Honda má za sebou velmi špatný návrat do F1, obrovská společnost jako Japonci si tento „marketing“ pro svůj trh sportovních vozů a hybridních vozů nemůže dovolit. Motor V6 Turbo Hybrid, který postavili pro Formuli 1, se ukázal jako velmi křehký a s poněkud špatným výkonem, protože nedokáže vyvinout všechnu svou sílu. Technici dělali během sezóny drobné kroky, ale i v posledním závodě problémy pokračovaly.
Podle vyjádření techniků Hondy si můžeme udělat představu o tom, jaký může být nový motor McLarenu MP4-31. Honda přepracuje motor, aby podpořil slabá místa (což nemohla udělat s tokeny během sezóny), mnohem větší turbodmychadlo a přepracované MGU-H, a tudíž nemít rok 2016 jako v minulé sezóně a být schopen uvolnit všechnu skrytou sílu (ty 2 sekundy a kousek na kolo) beze strachu z prasknutí. I když špatné výsledky udělají jakýkoli malý pokrok znatelný, aby byly lepší než v roce 2015.
McLaren bude mít na starosti vylepšení podvozku a aerodynamiky MP4-31, což nebude nic jiného než evoluce MP4-30, která se v tomto ohledu jeví jako potenciál, i když také velký odpor nebo aerodynamický odpor. Honda bude také pokračovat v této koncepci motoru s nulovou velikostí, aby se přizpůsobila podvozku bez ovlivnění aerodynamiky, ale zlepšila výkon a spolehlivost pomocí přepracované koncepce. Výsledek, doufáme, bude mnohem lepší a dokážou odemknout více než 2 sekundy na kolo.
Sám Arai to komentoval «Stále bude kompaktní, ale vím, že potřebujeme mnohem větší turbodmychadlo. Zachovejte tedy koncept, ale vyměňte vnitřek komory nebo zmenšete jednu z částí je skvělý cíl. […] Velikost (turbo 2015) je malá, takže motor potřebuje vysoký tlak vzduchu a to znamená, že vysoké otáčky -120.000 XNUMX ot./min. jsou limitem.«. Zajišťuje také, aby úzce spolupracovali s Mobile 1 a vytvořili palivo, které jim umožní efektivně získat koňskou sílu s ještě sofistikovanějším benzínem.
Doufejme, že bude o něco konkurenceschopnější než v minulé sezóně!
Bída jako letos