V mém městě je přísloví, které říká, že „spěchy nejsou dobrými rádci“. Tato slova mohl říct nebo napsat kdokoli, kdo je za ně zodpovědný Toyota Motor Corporation za to, jak se zachovali tváří v tvář elektrifikaci automobilového sektoru. Ano, protože byli jedním z výrobců, kteří to vzali s větším klidem a nakonec se zdá, že čas jim dal za pravdu. A pak existuje BMW který, jak se zdá, s nimi drží krok v mnoha jejich plánech.
jak dobře víte Bayerische je jednou z firem, které se nejvíce zavázaly k elektrifikaci z i3 a i5. Ale udělali to logickým způsobem, protože uvedli na trh elektrické modely, aniž by zanedbávali zbytek energií a technologií. A takto jsme dospěli k oficiálnímu oznámení jeho spuštění první auto na vodíkový pohon do roku 2028. Pracují na tom léta a navíc s partnerem na vysoké úrovni.
BMW již spolupracuje s Toyotou na vývoji svého prvního vodíkového elektrického…
Když se podíváte zpět, vzpomenete si na to BMW a Toyota před časem podepsaly technologickou dohodu. V něm byl prostor nejen pro vývoj dua Z4/Supra, protože se budou zkoumat i nové technologie a budoucí energie. Vodík byl jedním z nich, protože Japonci jsou nespornými vůdci a důkaz je v Prodej Mirai. Nejsou nejlepší (v podstatě by se dalo říct, že je to selhání), ale jako laboratoř je nejlepší.
Takhle Toyota a BMW pracovaly na vývoji technologie vodíkových palivových článků v jejich příslušných modelech. Německá společnost má dnes v běhu pilotní projekt iX5 Hydrogen, který se zdá být na správné cestě. Takže s využitím všech těchto znalostí, které získávají, by se tak rozhodli Do roku 2028 uvede na trh svůj první velký model vybavený tímto ekologickým pohonným systémem..
Jak značka vysvětluje ve své oficiální tiskové zprávě…
„Po úspěšném testování pilotní flotily BMW iX5 Hydrogen po celém světě se nyní BMW Group připravuje na Sériová výroba vozidel s vodíkovým pohonem v roce 2028 založené na společně vyvinuté technologii pohonu nové generace»
Tato informace je velmi důležitá, protože Toyota, Hyundai a BMW budou moci propagovat vodík a učinit jej dostupnější. Ve skutečnosti Bayerische ve své oficiální tiskové zprávě vysvětluje, že…
„Vodík je uznáván jako slibný nosič energie pro budoucnost v oblasti globální dekarbonizace. Působí jako a efektivní akumulační médium pro obnovitelné zdroje energiepomáhá vyrovnávat nabídku a poptávku a umožňuje stabilnější a spolehlivější integraci obnovitelných energií do energetické sítě. Vodík je chybějící dílek k dokončení skládačky elektrické mobility v případech, kdy bateriové elektrické pohonné systémy nejsou optimálním řešením»
Dorazí v roce 2028 a vše nasvědčuje tomu, že by to mohla být nová X5...
Problém je v tom, že prozatím BMW nechce zacházet do mnoha detailů ohledně modelu, který by mohl dorazit v roce 2028 s touto technologií. Dnes, jak jsme naznačili, již pracují s iX5 Hydrogen, který vyrábějí ve Spartanburgu, a dokončují montáž v pilotní továrně, kterou mají v Mnichově, jakmile jim Toyota pošle pár vodíkových nádrží. Už se však najdou tací, kteří si troufnou napovědět, co by mohlo přijít...
Německý dům ve své tiskové zprávě vysvětluje, že…
«Sériově vyráběné modely budou integrovány do stávajícího portfolia BMW, tedy BMW nabídne stávající model v dodatečné variantě systému pohonu na vodíkové palivové články. Jak Technologie FCEV je další technologií elektrických vozidel, BMW Group jej výslovně považuje za doplněk k technologii pohonu používané bateriovými elektrickými vozidly (BEV) a společně s plug-in hybridními elektrickými vozidly (PHEV) a spalovacími motory (ICE) »
Proto musíme pochopit, že tento nový vodíkový elektromobil bude součástí nabídky výrobce bez dalších rozdílů. Při pohledu do roku 2028 se očekává, že bude nový BMW X5 a proto se již najdou tací, kteří říkají, že vzhledem k tomu, že testovací model byl aktuální, je logické, že ten, který uvolní tuto technologii, bude nový. Ve skutečnosti by prý minimálně ve své první verzi využíval platformu CLAR a ne Neue Klasse, aby byl levnější.
Navíc nám říkají, že…
„Zákazníci mohou očekávat Modely BMW a Toyota FCEV si zachovávají své vlastnosti a výrazné identity značky, které jim poskytují individuální možnosti FCEV, ze kterých si mohou vybrat.“
Z tohoto důvodu, Až přijde rok 2028, nebude vodíková Toyota označená jako BMW nebo naopak. Každá ze značek si zachová svou podstatu a styl, i když rozloží náklady tak, aby byl vodík dostupnější. Otázka, kterou si klademe, je následující Zlepší se nabídka do roku 2028? Doufejme proto, že jako budoucí řešení elektromobilu je to možná zdaleka nejlepší…
Zdroj - BMW
Obrázky | bmw
