Nissan LEAF

První generace Nissan LEAF Na trh se dostal v roce 2010 a stal se skutečným celosvětovým prodejním úspěchem. Recept na úspěch byl založen na dvou základních pilířích: „relativně“ dostupná cena a dostatečná autonomie pro „téměř“ jakékoli použití. Skutečně předběhl svou dobu a předchůdce mnoha modelů a technologií, které se dnes staly standardem.

Testovali jsme toto auto:

Test Nissan LEAF 40 kWh Tekna Otestujte Nissan Leaf 30 kWh, další argumenty pro připojení k elektrické mobilitě Otestujte Nissan LEAF, nejprodávanější elektrický vůz na světě

První vydání bylo ve výrobě až do roku 2017, kdy byla oficiálně představena druhá generace, již jako model 2018. Během 7 let, co byl v prodeji, rostla energetická kapacita jeho baterií, až se stal světovým referenčním modelem. A to natolik, že jde o jeden z nejprodávanějších elektromobilů na světě.

Jako zvědavost Nissan LEAF byl také prodáván v jiných zemích s jiným obchodním názvem. V Číně, jednom z hlavních trhů pro tento typ modelu, se prodával pod označením Venucia e30. Začátek roku 2022 Nissan představuje malou aktualizaci zaměřenou především na mírnou estetickou obnovu a zavedení většího vybavení.

Technické vlastnosti Nissan LEAF

Jednou z nejvýznamnějších změn mezi první a druhou generací LEAFu je jeho design. Pod tou novou karoserií se skrývá kompletně aktualizovaná platforma z předchozího modelu. Platforma elektromobilů Nissan který je sdílen s dalšími modely aliance, jako je např renault zoe, považovaný za prvního bratrance Japonců.

Jednou ze základních vlastností LEAF je jeho optimální velikost. Dostatečně velký na to, aby byl praktický, a dostatečně malý na to, aby byl ekonomický. Japonec, který se nachází v segmentu C, nabízí vnější opatření, která jej posouvají Délka 4,49 metru, šířka 1,79 metru a výška 1,53 metru. K těmto rozměrům je třeba připočítat velmi velkorysý rozvor, 2,7 metru.

Taková bitva mu umožňuje nabídnout vnitřní prostor pro maximálně pět cestujících, přičemž tři z nich jsou instalováni v zadní řadě, která je prostorná na nohy, i když omezenější na ramena. Co se týče nosnosti, Nissan LEAF má kufr o objemu 420 litrů, toto číslo se u přístupových verzí zvyšuje na 435 litrů. Oba kufry mohou narůst sklopením druhé řady sedadel v poměru 60:40.

Mechanická řada a převodovky Nissan LEAF

Nissan od začátku koncipoval LEAF jako čistě elektrický. Jeden z prvních komerčních elektromobilů na světě. Během těchto let kompakt nevyvinul další mechanické možnosti a zůstal pevný v elektrické mobilitě. Jeho rozsah je podporován dvěma různými verzemi. Řada, která se točí kolem velikosti baterií a výkonu generovaného jedním motorem.

Přístupová verze LEAF nabízí lithium-iontovou baterii s 40 kWh hrubé kapacity. Baterie je zodpovědná za dodávku energie do předního motoru Výkon 150 koní a točivý moment 320 Nm. S touto pohonnou jednotkou a Elektrický dojezd 270 km a maximální dobíjecí výkon 50 kW stejnosměrným proudem a 6,6 kW střídavým proudem.

El Nissan LEAF schopnější a výkonnější přichází spolu s lithium-iontovou baterií Hrubá kapacita 62 kWh. Jeho elektromotor generuje výstupní výkon 218 koní a 340 Nm točivého momentu. S touto konfigurací, an autonomie v cyklu WLTP 385 kilometrů, s maximálním dobíjecím výkonem 100 kW stejnosměrným a 6,6 kW střídavým proudem. Všechny verze posílají výkon na přední nápravu.

Vybavení Nissan LEAF

Postupem času LEAF nabýval na kvalitách, a to nejen s ohledem na jeho elektrické schéma. Od dveří uvnitř je japonský kompakt nabízen ve vylepšené kvalitě ve své druhé generaci. Lepší materiály vytvářejí větší pocit kvality vnímaný zákazníky, i když za účelem snížení nákladů je zavedeno mnoho panelů z tvrdého plastu. Facelift pro rok 2022 je primárně zaměřen na zlepšení života na palubě pro cestující.

I přes ně lze říci, že mluvíme o velmi dobře prezentovaném interiéru. Jak je v japonském domě zvykem, vybavení dorazí rozdělené do několika úrovní. Od nejmenšího po největší najdeme: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta a E+ Tekna. Rozdíly mezi nimi se zaměřují na dostupnou výbavu, protože navenek se téměř žádné změny nedělají. Jedná se o velmi uzavřené balíčky, kde je téměř nemožné přidávat nebo odečítat prvky.

Díky neustálému vývoji a aktualizacím Nissan, navzdory jeho letům, LEAF udržuje nejmodernější vybavení. Seznam prvků je velmi dlouhý a stojí za to vyzdvihnout: Full LED světlomety, částečně digitální přístrojové vybavení, ovládání klimatizace tepelným čerpadlem, vyhřívání předních a zadních sedadel, multimediální systém s 8palcovou obrazovkou, konektivita pro chytré telefony a nejúplnější bezpečnostní výbava a asistenti řízení pod deštníkem ProPilot.

Nissan LEAF na videu

Nissan LEAF podle Euro NCAP

Nissan LEAF byl podroben nárazovým testům, které provedl evropský autonomní orgán Euro NCAP v roce 2018, získání nejvyššího možného hodnocení: 5 hvězdiček. Skóre získané v různých testech je následující. Ochrana dospělých a dětských cestujících v případě nárazu je 93 a 86 procent. V případě sražení chodce nebo cyklisty dosáhl pozoruhodných 71 procent. Konečně, co se týče aktivních jízdních asistentů, dosáhl úctyhodných 71 procent ochrany. Tato ocenění zůstávají v platnosti i po aktualizaci v roce 2022, protože nedochází k žádné změně ve struktuře vozidla.

Nissan LEAF 0 km a ojetý vůz

V prvních letech komerčního života byl Nissan LEAF považován za „podivné“ auto. To nebylo překážkou toho, aby se stal nejprodávanějším elektrickým na světě, prvním elektrickým pro masy. První generace zaznamenala ohromný úspěch, druhá už tolik ne, která byla ohrožena příchodem nových a modernějších rivalů. Nicméně Japonci dosahují hodnoty odpisů 30 %, což je velmi dobrý fakt s ohledem na konkrétní podmínky, které představuje.

Když se podíváme na trh s ojetinami a ojetinami, vidíme, že na dosah máme mnoho jednotek. Nejlevnější modely odpovídají první generaci (2.010 – 2.017). Nejlevnější jednotky jsou ohlašovány z čísel blízkých 8.000 90.000 eur s přibližně XNUMX XNUMX nashromážděnými kilometry. Kanál Km 0 není tak populární, ale nabízí zajímavé alternativy. Ceny nepředstavují obchodní výhodu vzhledem k zajímavým slevám a pomoci nabízeným pro nové elektromobily.

Soupeři Nissanu LEAF

Jen málo aut může tvrdit, že v tomto odvětví prorazilo stopu. Když se Nissan LEAF dostal na trh, elektromobily by se daly spočítat na prstech jedné ruky. Japonský kompakt byl prvním modelem na baterie, který způsobil revoluci na trhu. Dnes se objevilo mnohem více soupeřů. Někteří z nich jsou: Peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA a Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Narozen, DS 3 Crossback E-TENSE, VW ID.3 y MG ZS EV, mezi ostatními. Mnohem větší seznam než ten původní, kde byli jen Japonci a ZOE.

Zvýraznit

Design
obyvatelnost
technologie

Zlepšit

Autonomie
Cena vybavenější verze
dynamické chování

Ceny Nissan LEAF

Pokud je na LEAFu něco dobrého, pak to, že dokázal dobýt trh na základě vynikajícího poměru ceny a produktu. Vyvolávací cena Nissanu LEAF je 33.620 XNUMX eur, bez nabídek a akcí. Tato částka se vztahuje na model s baterií s kapacitou 40 kWh, výkonem 150 koní a povrchovou úpravou Acenta. Nejdražší z rodiny je LEAF E+ Tekna s 62 kWh baterií a výkonem 218 koní. Jeho vyvolávací cena je 41.970 XNUMX eur, bez nabídek a akcí.