9. května nově Dopravní právo a bezpečnost silničního provozu. Mezi změnami obsaženými v novém zákoně je mnoho, které je třeba s aktualizací zákona vyjasnit Obecné nařízení o oběhu že čekáme už dlouho a že by mohlo dorazit do konce roku. S čím jsme nepočítali, je, jak nové předpisy ovlivní klasická auta.
V současné době ve Španělsku pro a vozidlo je považováno za klasické, musí uplynout více než 25 let ode dne první registrace. Od tohoto věku je daňové zatížení v rámci IVTM v mnoha španělských obcích nižší a je nám nabízena možnost přihlásit vozidlo jako historické, což nabízí ještě více výhod. Zdá se ale, že od příštího roku budou nutných 30 let aby bylo vozidlo považováno za klasické. A to není vše.
Mohli bychom si myslet, že je to další z těch vládních opatření pro výběr daní, ale ačkoli lídři již měli myšlenku na zvýšení tohoto věku, iniciativu podpořila FEVA (Španělská federace starých vozidel). V červenci se sešlo DGT a FEVA, na kterém byly tyto otázky prodiskutovány a bylo dohodnuto, že klasická vozidla musí být stará 30 let, což je opatření, které by mohlo být uplatňováno postupně. Většina evropských zemí dala alespoň těchto 30 let, my jsme byli ve Španělsku privilegovaní.
Jak na tom budou klasikové, se nyní dozvíme až s novými Všeobecnými dopravními předpisy zveřejněny v Úředním věstníku. Existuje několik dalších problémů, které se točí kolem tohoto problému, jako je například možnost, že každý rok a až do roku 2020 se k požadavku na to, aby auto bylo klasické, přidal jeden další rok, čímž se toto číslo v daném roce zvýší na 35 let. To by nepochybně ovlivnilo mnoho uživatelů velmi znatelným způsobem. V mém konkrétním případě zbývá se současnou legislativou ještě několik měsíců Volkswagen Golf Cabrio být považován za klasický, ale kdyby byl takto schválen, bylo by to za 10 let.
Dalšími otázkami projednávanými mezi FEVA a DGT byly události historické pravidelnosti, který bude pokračovat jako doposud, bude muset respektovat rychlost 50 km/h a dálniční řád, přizpůsobit rychlost počasí nebo stavu vozovky. Bude vyžadována větší kontrola událostí.
A co klasika, která přestane být?
Ale hlavní pochybnost, kterou všichni máme, je, co se stane s těmi klasickými vozy, které jsou za takové považovány podle současných předpisů, ale s těmi budoucími už tomu tak nebude. Nezbývá než doufat, že tyto zvláštní případy jsou osvobozeny předpisů, alespoň ty, které mají historickou SPZ.
A obecní daně? Mnoho španělských obcí slevu nebo prostě potlačit IVTM pro historické vozy s více než 25 lety provozu. Je možné, že s novými obecnými předpisy o silničním provozu některé obce začnou uplatňovat 30 let pro osvobození (úplné nebo částečné) a že to předpokládá překážku pro ty, kteří mají vozidla v tom pruhu, který zůstává v území nikoho.
Ve Valencii (město) letos přestali uplatňovat bonus za klasiky. Předpokládám, že naší „nejvýbornější“ radě města nezáleží na 25, 30 nebo 35.
Není to pravda, před včerejším dnem jsem obdržel dopis, který mu poskytuje 50% slevu na ivtm
v mém městě Rubi (Barcelona), abyste měli klasický bonus například v Lambretě z roku 65, které je téměř 50 let staré a platí 14 eur IVTM, musíte se stát členem sdružení klasických vozidel, ale od stejné město a zaplacení počátečního členského příspěvku, který je 50 eur, plus roční členský příspěvek, který je dalších 40 eur, tedy abych ušetřil 14 eur, musím zaplatit 90. A nyní můžete situaci předložit Radnice, a odpověď je, že je to vnitřní předpis. Navíc, i když jsem členem motoklubu v jiném městě (Terrassa), protože moje město nemá žádnou výhradní motorku, nebo i když jsem členem španělského klubu Lambretta, neplatí to. No, je čas se naštvat nebo změnit město.
Věřím, že je to výběrčí daní.Aby se dala kupovat nová auta a ti z nás, co nemáme kupní sílu, zlikvidujme ta "stará" auta, která jsou vyrobena tak, aby vydržela a vstoupíme na cestu zastarávání Pokud tomu dáte dočasné volno a ne, můžete to natočit, zhoršení je exponenciální. Pokud to chcete natočit, musíte zaplatit... Závěr, bez prostředků se jich musíte zbavit.
Všichni jsou golfisté, radnice, federace, kluby kdo chce klasiku když neprojdeš kamenem nemáš právo pokračovat takhle kdo nemá prachy do háje s klasikou to bude jiný level jako vždy.
Je to banda zlodějských zlodějů,kteří nevědí kde vzít peníze na vykrmení kasičky a pak si naplnit kapsy.Upřímně hanebné a nevím do jaké míry je to co dělají legální,nějaký podvod tito FEVA budou mít s DGT, již budeme mít nové zprávy o šíření vlivu v této zemi tamburín
Kuriózní je, že radnice začnou zařazovat do kategorie „starý“ a „zastaralý“ vůz starší 10 let, ale stále mu chybí 20 nebo 25, aby mohl být považován za klasický.
Stejně jako vždy brát naše peníze a spravovat nás jako stádo ovcí, což jsme my Španělé pro vládu, jako všechno ostatní v této zemi, klasika bude pro pár privilegovaných s těstovinami.
PODVOD VŠE, CO SE TÝKÁ POLITICKÉ MAFIE. !!!CO ASSSSSSSSSCO!!!
Na mé radnici platím 7,80 a auto mám 42 let.Na Kanárských ostrovech některé radnice zpoplatňují a jiné ne.Zdá se, že zákon není pro všechny stejný.
Ahoj. Dotaz na Manuela: Je vaše auto registrováno v hlavním městě Valencie? – A pokud ano, má historickou registraci? . Říkám to proto, že několik majitelů aut ve Valencii, starších 30 let, ale nikoli historických „faktů“, požádalo v roce 2015, pro rok 2016 o úplnou výjimku, nebo jako menší zlo o 50% bonus, který nám dala Dª Rita Barberá. V roce 2013 to bylo odstraněno a oni nám odpověděli, že pokud auta nebudou prohlášena za historická, tak ten plastový nastic, to znamená zaplatit 100%. Ať nám to pan Manuel upřesní, a pokud to auto není historické, řekněte nám, jak se k té malé slevě dostal. Pozdravy všem.
Salamanca je jediné město ve Španělsku, kde není ani sleva, ani výjimka, to je úžasné. Mám 131 z první fáze, z roku 77 a platím daň 64€ za auto, které stěhuji 8 nebo 10 dní v roce, je jasné, že je jim úplně jedno, jestli ho používáme nebo ne. A také nechtějí, aby tam byla klasická auta. Hanebný.