Honda Jazz e: HEV je jedním z nejatraktivnějších městských vozů na současné scéně. Veřejnost tomu ale nevěří jako japonské firmě a důkazem jsou její snížené prodeje. Ve skutečnosti ve srovnání s většinou jeho soupeřů jede lépe téměř ve všech směrech. Problém spočívá v několika „ale“, kterým je třeba čelit, pokud na to pevně vsadíme. Za prvé jeho vyšší než průměrná cena a za druhé jeho motor.
Že je Honda Jazz e:HEV „trochu“ dražší než její kolegové, ospravedlňuje její povrchová úprava. Znovu to potvrzuje i jeho úroveň výbavy, ale běžný španělský zákazník to tak stále nevidí. Co se týče technické části, prodává se s a zajímavá hybridní pohonná jednotka s hladkým chodem a nízkou spotřebou paliva. Navzdory svým atributům otevírá rok 2023 jemnými technickými a estetickými vylepšeními, díky nimž je ještě zajímavější. Máš zájem...?
Výkon obnovené Hondy Jazz e:HEV 2023 se zvyšuje na 90 kW (122,4 CV)…
Esteticky vzato se obnovená Honda Jazz e:HEV ve srovnání se svým předchůdcem mění jen málo. V jeho nabídce jsou zachovány hatchback Crosstar a karoserie ve venkovském stylu, nyní však uvolnily prvky, které jeho estetice dodávají svěžejší vzduch. Nejrelevantnější údaje jsou Premiéra výbavy Advance Sport který vás identifikuje podle nový přední nárazník s vertikálními přívody vzduchu a grilem se specifickou mřížkou.
Jsou tam i nějaké vertikální přívody vzduchu lemující velký spodní přívod vzduchu. Pokud se otočíme do bočního pohledu, objevíme některé černé kryty zrcátek nebo 16palcová litá kola a specifický dvoubarevný styl. naposledy, karoserie je oděna do nového odstínu s názvem Urban Grey. Zevnitř otevírá sedadla čalouněná šedou kůží a černým semišem, tříramenný volant a specifické lišty.
Celkově vzato, velký vývoj obnovené Hondy Jazz e: HEV spočívá v jejím hnacím ústrojí a technice. Tepelný motor ICE o objemu 1.5 litru poskytuje výkon 122 koní a točivý moment 131 Nm. Elektrický motor, který působí jako řidič, dává o 11 koní více, aby nabídl celkových 122 koní. z jeho strany, generátorový motor také zvyšuje svůj výkon na 78 kW. Kde nedochází k žádným změnám, je baterie, která si udržuje energetickou kapacitu kolem 1 kWh.
Jeho využití zlepšuje i automatická převodovka e-CVT aby to bylo hladší. Navíc byl přepracován tak, aby zážehovému motoru dal nový vyšší převodový bod 6.300 XNUMX ot./min. Odpružení přijímá pružiny s tvrdším poměrem, aby získalo stabilitu a navíc zlepšuje jeho tažnou kapacitu až na 500 kg. Jeho prodej však začne velmi brzy, takže o jeho oficiálních cenách vás budeme moci informovat již brzy…
Zdroj - Honda
