Před pár dny jsem mohl vyzkoušet novinku Michelin Pilot Sport 3 (PS3) na různých vozidlech na různých typech povrchu. Francouzská značka slibuje větší přilnavost, delší životnost (+10 %) a úspora paliva ve srovnání s předchozím modelem. Jak již víme, ve světě strojírenství vše má kompromis: un vynikající pneumatika na suchu nemůže být na mokru, nemají ani skvělou přilnavost, vydrží mnoho tisíc kilometrů a zároveň šetří palivo. To je nemožné.
Michelinův přístup k PilotSport 2 (PS2) byl udržují přilnavost na suchu, zvyšují odolnost a především zlepšují výkon na mokrém povrchu. Nápad se zdá dobrý už od pneumatik "všechna roční období" (všech dob) neuspějí v naší zemi, a zimní pneu (M+S) řidiči je nespravedlivě ignorují. Tudíž drtivá většina aut má letní pneumatiky (jako je například Pilot Sport), a proto se značky snaží rozvíjet jeho použití v nepříznivých podmínkách.
Špína na pneumatikách...tohle auto je z černého!
Kontakt sestával z tři různé testy.
Přilnavost za mokra a ovladatelnost.
Pro vývoj tohoto testu jsme jich měli několik Audi TT 1.8 TFSI 160 CV, některé vybaveny pneumatikami Michelin Pilot Sport 3 a jiné pneumatikami jiných značek. Na kolosálním dlážděném povrchu INTA okruh byl trasován křivkami různých poloměrů, všechny zalévat velkým množstvím vody z postřikovačů. Řízení bylo zcela volné a z toho důvodu jsem se snažil vše vyzkoušet, jak jemným kreslením, tak údery do volantu, brzděním uprostřed zatáčky atp.
Někteří mají Michelin... jiní ne
Výsledek: velmi znatelný rozdíl mezi jednotlivými vozidly. Rozdíl je opravdu tak velký, že si říkám, jestli pneumatiky konkurence nebyly nějakým způsobem „sabotovány“. Nejde o to, že s ostatními pneumatikami (v mém konkrétním případě Bridgestone) to bylo špatné, jde o to, že s těmi Michelin se dalo vjíždět do zatáček ďábelsky rychleo.
Velký pozitivní nádech poskytuje také Audi TT, ukazuje výjimečný dezén na přední nápravě, stoicky odolávající nedotáčivosti ve všech situacích (ESP zapnuto, nedovolili nám to odstranit). Jakmile jste překročili limit, pokud jste zvedli nohu, nevyhnutelně se objevila přetáčivost...
Je důležité si to ujasnit nemluvíme o odolnosti vůči aquaplaningu (kombinace rychlosti a tloušťky vodní vrstvy nestačila) ale z přilnavost za mokra. Tuto kvalitu zajišťuje především gumová směs pneumatik a v menší míře kreslení.
Freeeeenaaaaaaaaa!!!!
Hluk, vedení a brzdění na mokrém povrchu.
Tento test probíhá část na obrovském klopeném oválném okruhu a část plochý slalom, vrcholící v a prudké brzdění na mokré vozovce. Testovací vozidla byla BMW 320d 177CV, vybaven correvitem s GPS (no, opravdu si nejsem jistý, že to byl correvit, ale měřil rychlosti a zrychlení)
Obvod se skládal z jezdit na oválném okruhu (přibližná maximální rychlost 170 km/h) vést k píslalom sta (rychlost podle našich představ). Cílem slalomu bylo zahřát pneumatiku (k dosažení teploty blízké teplotě skutečného použití) a pustit se do plného brzdění.
slalom…zpočátku plachý a na konci plný. U některých nebo jiných pneumatik jsem nevnímal jasné rozdíly.
valivé zvuky a tak dále... Dával jsem pozor na oválný okruh, ne na zvuky. Navíc byste na to museli auto velmi dobře znát.
plné brzdění… to měl na starosti malý přístroj na palubní desce, který měřil naše brzdění Pneumatiky Michelin brzdily v průměru dva metry před soutěží. Nebýt uvedeného přístroje, nelze „okem“ vnímat, že auto zabrzdilo za 25 metrů místo toho, aby to udělalo za 27 metrů, takže jsem žádný rozdíl nezaznamenal. Špatné na tom je, že ve skutečnosti ty 2 metry mohou být rána, přejetí nebo prostě strašení.
Mercedes SLK 200K na zahřátí a seznámení s tratí
Přilnavost na suchu a jízda
Po dopoledne stráveném jízdou Audi a BMW Čekal na mě nějaký Mercedes. V mém případě se mě „dotkli“. 200 tisíc SLK 184 CV a nic menšího než Třída E 63 AMG 525 k. Tato situace ve mně vyvolala velký respekt (až dosud nejvýkonnější, co kdy řídil, byl F430 o výkonu 490 koní a BMW M3 o výkonu 420 koní.), protože v našich rukou nechali 50.000 120.000 EUR a XNUMX XNUMX EUR.
Krev se nakonec do řeky nedostala a i když jí bylo dost "exkurze" nikdo nikdy neměl nehodu mimo pouze neoficiální. Chování pneumatik Michelin Pilot Sport 3 (které byly koneckonců cílem testu) bylo... no, nemám tušení. Nikdy jsem s těmito vozy za podobných okolností nejezdil, a proto nemohu být průkazný. Jen to komentujte stoicky vydrželi 4 dny zkoušek, kromě nás, kteří jsme jim dali všechno boty že nás opustili
Grafické znázornění PS3 vs. PS2
Závěrečné:
V případě nepřítomnosti TÜV SÜD (nebo jiného orgánu) zveřejňuje údaje o vašem trvání a vliv na spotřebu v reálných podmínkách použití, To můžu říct Michelin Pilot Sport 3 daleko předčí svého předchůdce (a konkurenci) ve výkonu na mokru. Na suchém asfaltu, i když nemohu nic uzavřít, byl pocit z ovládání a bezpečí po celou dobu testu skvělý...což neznamená, že je lepší.
Pokud se ukáže, že šetří palivo (je to první sportovní pneumatika se zeleným označením X) a má přijatelnou životnost, pakNákup Pilot Sport 3 je dobrá investice, pokud často jezdíte na mokré vozovce.
