Od vstupu Španělska do Evropské unie v roce 1986 se na ostrově některé věci změnily. Posílila se socioekonomická, pracovní, akademická a politická integrace, což ovlivnilo i řidičské průkazy. Volný pohyb osob a zboží v rámci EU vyžaduje standardizované předpisy, protože všichni občané musí vlastnit stejné nebo podobné doklady.
V průběhu let staromódní řidičský průkaz z růžového kartonu ustoupil kartě. Údaje na kartě byly zaznamenávány přesněji, takže bylo obtížnější ji padělat. Ve Španělsku však byly řidičské průkazy velmi specifické pro typ řízeného vozidla . Jedním z existujících průkazů byl BTP , který opravňoval řidiče taxi, sanitek, dalších záchranných vozidel a školních autobusů.
Jaké bylo povolení BTP?
Podle královského dekretu č. 818/2009 ze dne 8. května, kterým se schvalují obecné předpisy pro řidiče, řidičský průkaz BTP umožňoval držiteli „ řídit vozidla s prioritou v naléhavé dopravě, vozidla provádějící školní dopravu při přepravě školáků a vozidla určená pro přepravu cestujících v takové dopravě, všechna s maximální povolenou hmotností nepřesahující 3 500 kg a počtem sedadel včetně řidiče nepřesahujícím devět“.
Jak byla karta BTP získána, než zmizela?
Před zrušením licence BTP museli žadatelé splňovat dva požadavky, které byly inkluzivní, ale nikoli výlučné. Prvním byl věk nad 18 let a druhým byla více než jeden rok praxe s licencí kategorie B. Zkouška pro získání licence měla odlišné zaměření v závislosti na tom, zda žadatelé splnili jeden nebo oba požadavky. Pokud splňovali pouze věkový požadavek (18 let) a neměli zkušenosti s licencí kategorie B, zkouška BTP se skládala z teoretické a praktické části.
Pokud vám naopak bylo více než 18 let a měli jste více než rok zkušeností s řidičským průkazem skupiny B, byla zkouška pro získání řidičského průkazu BTP omezena na teoretický test znalostí. Kromě toho existovaly dva způsoby, jak řidičský průkaz BTP získat . Prvním a nejlogičtějším bylo absolvovat autoškolu a druhým, rizikovějším (i když neméně efektivním), byla samostatná příprava.
Výcvik na získání řidičského průkazu BTP prostřednictvím autoškoly měl své výhody i nevýhody. Výhodou bylo absolvování potřebných kurzů a materiálů k získání řidičského průkazu. Nevýhodou bylo placení za tyto kurzy, poplatky a další doplňkové školení. Na druhou stranu bylo možné získat řidičský průkaz samostatně , ale student si musel studijní materiály nebo učebnici najít sám, i když díky internetu to bylo velmi snadné. Volba této možnosti řidičský průkaz zlevnila, protože ušetřila na kurzech, poplatcích a dalších platbách, ale znamenala, že žadatel musel vyřídit všechny administrativní úkony.
Jakmile si kandidát připravil osnovy a prostudoval potřebné koncepty pro složení zkoušky, musel udělat další krok . Pokud se rozhodl pro výcvik v autoškole, škola ho ke zkoušce zaregistrovala; pokud se rozhodl pro samostatné studium, musel tak učinit na dopravním úřadě ve svém městě. V obou případech se teoretická zkouška skládala z 20 otázek s výběrem odpovědí, kde byly povoleny maximálně dvě chyby. Byla velmi snadná (samozřejmě za předpokladu, že se učil) a pokud uspěl, v případě potřeby pokračoval k praktické zkoušce.
Co se stalo, že povolení BTP zmizelo?
Integrace do Evropské unie , kterou jsem zmínil na začátku tohoto příspěvku, donutila španělské Generální ředitelství dopravy (DGT) zrušit tento řidičský průkaz. Žádná z 27 zemí společného prostoru (s výjimkou Spojeného království), s výjimkou Španělska, nezahrnula do svého seznamu platných řidičských průkazů řidičský průkaz pro taxislužbu, záchranná vozidla nebo školní dopravu. Proto bylo Španělsko po vstupu Jednotného evropského řidičského průkazu v platnost vyzýváno k jeho zrušení.
Podle španělského generálního ředitelství pro dopravu (DGT) je „důvodem pro jeho zrušení to, že typy vozidel povolené kategorií BTP mohou být po vstupu novely předpisů v platnost řízeny s jinými kategoriemi, které jsou již zahrnuty v jednotném řidičském průkazu Společenství .“ Aby toho bylo dosaženo, bude muset španělská vláda novelizovat obecné předpisy pro řidiče.
Zrušení řidičského průkazu BPT bude provedeno královským dekretem , který zahrnuje zrušení tohoto průkazu ve Španělsku. Dále musí do našeho právního systému začlenit směrnici 2014/85/EU o řidičských průkazech (právně závazný text pro členské státy Evropské unie). Lhůta stanovená Evropskou unií pro Španělsko k provedení těchto změn byla 31. prosince 2015.
Licence BTP však byla od 1. ledna 2016 z našeho národního katalogu řidičských průkazů odstraněna . Prozatím tato licence existuje pouze ve Španělsku a je platná výhradně v rámci území státu, dokud si ji řidiči, kteří ji stále vlastní, nebudou muset obnovit. Nyní už žádný zájemce o její získání nebude muset skládat žádné další testy ani zkoušky, protože získání licence skupiny B automaticky zahrnuje i nyní již neplatnou licenci BTP.
A co teď bude s těmi z nás, kteří máme povolení BTP v držení?
Mít řidičský průkaz znamená, že jakmile se blíží datum jeho platnosti, musíme si ho obnovit, pokud nechceme přijít o schopnost řídit. S zánikem řidičského průkazu BTP se však věci změní, protože jakmile bude tento průkaz zrušen, bude také odstraněn z naší růžové plastové karty, kde jsou zaznamenány naše řidičské průkazy.
Podle Generálního ředitelství dopravy „ mohou držitelé řidičského průkazu BTP nadále řídit vozidla, pro která byl dříve vyžadován , bez ohledu na to, zda musí splňovat požadavky, které mohou být stanoveny příslušnými odvětvovými předpisy pro výkon těchto služeb (taxi, sanitky, policejní vozy atd.), za předpokladu, že si udrží platnou skupinu řidičského průkazu požadovanou pro dané vozidlo“ [...] „stejně tak budou tito držitelé pokračovat ve stejném řidičském průkazu , který zahrnuje kategorii BTP, až do vypršení platnosti jejich řidičského průkazu skupiny B. Po jeho obnovení již nový dokument nebude obsahovat označení BTP . “
Před standardizací řidičských průkazů v celé Evropě byl BTP (profesionální řidičský průkaz) po léta jedním z nejvyhledávanějších průkazů ve španělských autoškolách . Důvod byl jednoduchý: bez tohoto průkazu nebylo možné řídit určité typy vozidel. Taxíky, sanitky, některá vozidla záchranné služby a školní autobusy nebylo možné bez tohoto průkazu provozovat. BTP byl klíčem k získání slušného zaměstnání, protože k řízení vozidla nevyžadoval rozsáhlé znalosti.
Díky tomuto vyjasnění jsou nyní řidiči s tímto řidičským průkazem kryti jak ve Španělsku, tak ve zbytku Evropské unie. Nebudeme se muset starat o jeho obnovování , což nám ušetří za lékařské prohlídky a poplatky, protože bude automaticky obnoven při aktualizaci našeho standardního řidičského průkazu skupiny B. Proto je dobře, že orgány EU zajišťují, aby všichni evropští občané měli stejná práva. Autoškoly z toho však pravděpodobně nejsou příliš nadšené, protože by přišly o část svých příjmů. C'est la vie.
Zdroj – Generální ředitelství dopravy (DGT)