Vychází to Michelin Primacy 3, prezentace a test. Studium nehod vyrobených pneumaticky
Jak jsem vám říkal včera, pneumatika Michelin Pilot Primacy 3 byl vyvinut na základě údajů získaných z studie nehod. Cílem je zaútočit na hlavní situace, ve kterých došlo k nehodám: po brzdění v přímém směru na suchém nebo mokrém povrchu nebo v zatáčce na mokrém povrchu (viz zde teoretická prezentace studie)
Velmi dobře, teorii už známe... teď je čas použít v praxi, K tomu, Michelin uspořádány v Okruh v Cheste sérii testů.
Mokrá boční adheze
V tomto testu jsme museli jet co nejrychleji (ale udržet kontrolu) v a zatopený kruhový objezd velký průměr Testovali jsme několik Mercedes třídy E, boty s pneumatiky michelin, Goodyear Efficientgrip a Pirelli P7. V mém případě jsem mohl otestovat pouze Michelin Primacy 3 a Goodyear Efficientgrip.
Rozdíl byl evidentní...i když s oběma pneumatikami se nám podařilo dosáhnout velmi podobné rychlosti, s pneumatikami Michelin bylo to hodně snadněji se držela stopa a auto se cítilo bezpečněji. S Goodyear EfficientGrip, k dosažení podobné rychlosti bylo nutné důkladně používat volant a opatrně zacházet s plynovým pedálem, neustále korigovat trajektorii. Je třeba zdůraznit, že se jedná o osobní vnímání, jelikož vůz neměl žádný přístroj na měření rychlosti nebo příčného zrychleníl (kromě rychloměru).
Mimochodem jeden z účastníků ztratil kontrolu nad vozem a roztočil se, přičemž pouliční kužely. nešel s pneumatiky michelin, ale je možné, že by na tom záleželo. Nesmí se zapomínat, že ne pneumatika vás může zachránit před jakýmkoli překročením a projíždět mokrým „kruhovým objezdem“ rychlostí 80 km/h není vtip, tím méně s těžkým tankem, jako je např. Mercedes třídy E.
Přímé brzdění na mokru
K provedení tohoto testu jsme měli několik Volkswagen Passat y BMW 318d, vybaven pneumatiky michelin Prvenství 3, Bridgestone Turanza BR300 y Continental Premium Contact 2. Pro tento test je nezbytné mít pomoc elektronické zařízení, které měří rychlosti, čas a zrychlení, protože je velmi obtížné si všimnout rozdílu sami.
Po téměř 150 brzdných operacích provedených námi všemi, kteří jsme se zúčastnili (různí lidé, různá auta, jiné brzdění, stejné pneumatiky pro všechny), průměr byl 1,6 metru ve prospěch pneumatiky Michelin.
Podle Studium TUV SUD, údaj je 1,5 metru za sucha a 2,2 metru za mokra ve prospěch Michelinu. Rozdíly nastávají, protože ne všechna auta brzdí stejně s tou či onou pneumatikou, lidé jsou různí, typ asfaltu atd.
Za 26 metrů plného brzdění z 80 km/h se 2 metry nemusí zdát moc, ale je to tak polovinu šířky přechodu pro chodce…a 3 metry před zastavením jede auto stále téměř 30 km/h… vidíte to pořád stejně? Je rozdíl včas zastavit nebo někoho přejet ve 30 km/h, skoro nic.
Přímé brzdění na suchu
Tento test ne dokázali jsme to, protože obloha celé dopoledne rozdávala vydatný déšť. Podle výrobce je Michelin primacy 3 brzdí v průměru 1,5 metru před soutěží. Nekontrolovali jsme, ale je potvrzeno testem TUV SUDTakže tomu budeme věřit.
Vzhledem k tomu, že jsme měli spoustu času, věnovali jsme se tomu, abychom udělali trochu krevet po velmi zábavné trase, která byla Okruh v Cheste. Předstírá, že je to město, s nejrůznějšími překvapeními, včetně postav mechanických cyklistů, kteří vás „hodí“ na kapotu, dětí běžících za míčem, extrémně podivných zatáček atd.
Úspora paliva a valivý odpor
Jak jsem již řekl, zbývalo nám trochu času Michelin připravili demo, které jistě mnozí z vás zná. V podstatě šlo o spusťte dvě stejná auta po šikmé rampě. Jeden měl pneumatiky Michelin primacy 3 a druhý od jiné značky (už si nepamatuji od které). Výsledek můžete vidět ve videu...
Řekli nám, že nikdy nedělali tuto demonstraci s takovým množstvím vody a nevěděli přesně, co se stane, ale že důvěřují svým pneumatikám od té doby. Za celou dobu životnosti ušetří v průměru asi 70 litrů paliva. Pneumatiky Michelin jsou téměř vždy nejdražší na trhu, ale značka naznačuje, že kompletní sada ve skutečnosti stojí asi 100 EUR méně (údaj, který teoreticky ušetříme na palivu).
Závěrečné:
El trh pneumatik se v posledních letech ohromně rozvíjí. Je to logické, protože zmíněná součást je týkající se bezpečnosti, spotřeby paliva a estetiky, aspekty, které byly v automobilovém světě velmi prosazovány. The Primacy 3 je vývojem aktuálně prodávaného Primacy 2 A to je přesně ono: evoluce. Postupně nahradí předchozí za stejnou cenu a půjde o krok dále v závodě o bezpečnost a úspora paliva.
Více na oficiálních stránkách Michelin primacy 3
-
- Velmi názorná ukázka valivého odporu…
-
- Mercedes třídy E se v zatopeném kruhovém objezdu choval docela dobře
-
- Michelin Primacy 3 nahrazuje současnou Primacy, která se stále prodává
-
- Testovací okruh byl úžasný...
-
- Plná brzda v přímém směru
-
- Okamžik, kdy Mercedes třídy E ztratí kontrolu na kruhovém objezdu
