V nepřítomnosti sotva měsíc před uvedením na trh nový hyundai i30, vše zdánlivě nasvědčuje tomu, že se do tohoto komplikovaného a vybojovaného segmentu bez problémů a komplexů zapojí.
S vnějšími rozměry v segmentovém průměru má linii s jistou podobností s Kia Ceed a trochu více cukru než provedení Toyoty Auris.
Značka vynaložila velké úsilí, aby tento Hyundai i30 (který již můžeme vidět u prodejců) vyrábět a dobrý pocit kvality. Ve skutečnosti po sestavení neexistuje žádná senzace, která by jej činila méně než konkurence.
S produkty tohoto výrobce před pár lety to nemá moc společného a osobně to tak preferuji.
navzdory acPři sdílení několika prvků s Kia Cee'd nelze mluvit o přílišné podobnosti. Ve skutečnosti to navenek může vypadat spíše jako zmíněná Toyota Auris, i když vše je diskutabilní. Na druhou stranu hlavní linie převzaté z Prototyp Arnejs (viz obrázek níže).
the Vnitřní a vnější rozměry jsou v průměru segmentu (4.245 2.650 mm na délku a XNUMX XNUMX mm rozvoru). Ve srovnání s konkurencí jsou výhodná zejména zadní sedadla. tak to ne kmen, která se nachází od středu dolů s 340 litry. Na oplátku má také praktické snadno přístupné otvory vedle rezervního kola. Tyto otvory jsou běžně nabízeny v autech se sadou na opravu defektu a nemají tak snadný přístup.
Vzadu centrální náměstí není o čem psát, jak výškově, tak obrovský tunel, který ji protíná, ale žádný ve své kategorii nemá moc povedené páté místo (možná Honda Civic s plochou zadní podlahou).
El přístrojová deska a čalounění vstupují očima; nic společného, jak jsem již řekl, s jinými předchozími modely značky; především ve verzi Style, která má směsové čalounění kůže-látka. Přispívá k tomu tlumené namodralé světlo jeho měřidel pocit kvality, možná proto, že mi připomínají ty z Golfa. (Fotografie odpovídá čalounění, které se v současné době ve Španělsku neprodává)
K dispozici jsou tři povrchové úpravy: Classic, Comfort a Style. Viděl jsem jen to druhé a vybavení je bohaté. Ve skutečnosti, nelze nic namontovat do opce. Je to, co to je, tečka, ať se vám to líbí nebo ne. Zvědavá politika výbavy, na rozdíl od jiných značek, jako je Fiat, BMW atd., které mají nekonečný seznam možností přidat (některé levnější než jiné).
Style se dodává s ESP (ve všech verzích), 6 airbagy, aktivními opěrkami hlavy, 16" litými koly, klimatizací, zmíněným kvalitním čalouněním, automatickými světly a stěrači, Mp3 CD (s pomocnými vstupy a možností ovládat pevné disky popř. vnější zařízení), elektrická zrcátka a elektrochromní interiér (ztmavuje v závislosti na světle, které na něj dopadá). Chyběl mi Bluetooth telefon, něco, co ještě nebylo zobecněno, ale stále více se objevuje v nových autech, mnohem lépe integrovaných a levnějších. Nelze namontovat ani xenonové světlomety.
Nejnižší z nabídky, Classic, nemá ani klimatizaci jako možnost, takže si myslím, že se v této zemi moc neprodává. Nevím, jaké povrchové úpravy má uvnitř, ale rozhodně nezapůsobí tak pozitivně jako Style. Chtěl jsem vidět střední verzi Comfort.
Během několika měsíců značka představí dvě nové výbavy, Style Sport a Premium, jejichž názvy již naznačují nároky. První bude mimo jiné obsahovat nápadná 17palcová kola a druhá celokožené čalounění.
La Nabídka motorů není příliš pestrá řekněme; my máme dva benzinové 109 a 122 k, jak víceventilové, tak variabilní časování ventilů a dva diesely 90 a 115 koní, oba se stejným zdvihovým objemem 1.600 XNUMX ccm. Vzhledem k absenci dynamického testu o nich mohu říci jen málo, kromě toho, že značka zajišťuje, že průměrná spotřeba u jejích dieselových motorů je nejlepší (budu muset vidět).
Současně s příchodem nových povrchových úprav Hyundai představí v řadě dva nové motory, benzinový 2.0 o výkonu 143 koní a vznětový o výkonu 140 koní který lze kombinovat (naštěstí na přání) s „novou“ 4stupňovou automatickou převodovkou. Podivné rozhodnutí, představit tento box v novém a „evropštěném“ modelu.
Aktuální verze jdou do prodeje mezi 15.000 22.000 a XNUMX XNUMX EUR, s čímž se vytrácí tradiční myšlenka spojovat značku s velmi konkurenčními cenami.
Riskantní sázka, o to víc, když vezmeme v úvahu, jak moc v této zemi váží image značky. Nicméně, Hyundai hodlá na španělském trhu prodat nejméně 14.000 XNUMX kusů.