Pochází z: Schválit pro ITV. Snažili jsme se projít ITV důležitou reformou
Přimějte je, aby odrážely indikace v technický list (níže) může být ve Španělsku utrpením
Minulý týden jsem vám vyprávěl o své malé soukromé bitvě homologovat změny provedené na voze. Jak mi bylo řečeno v ITVBylo to téměř nemožné, přestože šlo o poměrně jednoduchou reformu a zjevně prospěšnou pro vozidlo. Po několika dnech hledání informací jsem to vzdal a svěřil se v tomto případě do rukou společnosti specializované na schvalování Homologastur
Moje postupy s nimi byly velmi krátké: požádali mě o to technický listse oběhové povolení, fotokopie průkazu totožnosti, pár fotky z rekonstrukce provedené a případné údaje popř DPH Kód zboží který by mohl mít z nového namontovaného materiálu. S touto informací jsem po týdnu dostal domů potřebné dokumenty k reformu schválit:
- Technický projekt s podpůrnými výpočty a vízem
- příznivá zpráva uzavřené laboratoře.
- montážní certifikát prázdné, bez vyplnění a těsnění dílnou, která jej instalovala.
Se vším dokončeným se prezentuji na ITV (jiný jiná sezóna první, kam jsem šel, samozřejmě), kde podle očekávání příjem nebyl moc dobrý. To je normální...projde tam hodně lidí Autojehož inspekce trvá 10 minut. provést a reformní proces Trvá to mnohem déle a stojí jen o 9 eur více než běžná kontrola (ano, procedura stojí pouhých XNUMX eur!!). Poměr příjem/hodina prudce klesá… a to není dobré pro žádné podnikání!
El renovační inženýr vzal dokumentace s tváří pár přátel a asi po 25 minutách čekání mi řekl, že tam nějací jsou nesrovnalosti, kvůli nesoudržnosti v některých datech a protože některé texty nebyly podrobné. Řekl mi, že pokud si myslím, že je to v pořádku, nechá si dokumentaci a druhý den mi zavolá, jaké věci je třeba opravit. Také mě, žertem, pozval provést reformu v jiné ITV, což jsem odmítl (je jasné, že jakýkoli stanice ITV, pokud můžete, zbavte se těchto papírů). Pravdou je, že se zacházení docela změnilo a nyní se zdálo, že inspektor byl povzbuzen k provedení reformy.
Druhý den mi hned ráno zavolali a ITV podrobně, co je třeba opravit: nekonzistence v datu příznivá zpráva a odkazovat na směrnice 98/12 týkající se brzdění. Je zřejmé, že údaje, které ITV Mohou se vám zdát správné, druhému nemusí připadat správné a naopak. Působí dojmem, že není dokonale definováno, jak věc funguje.
Volám Homologastur, kteří mě ujišťují, že do dvou dnů dostanu novou dokumentaci s potřebnými daty. S tímto slibem, inspektor ITV Říká mi, že jestli chci, můžu udělat recenzi hned a tak Homologastur poslat dokumenty svým vlastním ITV, abyste se nemuseli vracet vyzvednout upravený datový list.
Takto to děláme, bez problémů. The ITV Vydává mi podpůrný papír pro případ, že bych to zastavil policista (Je povinné přinést ITV karta), ujistěte se, že jakmile obdržíte dokumentaci Homologastur upraví kartu a může ji projít. Po třech dnech byl proces dokončen, s autorizovanou reformou v mém vlastnictví a dokumentací v Ministerstvo průmyslu.
Shrnutí:
Ačkoli reforma co děláme svému autu, se zdá minimální, pokud je klasifikováno jako "velká reforma" budeme homologovat to pokud chceme legálně obíhat a vyhnout se problémům.
Jak jsem si mohl ověřit, postupy jsou nesmírně těžkopádné a pro „normálního“ občana je obtížné je úspěšně provést. Ne že by to bylo moc složité, ale jsou potřeba papíry, které nejsou dostupné všem (vízový technický projekt a laboratorní osvědčení).
Tedy pokud nejsme autorizovaní inženýři a ať máme někde kamaráda autorizovaná laboratoř, je jasné, že nejlepší je provádět reformy s a specializovaná společnost. Je pravda, že je to trochu drahé (Homologastur si za tento typ práce účtuje asi 300 €), ale ušetříte si všechny bolesti hlavy a marné cesty na různá místa (což je také čas a peníze). Stačilo udělat pár fotokopií a pár fotek, zbytek práce udělal Homologastur asi za týden. Mějte na paměti, že pokud se rozhodnete homologaci si udělejte sami, budete muset také zaplatit laboratorně certifikované a vízum al inženýrská vysoká škola, tedy těch 300 eur, o kterých mluvím výše Už se to nezdá tak drahé.
Konečně, z toho všeho mám dojem, že zákon o reformách vozidel v této zemi hodně pokulhává. Jeden Brembo udělat a brzdová sada speciálně pro tento vůz v hodnotě více než 2.000 XNUMX € a mnohem kvalitnější než standardní výbava, je poněkud absurdní, že je třeba provést tolik procedur, aby bylo možné je legálně nainstalovat. Nebylo by logičtější, aby to byla značka? standardizovat své produkty abych je mohl prodat? Ach, ano, to již existuje... označení CE, TUV atd. Takže… proč je tolik požadováno? doklad a certifikát, dosažení závěru (brzdy se dobře zastaví), který je již předem znám?
Pokud má někdo ze čtenářů nějaké zkušenosti s homologacemi a reformami, velmi si vážím toho, že nám je sdělíte, váš názor nás zajímá.