El automobilový průmysl zažil a velká revoluce v bezpečnosti v posledních desetiletích. Moderní vozy mají díky technologii tak pokročilé systémy, že dokážou zabránit nehodám dříve, než si řidič vůbec uvědomí nebezpečí. Jedním z nejdůležitějších a někdy nejméně pochopených je ESPTaké známý jako Elektronické řízení stability. Pokud vás zajímá, co to přesně je, jak to funguje nebo k čemu slouží, zde jsou nejkomplexnější informace, které můžete najít.
Možná jste viděli ikonu smyku na palubní desce a přemýšleli jste, co to znamená, nebo jste cítili mírný zásah do zatáčky, aniž byste si uvědomili, že vám vaše vozidlo podává pomocnou ruku. On ESP je součástí té neviditelné sítě, která pracuje pro vaši bezpečnost za volantem.. V tomto článku vám jednoduše a na praktických příkladech vysvětlíme všechny podrobnosti o ESP, jeho původu, provozu, údržbě a skutečném dopadu na váš každodenní život.
Co je ESP?
Zkratka ESP odpovídají Elektronický program stability (v angličtině) nebo přeloženo do španělštiny Elektronický program stability. Pokud budeme tento výraz dále sledovat v němčině, je to tzv Elektronický stabilizační program. V automobilovém žargonu se přímo odkazuje na systém, který pomáhá udržovat kontrolu a stabilitu vozu zejména v rizikových situacích, jako jsou ostré zatáčky, prudké manévry nebo když je vozovka kluzká.
Základním cílem ESP je zabránit ztrátě kontroly nad vozidlem. a především zabránit obávanému smyku. Působí, když auto začne klouzat nebo vybočovat z dráhy stanovené řidičem, ať už kvůli nadměrné rychlosti, mokrému povrchu nebo neočekávanému otočení volantu, aby se vyhnul překážce.
Stručná historie a vývoj ESP
El Systém ESP se zrodil v devadesátých letech. Byl vyvinut německou společností Bosch ve spolupráci s Mercedes-Benz a poprvé byl integrován do luxusního Mercedesu třídy S (W140) v roce 1995. Teprve po slavném „losím testu“, který Mercedes třídy A utrpěl v roce 1997 – kdy novinář ztratil nad vozem kontrolu a vůz se převrátil poté, co se náhle vyhnul překážce – se ESP skutečně začalo prosazovat. Mercedes-Benz se rozhodl instalovat jej jako standard do všech svých modelů, což znamená před a po aktivní bezpečnosti v automobilu.
V průběhu let Evropská unie a další trhy regulovaly povinné začlenění ESP u nově registrovaných vozů. Od roku 2014 se v Evropě neprodává žádný nový osobní automobil bez tohoto systému a další země jako Argentina, Brazílie a Chile následovaly podobné kroky a zavedly předpisy, které jej vyžadují. Díky této povinnosti ESP doslova zachránilo tisíce životů, což výrazně snižuje počet vážných nehod způsobených smykem nebo ztrátou kontroly.
Jak funguje ESP? Mozek za stabilitou
Provoz ESP je zázrakem inženýrství a softwaru. Skládá se z elektronické řídicí jednotky (ECU), sítě senzorů a akčních členů a hydraulického brzdového systému. On ESP monitoruje více parametrů vozu v reálném čase až 25krát za sekundu, přičemž se porovnává, co chce řidič dělat (měřeno např. úhlem natočení volantu nebo sešlápnutím akcelerátoru) s tím, co vůz skutečně dělá na silnici.
Hlavní senzory, které jsou součástí ESP
- Snímač úhlu natočení volantu: umístěný na volantu zaznamenává každý malý pohyb, který volantem uděláte.
- Snímač rychlosti kola pro každé kolo: Vychází ze systému ABS a dokáže rozpoznat, zda se některé kolo protáčí jinou rychlostí, což může znamenat ztrátu trakce nebo hrozící smyk.
- Snímač úhlu natočení volantu a boční zrychlení: Měří, jak se vozidlo pohybuje vzhledem ke své ose a boční sílu, kterou podpírá, to znamená, zda vůz „opouští“ naznačený směr.
- Senzor G-force: analyzuje boční setrvačnost a kontroluje, jak vůz reaguje při rychlých manévrech.
- Senzor potenciometru akcelerátoru: udává, jaký výkon je v daném okamžiku od motoru požadován.
Zpracování informací a akce
Všechny tyto informace se dostanou až do „mozku“ systému, řídící jednotky, která neustále porovnává dráhu, kterou by měl vůz jet (na základě vašich pohybů) se skutečnou dráhou. Pokud si všimnete nějakých znepokojivých rozdílů – například když otočíte volantem a auto jede rovně, nebo když zadní část začne klouzat – ESP funguje automaticky a přesně.
Systémové zásahy mohou být:
- Selektivní brzdění: individuálně přibrzdí jedno nebo více kol, aby korigovalo trajektorii a vrátilo vůz do směru, který udává volant.
- Snížení výkonu motoru: omezuje točivý moment motoru nebo přerušuje dodávku výkonu, aby se zabránilo další ztrátě kontroly.
- Koordinace s ostatními řídicími systémy: jako je ABS nebo kontrola trakce (ASR), aby byla zajištěna optimální odezva.
Praktická ukázka výkonu ESP
Představte si, že jedete po mokré vozovce a rychle se blížíte k ostré zatáčce. Pokud do vozu vstoupíte trochu moc rychle a auto začne „vytahovat“ (nedotáčivost), ESP rychle zjistí, že skutečné řízení není správným směrem a přistoupí k přibrzdění jednoho nebo obou zadních kol a snížení akcelerace, i když budete plynový pedál dále sešlápnout. Výsledkem je, že auto získá zpět svou trajektorii a vy se vyhnete nebezpečnému sjezdu ze silnice. V situacích přetáčivosti (když zadní chce předjet přední), systém přibrzdí jedno přední kolo a udělá maximum pro stabilizaci vozidla.
Kdy a jak ESP zasahuje?
ESP je ve výchozím nastavení vždy aktivní, i když jej lze v určitých situacích deaktivovat nebo dočasně omezit. Typicky jeho zásah zaznamenáte jako lehké zablikání kontrolky „smyku auta“ na přístrojové desce. Pokud tato kontrolka svítí nepřetržitě, může to znamenat poruchu a je vhodné obrátit se na specializovaný servis.
Řidič se při aktivovaném ESP musí starat jen o to, aby volant natočil správným směrem.. Systém se postará o zbytek, aby obnovil stabilitu. Je však důležité pamatovat na to, že pokud dojde k překročení fyzických limitů – například příliš rychlou jízdou v zatáčce – ani ESP nezabrání nehodě. Je to pomůcka, nikoli náhrada opatrnosti při řízení.
Dá se vypnout ESP? Kdy je vhodné to udělat?
Většina vozidel má tlačítko pro částečné odpojení ESP, které je obvykle identifikováno ikonou smykového vozu nebo písmeny „ESP OFF“. Však, Nedoporučuje se pravidelně jezdit bez aktivovaného systému. s výjimkou velmi specifických situací, jako je kluzký povrch nebo jízda v terénu. Pro více informací si můžete přečíst toto celý článek o systému ESP.
- Jízda na sněhu, ledu nebo písku: V těchto případech může být ESP příliš omezující a znesnadňuje pohyb vpřed, zvláště pokud se snažíte dostat z dopravní zácpy nebo kluzké oblasti.
- Velmi strmé svahy nebo jízda v terénu: U některých terénních vozidel může odpojení systému usnadnit překonávání překážek bez automatického zásahu brzd.
- Profesionální postupy nebo sportovní/řízená jízda: V situacích jízdy na trati nebo profesionálních testech mohou odborníci preferovat plnou kontrolu nad vozidlem, i když vždy v bezpečném prostředí.
Vezměte prosím na vědomí, že ve většině moderních automobilů, i když stisknete tlačítko deaktivace, systém se v kritické situaci nebo při restartování vozu automaticky znovu aktivuje. Deaktivace ESP vede k výrazné ztrátě bezpečnosti a nedoporučuje se pro každodenní jízdu..
Výhody ESP: bezpečnost, kontrola a jistota
Velkou předností ESP je, že zasáhne dříve, než si řidič skutečně uvědomí nebezpečí.. Mnoho nehod je způsobeno instinktivními reakcemi, jako je náhlé vybočení nebo brzdění v reakci na neočekávanou událost. S ESP reaguje vůz rychleji než kterýkoli člověk, používá malé brzdné doteky, snižuje výkon a nakonec stabilizuje jedoucí vůz. Hlavní výhody ESP jsou:
- Drastické snížení rizika smyku a nehody se ztrátou kontroly.
- Vyšší bezpečnost v zatáčkách, vyhýbacích manévrech a podmínkách s nízkou přilnavostí (déšť, sníh, led, písek, palivo atd.).
- Lepší reakce v nouzových situacích, doplňuje a zlepšuje výkon jiných systémů, jako je ABS.
- Klíčový příspěvek ke snížení úmrtnosti a vážných zranění při dopravních nehodách.
Vztah ESP k ostatním bezpečnostním systémům
ESP nefunguje izolovaně, ale je intimní propojené s jinými elektronickými systémy ve vozidle:
- ABS (protiblokovací brzdový systém): zabraňuje zablokování kol při brzdění a umožňuje individuální zásah ESP na každé kolo. Chcete-li lépe porozumět tomu, jak to funguje, můžete navštívit tuto stránku.
- ASR (kontrola trakce): reguluje trakci hnacích kol, aby nedocházelo k nadměrnému prokluzu.
- EBV (elektronická distribuce brzdné síly): rozděluje ideální brzdnou sílu mezi různá kola, aby byla zajištěna stabilita.
U některých vozidel ESP obsahuje doplňkové funkce jako např Hill Hold Control nebo řízení přívěsu pro další zlepšení bezpečnosti v různých situacích. Pokud si chcete rozšířit své znalosti na toto téma, doporučujeme tento. Článek o kontrole trakce BMW.
Co se stane, když se ESP porouchá? Poruchy a údržba
Jako každý elektronický systém může ESP selhat. Pokud si všimnete, že kontrolka ESP stále svítí, nebo pokud auto na určité manévry reaguje podivně, nejrozumnější je odvézt jej do garáže na kontrolu. Nejčastější příčiny rozpadu jsou to obvykle:
- Problémy se snímačem (poškození, chybné signály nebo odpojení).
- Koroze nebo poškození elektroinstalace.
- Porucha hydraulického čerpadla nebo řídicí jednotky.
- Nízká úroveň energie nebo problémy s baterií.
Pamatujte, že pro zajištění účinnosti ESP je nezbytné jej zachovat brzdy, pneumatiky a samotné senzory. Také by vás mohlo zajímat toto konzultovat článek o poruchách systému ESP.
Která auta mají ESP? Různé názvy v závislosti na výrobci
Abychom se vyhnuli nejasnostem, uvádíme některé z nejběžnějších názvů systému ESP v závislosti na značce:
- BMW: DSC (Dynamic Stability Control)
- Mercedes-Benz: ESP (elektronický stabilizační program)
- Volkswagen, SEAT, Škoda: ESP
- Ford: AdvanceTrac nebo DSC, v závislosti na trhu.
- Audi, Porsche, Citroën, Peugeot: ESP
- Nissan, Infiniti: VDC (Vehicle Dynamic Control)
- Honda: VSA (Vehicle Stability Assist)
- Hyundai, Kia: ESC (elektronická kontrola stability)
- Toyota, Lexus: VSC (Vehicle Stability Control) nebo VDIM
- Volvo: DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)
Obrázky | DOPOLEDNE