To je otázka, která napadá mnoho španělských řidičů, když jimi projíždí. Ve většině případů je obtížné si toho všimnout Rozdíly mezi dálnicí a dálnicí. Alespoň pokud nejsou známy požadavky, které oba musí mít, jejich historie a současná legislativa.
To, co musí být jasné, je to obě jsou vysokokapacitní silnice v očích administrativy. Proto mají mnoho společných bodů, zejména pro uživatele. Navíc typický způsob jejich rozlišení (některé jsou placené a jiné zdarma) není ani průkazný, protože to v mnoha případech není pravda.
Společné vlastnosti mezi dálnicemi a dálnicemi
Navzdory rozdílům mají dálnice a dálnice několik společných bodů, které je odlišují od jiných typů silnic:
- mají dvě samostatné příjezdové cesty, každý pro směr jízdy.
- Mít dva nebo více jízdních pruhů pro každý smysl.
- Ninguna ze dvou má Cruces nebo jakýkoli jiný typ křižovatky na stejné úrovni.
- Ani počítej s semafory o kruhové objezdy které přerušují nebo zpomalují jejich oběh.
- La maximální rychlost je z 120 km/h ve většině jeho úseků a minimálně 60 km/h, kdykoli to dopravní podmínky dovolí.
- Oba mohou také fungovat jako obchází o přístup do měst.
- Oblasti služeb pro odpočinek nebo dobíjení spalovacích i elektrických vozidel.
Jak jsou na tom dálnice?
Dálnice je silnice speciálně navržená pro vysokorychlostní provoz vozidel s přísnějšími stavebními a provozními vlastnostmi ve srovnání s jinými silnicemi. Podle Silniční zákon 37/2015Kritéria pro to, aby byla silnice považována za dálnici, zahrnují:
- Musí to být exkluzivní pro automobily a nesmí umožňovat přímý přístup z přilehlých nemovitostí. Tím je zajištěno, že nedojde k neočekávaným přerušením provozu.
- Nemůže křížit nebo být zkřížený na úrovni jakékoli jiné silnice nebo železniční trati, zajišťující nepřetržitý provoz.
- Měl by mít Samostatné vozovky pro každý směr provozus fyzickou bariérou mezi nimi, jako je střed země nebo ochranné prvky, které nedovolují vozidlům přejíždět mezi směry.
- Dálnice jsou obvykle spravovány o ústupky soukromým společnostem, což znamená, že mohou být placené (s přímým mýtným) nebo zdarma v závislosti na koncesní politice. Model financování může zahrnovat tzv stínové mýto, kdy vláda místo konečného uživatele platí koncesionářské společnosti za užívání komunikace.
- Jsou označeny kódem AP-(číslo) pro zpoplatněné dálnice. Madridské zpoplatněné radiální dálnice jsou označeny kódem R-(číslo).
- Na dálnicích je vjezd a výjezd z hlavní silnice přísně kontrolován přístupovými systémy na různých úrovních, což minimalizuje riziko nehod a zajišťuje konstantní plynulost provozu.
- V nich, pohyb jízdních kol je zakázán vždy, vzhledem k vysoké rychlosti a specifickému řešení těchto komunikací pro motorová vozidla.
Jak jsou na tom dálnice?
Dálnice, přestože sdílejí mnoho vlastností s dálnicemi, představují určité důležité rozdíly v jejich konstrukci, použití a regulaci:
- Podle zákona o silničním provozu 37/2015 ze dne 29. září je dálnice jsou silnice které nesplňují všechny požadavky na dálnici, ale mají alespoň:
- Samostatné silnice pro každý směr provozu, ale žádné tak rozsáhlé separační metody.
- Omezení přístupu do az přilehlých nemovitostí. Což není totéž jako „bez přístupu“.
- Nemohou mít úrovňové přejezdy.
- Mnoho dálnic je postaveno proto, aby nahradily staré silnice, takže možná ano klikatější úseky, méně ramenA kratší spojovací nebo výjezdové pruhy než dálnice.
- Jsou z bezplatné a bezplatné použití.
- jsou spravované státem nebo autonomní společenství.
- Jsou označeny kódem A-(číslo). Ty, které jsou závislé na autonomních komunitách, mohou mít specifické kódy.
- Na dálnicích oběh cyklisté starší 14 let pokud to dělají na rameni a není to značkami výslovně zakázáno.
- V případě zácpy nebo uzavírky mohou mít dálnice speciální otvory v mediánech umožnit provoz v protisměru.
- Nemusí mít obslužné komunikace, jako jsou dálnice.
Rozdíly mezi dálnicí a rychlostní silnicí
Stručně řečeno, porovnáním vlastností obou typů silnic, Rozdíly mezi dálnicí a rychlostní silnicí jsou:
- the dálnice jsou ústupky soukromým společnostem Dálnice závisí přímo na vládě nebo autonomních komunitách.
- the dálnice mohou být placené nebo zdarma pro uživatele v závislosti na koncesi; dálnice jsou vždy zdarma.
- dálnice ne mohou mít zkratky k vlastnostem sousední; dálnice mohou, i když s omezeními.
- L požadavky na oddělení mezi směry jízdy jsou starší lidé na dálnicích než na dálnicích.
- the dálnice, které nahradily staré dálnice, mohou mít užší zatáčky a kratší vjezdové a výjezdové pruhy, vlastnosti méně obvyklé na dálnicích.
- Dálnice Musí mít obslužné komunikace, na rozdíl od dálnic, kde to není povinné.
- Dálnice mohou mít po stranách autobusové zastávky, což je na dálnicích zakázáno.
Jak vidíte, dálnice mají přísnější požadavky než dvouproudové silnice. Nicméně, to neznamená, že neexistují dvouproudové silnice tak dobré jako dálnice. Zejména v mnoha úsecích, kde neprojíždějí poblíž žádného města.
A co víceproudé dálnice?
K tomu je třeba přidat a třetí kategorie, kterou lze zaměnit s dálnicemi nebo rychlostními silnicemi: víceproudé dálnice. Ty mají pro každý směr minimálně dva jízdní pruhy s jejich oddělením nebo vymezením, ale lze získat přístup z vlastností nebo jiných prostor a dokonce mají úrovňové přejezdy.
Ti, kteří nesplňují požadavky dálnic, dálnic a víceproudých dálnic jsou prostě konvenční silnice. Tedy většina silnic, které tvoří silniční síť ve Španělsku. To neznamená, že máme málo vysokokapacitních silnic, protože jsme třetí zemí na světě s největším počtem kilometrů tohoto typu.