro živou jízdu, podvozek se ukazuje mnohem více. Až tak, že celkový pocit z auta je takový, že podvozek je vysoko nad motorem. Suspenze může trpět tím, že je trochu suchá, nadměrné přenášení nerovností do interiéru, ale pokud jde o rychlou jízdu, je efektivní. Něco, co nic dobře nestráví, jsou typické zpomalovače nebo projekce obytných čtvrtí, ale vidět, co všechno auto pojme, se dá odpustit.
Tato kola nakonec zaznamenala určitou teplotu...
Směr, tolik stejného, s „kašovitý“ pocit při nízkých rychlostech, stále bez větší pomoci. Pak rychlým tempem se ukáže být lepší, než se zdálo.
od doteku přestávky Mohu říci málo, protože jednotka nebyla natočena. Jen to komentujte Zdálo se, že se cestou nepoddaly a že docházelo k opakovanému brzdění na hranici přilnavosti pneumatik (také bez odvalování).
Převodovka metalický nádech nevyniká svými trasami, ale konvenci, zejména vidět, jak podporuje brilantní řazení.
Stabilita vozu je pozoruhodná, lepší na asfaltu v dobrém stavu než na hrbolaté silnici, kde to trochu poskakuje, ale bez ztráty trajektorie. Tomu napomáhá nemontáž přehnané pneumatiky.
Během prohlídky jsem se v některých utažených zatáčkách snažil brzdit ve špatnou chvíli a zadní část naznačovala opuštění trajektorie a překřížení auta, ale jen naznačovala, čímž se můj pocit, že rám je hodně nad otáčkami, které motor potvrdil. . Nicméně, Nevybavuje ESP a dokonce ani kontrolu trakce, některé doplňky, které by se měly namontovat na nový vůz, i když je ekonomický přístup. Nemohl jsem najít vhodné místo (čti promenádu nebo širokou třídu nějakého pouštního kombi), kde bych otestoval asymetrické brzdění nebo abych mohl vyvážit auto, abych viděl, jak zvládá tyto situace nestability, jestli rám dokončil testovat ve velkém stylu.
nicméně, prodejce v dealerství Bi-Ondo se ujal toho, aby mi ukázal, že auto je schopné asimilovat naprosto sportovní jízdu. K mému úžasu řídil auto na krátkou vzdálenost a útočil do zatáček s agresivitou a klidem, které lze získat pouze v svět konkurence. Příjemné překvapení, setkání s prodejcem, který se věnoval konkurenci a který si zachovává velkou zálibu v motoristickém světě. Určitě znáte produkt, který prodáváte.
V souhrnu.
Vůz vhodný pro každodenní použití a určený do převážně městského prostředí. Má také vlastnosti, které vám umožní používat jej s radostí a užívat si ho v zakřivených oblastech, místa, kde by jiná podobně střižená auta byla mnohem neohrabanější. Pro tento účel je nejlepším spojencem 1,3litrový motor o výkonu 95 k s přijatelnou spotřebou pro každodenní ekonomiku.
Nicméně, aTato schopnost rychlého odvalování má svůj protějšek v suchém odpružení a poněkud zvláštním pocitu z řízení v nízkých rychlostech. Jeho design ovlivňuje i obyvatelnost zadní části (pouze ve třech dveřích) a uvnitř chybí některé detaily praktičnosti.
Téma estetika je již otázkou vkusu, ale toto auto není vidět tolik jako ostatní jeho konkurence a nezůstane bez povšimnutí, natož v barvě jako testovací jednotka.
V případě zájmu se můžete obrátit na Prodejce Bi-Ondo vidět Mitsubishi Colt nebo se zeptat obchodní pozornost na telefonu 945 12 86 01/ 686 257 109
Můžete také vstoupit do kampaně Mitsubishi, kde vás nikdo nebere a nepožaduje test.