když EU oznámil implementaci silných cla na zastavení čínských značek kteří vyrábějí elektrická vozidla, věděli jsme, že válka vypukne. Vláda asijské země se nám chystá vrátit ránu piky a nejhorší ze všeho je, že její značky nic neutrpí. Máme pro to důkaz v tom, že mnozí mají dostatek finančních prostředků na to přivézt část své produkce do Evropy. BYD Je to jasný příklad toho a pozor, když budou vyrábět lokálně, budou stejně levné...
Důvod je velmi jednoduchý. Budou preferovat na starém kontinentu operují s velmi úzkými maržemi dělat opak na trzích, které nejsou tak v rozporu se všemi jejich auty. Tímto způsobem budou kompenzovat své finanční zůstatky, aniž by utrpěli ztráty, které by zničily jejich plány. Tímto způsobem se není čemu divit BYD oznamuje, že se chystá postavit nové technické centrum v Türkiye a že bude v provozu dříve, než si mnoho lidí představuje. Berte na vědomí, protože po této továrně dorazí další také na evropskou půdu.
Turecká továrna bude v provozu v roce 2025 a vytvoří až 5 tisíc nových pracovních míst
Jak jsme již řekli, Evropská unie nastavila řadu cel na čínská elektrická vozidla. V případě BYD jsou 17,4 % (plus těch 10 %, které platí již dnes) a aby se takové situaci předešlo se rozhodli přinést část své produkce. Od té doby, co to oznámil prezident osmanské země, se ale v Türkiye všechno zhorší „čekající účet“ pro platby za asijské výrobce by byl 40 %. Vzhledem k tomu, že nejmocnější čínská značka bude trpět, diplomatické kontakty proběhly velkou rychlostí...
V kazašské Astaně se nedávno uskutečnila série jednání Šanghajské organizace pro spolupráci. Zúčastnili se jich Erdogan a čínský prezident Si Ťin-pching a co se podle vás stalo. No, co se muselo stát. Türkiye a Čína jsou již léta preferovanými obchodními partnery s nímž osmanský prezident oznámil, že tato cla stáhne. Z vaší strany BYD oznámila, že postaví novou továrnu na turecké půdě (o kterém se bavíme). Tímto způsobem každý vyhraje v mnoha ohledech.
Podle Automotive News Nová továrna BYD v Türkiye bude víc než to. Zřejmě spolu s ním vznikne i logistické centrum, které pomůže zlepšit služby zákazníkům v regionu. Na druhou stranu budou moci lépe uspokojit rostoucí poptávku po elektromobilech, kterou euroasijská země zažívá. V roce 2023 poptávka tvořila 7,5 % registrací a v roce 2024 se očekává, že toto číslo bude ještě vyšší. A to je jen špička ledovce, protože stále existují data, která neznáme.
Prozatím Není známo, kde bude tato nová továrna BYD stát.. Ohlášená investice se odhaduje na zhruba jednu miliardu eur, což by mělo být více než dostatečné k dosažení kumulativní produkce 150 tisíc kusů ročně. Podle více zdrojů zaměstná asi 5 tisíc nových pracovníků který bude tvořit čínský dům. Cílem je pokračovat v růstu prodeje s produkty více v souladu s chutí Evropy, která je dnes jedním z hlavních trhů, na kterých působí.
Kromě Türkiye a Maďarska má BYD již továrny v Brazílii a Thajsku...
Ale je toho víc, protože Turecko nebude jedinou „evropskou“ zemí, která má ve svých hranicích továrnu BYD. Maďarská nacionalistická vláda velel extremista Viktor Orbán dosáhla toho, že první 100% evropská továrna čínské společnosti je v její zemi. Stejně jako Turecko je i tato bývalá sovětská země obchodním partnerem Číňanů a být součástí Evropské unie je ideální pro všechny jejich expanzivní plány. Tímto způsobem ušetří tarify, které jsou na ně uvaleny…
Pokud vše půjde podle plánu Maďarská továrna by měla být hotová do roku 2026. Bude to o rok později než ten osmanský, ale důležitější, protože všechno, co je v sázce. S tím vším nebude toto centrum jediné, které provozují, protože BYD převzal továrnu, kterou měl Ford v Brazílii, jeden otevřeli v Thajsku a uvažují o vstupu do Mexika. To vše pod záštitou tržeb, které rok od roku rostou. Ano, protože letos zatím překročili 950 tisíc kusů, což je o 40 % více než v roce 2023...
Zdroj - Automotive News
Obrázky | BYD
