Francouzský automobilový průmysl nás zvykl na vozy vyšší třídy, i když za dostupnou cenu mluvíme o vozidlech, kde se myslí na každý detail, jakkoli se může zdát minimální.
Mezi nimi si všimneme nádherného modelu, který je nepochybně na cestě k tomu, aby se stal základním kamenem v historii nic víc a ne méně než Renault.
Odkazujeme na jeho model Laguna, nástupcel Renault 21 se vyrábí od roku 1994 a v některých velmi konkurenčních zemích díky své kupní síle a rozsahu nabídky na trhu společně s Megane vyšplhal na vrchol prodejů, typickým případem jsou dva jihoameričtí giganti Brazílie a Argentina, kde je Laguna milníkem.
Su první generace začala v roce 94 Jak jsme argumentovali na začátku a skončilo to v roce 2000, mající jako speciální zlepšující prvek tvar karoserie liftback, který byl doprovázen podobným stylem u některých modelů s názvem Laguna Nevada, velmi oblíbené mezi francouzskými spotřebiteli.
Renault měl v těchto modelech motory z 1.6 litru, 1.8, 2.9 a až 3.0, rozmanitost zdvihového objemu byla způsobena tím, že se zpočátku hledalo pouze hospodárné, s konzistentním výkonem, ale bez nároků, později typ průměrného spotřebitele vyžadoval výkonnější motory, ale zarámované do stejných charakteristik účinnosti a spotřeby, jaké představovaly jejich první vozy.
Ale Laguna stejně jako několik francouzských značek vsadilo na populární platformu, jako je Laguna, na vývoj limitovaných edic, stalo se tak v roce 1995, kdy byl představen Biturbo Hartge, bi-turbo motor V6 vyvinutý německým Hartge
Jeho druhá generace představená od 2000 až 2008 představovaly podobné motory ve zdvihovém objemu, ale účinnější, v tomto případě sázející na technologický předvoj a zážitek z jízdy.
Třetí etapa tvořená od roku 2008 do současnosti je skutečnou přehlídkou elegance, Renault přispěl k celé úžasné řadě konformací, mezi kterými najdeme, berlina, rodinné a automatické kupé nebo 5 a 6 rychlostí
Jistota a tendence pokrýt rodinné potřeby spotřebitele, který není mladý, ale má rád a vysoce výkonný výkonný vůz, mimořádně elegantní.
