Mercedes E 63 AMG a C 63 AMG Coupé, přistání v Madridu

Minulý týden Skupina Itra Pozval nás k testování nejrůznějších modelů Mercedes. Před několika dny jsme vám nabídli naše navázání kontaktu s Mercedesy CLS, SLK, GLA a MLa včera testovali jsme CLA 45 AMG. Dnes neignorujeme sportovní sortiment s naším kontaktem s Mercedes E 63 AMG a C 63 AMG kupé.

Dva nesrovnatelné modely mimo jejich jméno. Oba sdílejí nomenklaturu, 63 AMG, ale ani sdílet motor ani filozofii. Jsou to dvě radikálně odlišná auta. Náš přístup před několika dny to dal jasně najevo a pak budeme vyprávět zkušenosti.

Mercedes E63 AMG

První z těch dvou, kdo nastoupil, byl Mercedes E63 AMG Bílá barva. Jednalo se o verzi s pohonem všech kol a motorem V8 Biturbo 557 koní nebo 585, pokud se rozhodnete pro verzi S-Model. Dobrodružství samozřejmě slibuje, i když můj test probíhal téměř výhradně po dálnici.

Když máte pod pravou nohou více než 550 koní, není to problém, protože by bylo pošetilé je za jakýchkoliv okolností ignorovat. Navíc vzhledem ke stavu třídy E jsou možná rychlostní silnice jejím ideálním terénem. Startování je docela zážitek, protože zvuk se oživuje od první minuty.

První takty pochodu mě ale nechávají poněkud chladným. Zvuk se dostane do prostoru pro cestující velmi filtrovaný. A právě tehdy začíná rozdíl ve filozofii mezi dvěma modely, které jsme dnes testovali. Ale toto tlumení zvuku je odměněno a drtivý tah v jakékoli situaci. Stavby dálnic jsou samozřejmě extrémně jednoduchým úkolem. Je to také předjíždění.

Zkouším to jinak režimy odpružení, od nejpohodlnějších po nejtvrdší a nejsportovnější. Změny jsou pozoruhodné, přechod z pohodlného sedanu na sportovní střelu během několika sekund. Naučit se všechny dostupné funkce a vědět, jak se dostat do menu pro jejich změnu, samozřejmě není otázkou pár minut.

Výměnou za to máme prvky stejně kuriózní jako a nafukování a vyfukování bočních opěrek sedadla podle křivky, aby vaše tělo drželo perfektní polohu. Další z volitelných funkcí je převodovka s úspornějšími režimy a sportovnějšími režimy, včetně zcela manuálního režimu, ovládání pádly za volantem s nejpříjemnějším dotykem. Změny mezi převodem a převodem skříně AMG Speedshift MCTNavíc jsou prováděny poměrně rychle.

E Mercedes E 63 AMG si tedy zachovává charakter cestovního sedanu, jakým je třída E, avšak s ďábelskou silou schopnou akcelerovat vůz z Z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy v případě S-Modelu. Jeho cena, od 121.200 eur.

Mercedes C63 AMG kupé

Jako noc a den. To byl můj první dojem po ujetí prvních metrů Mercedes C63 AMG kupé po vystoupení z E. Jsou to úplně jiné světy, podle karoserie, podle motoru, podle senzací, podle cílového publika... Také podle ceny, od 83.450 eur ve Španělsku.

Okamžik startu je magický okamžik. Otočení klíčem nejen přináší 8litrový motor V6.2 s přirozeným sáním, ale omámí vás velkolepou symfonií výfuků. Bezpochyby charakteristický a nezaměnitelný zvuk. Ale není to jen zvuk, ale také 487 koní posílána na zadní kola přes automatickou převodovku.

Náš Mercedes C 63 AMG Coupé měl PerformancePack, řada vylepšení, mezi nimiž je mírné zvýšení výkonu. První metry, jako dobré AMG, nejsou děsivé. Převodovka v režimu C je velmi měkký a dělají z tohoto C 63 AMG kompletního společníka, pokud spotřeba není součástí vašich starostí.

Ale auto může přejít z tichého a okázalého kupé do skutečného hravý sportovní. C 63 AMG Coupé se snadno řídí a pokud deaktivujeme pomůcky, můžeme si hrát se zádí, s plynem i s volantem. To vše za doprovodu velkolepého zvuku ve vysokých otáčkách, který se line z jeho čtyř výfuků.

V manuálním režimu, prakticky jediném, který jsem v testu použil, lze řazení provádět pomocí pádla za volantem. Změny jsou celkem rychlé a doprovází je jemný zpětný chod ve vysokých otáčkách. Snížení je také zážitkem, ne s více zpětnými střelami, ale s a sugestivní klokotání. Zde, na rozdíl od E 63 AMG, zvuk naplňuje kabinu a proniká hluboko do vás.

Na výkonnostní úrovni Mercedes C 63 AMG Coupé nezklame Zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy. V praxi je to auto, které tlačí prakticky při jakémkoli režimu, i když jej v kolech kromě pořádného tlačení zvyšuje, dává senzace.

Ohledně E 63 AMG je to jednodušší auto. Není tu tolik úprav odpružení a jízdních režimů. Není tak sofistikovaný ani nenabízí tak pokročilé vybavení. Ale to není kritika, ale příklad rozdílu mezi těmito dvěma, schopnosti C 63 AMG Coupé nabídnout zábava na mnohem jednodušší bázi.

Tato generace kupé třídy C brzy skončí a uvidíme, počínaje novou třídou C s příjmením AMG, zda si zachová vysokoobjemový pohon nebo přejde na motor s méně válci a přeplňováním, která se zdá být cestou, která se rozhodla ovládnout německou továrnu.

Díky Itra Group Mercedes Benz za poskytnutí testovacích vozidel.