Nařízení Euro 6e-bis nově definuje pravidla pro plug-in hybridy

the normativní kolem emise vozidel pokračovat ve vývoji a implementace Euro 6e-bis znamená významný milník. Toto nařízení, které se plně dotýká plug-in hybridních vozů (neboli Plug-in Hybrid – PHEV), se snaží upravit pravidla hry tak, aby nabízela hodnoty emisí a spotřeby, které více odpovídají každodenní realitě. Cílem je přizpůsobit skutečnou spotřebu té, kterou uvádějí značky...

Z 1 ledna 2025, všechny nové modely Plug-in hybridní vozy musí tuto normu splňovat. Tyto předpisy se od konce roku 2025 rozšíří na všechna registrovaná vozidla. Tato změna se dotkne nejen výrobců, ale také spotřebitelů, kteří budou mít přístup k přesnějším informacím o emise CO2 a spotřeba paliva těchto vozů.

Nové metodiky měření emisí

Jednou z hlavních změn zavedených novými předpisy Euro 6e-bis je zvýšení referenční vzdálenosti používané pro výpočet emisí. Doposud provedené testy simulovaly trasu 800 kilometrů. S novými předpisy se však tato vzdálenost prodlužuje na 2.200 kilometrů, což umožňuje důkladnější analýzu, která se blíží reálnému využití vozidel.

Tato změna nabývá na aktuálnosti v případě plug-in hybridů (PHEV), kde výsledky testů významně ovlivňují vnímání jejich dopadu na životní prostředí. Několik studií ukázalo, že s novými parametry Vykazované emise by se mohly zdvojnásobit. Například oblíbený model v rámci těchto testů vykazoval emise, které šly od 45 g / km a 96 g / km CO2. Nepochybně čísla se značným dopadem v zemích, které poskytují daňové výhody na základě těchto čísel.

Dopad na pobídky a tržní strategie

La Euro 6e-bis by negativně ovlivnit popularita plug-in hybridy v zemích, kde jsou daňové pobídky vázány přímo na emise. Až dosud se tyto vozy těšily významným výhodám oproti jiným technologiím, jako je mild hybrid nebo full hybrid, díky nižším deklarovaným emisím CO2. Ale se změnou metod měření se rozdíl sníží nebo dokonce zmizí.

Navíc s zvýšené emisepro značky by mohlo být obtížnější splnit limity CO2 stanovené Evropskou unií v normě CAFE. Je důležité zdůraznit, že v období 2020–2024 musely být vozové parky nižší než 115,1 g/km CO2. Tento limit bude od roku 2025 ještě přísnější a sníží se na 93,6 g / km. Značkám, které tyto cíle nesplňují, hrozí pokuta 95 eur za každý překročený gram na vozidlo.

Další kroky a co nás čeká

Euro 6e-bis nebude poslední normou v této snaze o regulaci emisí. Očekává se, že Euro 2027e-bis-FCM vstoupí v platnost v roce 6, což je přísnější norma, která zvýší referenční vzdálenost pro testy na 4.260 kilometrů. Toto nové navýšení umožní získat ještě přesnější údaje o dopadu plug-in hybridů na životní prostředí při reálné jízdě.

Cílem těchto opatření je nabídnout regulační rámec, který přesněji odráží každodenní používání vozidel, ačkoli také představují značné problémy pro výrobce i řidiče. Například výrobci budou muset upravit své strategie, aby zůstali v souladu s předpisy, zatímco zákazníci mohou být méně motivováni k tomu, aby se rozhodli pro tyto typy vozidel, pokud daňové výhody poklesnou.

S tím vším Automobilový průmysl čelí změně paradigmatu, ve kterém bude skutečná efektivita a udržitelnost klíčovými faktory při rozhodování výrobců i uživatelů.

Zdroj - Evropská komise

Obrázky | Několik