Testujte BMW řady 2 Gran Tourer, posilující koncept

Bavorská značka konečně udělala krok, o kterém si mnozí ani nemysleli, že by ho udělala uvedením na trh BMW řady 2 Active Tourer, svůj první model s pohonem předních kol. Většina si byla jistá, že sportovní chování, které je vždy charakterizovalo, rázem zmizelo. Pravdou ale je, že v jeho testu na naše dveře nezaklepalo zklamání a našlo se nám velmi zajímavé auto. Dnes stojí před další výzvou, opět udělají další krok v tomto segmentu s BMW řady 2 Grand Tourer, jediný sedmimístný prémiový minivan. Co tento nový model znamená?

Za prvé, a jako jednoduchá odpověď, tento nový přírůstek posiluje svého mladšího bratra, řadu 2 Active Tourer. 70 % zákazníků tohoto nejnovějšího modelu si nikdy nekoupilo BMW, proto příchod nové verze ještě větší tento fakt ještě umocní. Stejně tak tato země drží trochu obdělávanou půdu pro prémiové značky a jak jsem již zmínil v předchozích řádcích, BMW řady 2 Gran Tourer je první prémiový sedmimístný minivan.

Rozdíly s Active Tourer

Pro začátek se tedy důvody, které ospravedlňují příchod Němce, zdají dostatečné. A pokud stále nejste přesvědčeni, pojďme zkontrolovat jejich čísla. Potkali jsme vozidlo 4.556 XNUMX mm. dlouho, 1.800 mm. široký a 1.608 21 vysoký. Jeho tělo je 2.780 cm. delší než u Active Tourer, s rozvorem XNUMX XNUMX mm. 11 cm rozsáhlejší než ten stejný. Je to jen 5 cm. vyšší a stejně široký, ale jeho kufr s 645 litry má o 177 litrů více než jeho bratr. kufr, který se sklopenými sedadly dosahuje hodnoty 1.905 XNUMX litrů, ještě větší kapacitu než BMW X5.

Minivan s genetikou BMW

Se vším tím značka zajišťuje, že se jim podařilo navrhnout sportovní vůz a zároveň má velmi pohodlný vnitřní prostor. Můj názor na věc se přiklání spíše k nemožnosti, i když v tuto chvíli, aniž bych to vyzkoušel, nemohu nic říct. Ale nebudu trvat dlouho, než vám dám odpověď, když se ocitnu před dobrou řadou BMW řady 2 Gran Tourer. Jsem na vaší prezentaci a upřímně se docela těším, až zjistím, co se Bavorům podařilo se sedmimístným minivanem. Stejný recept jako Renault Grand Scénic nebo Citroën Grand C4 Picasso, ale s tím rozdílem, že na přední části je vyražený znak značky s lopatkami.

A pokud jde o design, stojíme před řadou 2 Active Tourer, který byl natažený, jako by to byla plastelína. Přední díl je k němu přibitý. Jeden máme hluboký pohled, výsledek nového designového jazyka společnosti. Optika sleduje agresivní tvar, dalo by se říci vyzývavý, a je umístěna na obou stranách vždy dvojité masky chladiče BMW. Měli bychom si sednout a dívat se profil najít skutečnou osobnost tohoto modelu, toto bytí tam, kde je největší rozdíl s novými měřeními a čárou klesající jinak. Z boku samozřejmě nezmizely typické nervy německé značky.

Stejně tak zadní část odhaluje některé důležité rozdíly. Obecně vidíme více amplitudy a zejména některé nové bill piloty s ostřejším designem. Chtějí získat sportovní image, kterou mají dva výfukové otvory i když v závislosti na zvolené povrchové úpravě může být redukován pouze na jeden. A jde o to, že jak je u nás v poslední době firma zvyklá, můžeme si vybrat z několika povrchových úprav. Seznam, který později podrobně rozebereme spolu s mechanickým rozsahem.

Přestože v našem případě analyzujeme nejstrohější povrchovou úpravu, Výhoda, co se exteriéru týče, odvedená práce je správná. Je těžké zaujmout esteticky formátem minivanu, protože prostor je bohužel v rozporu se sportovností. Estetika BMW řady 2 Gran Tourer je taková jeden z nejhezčích v segmentu. Zvláštní zájem byl věnován konstrukci vozidla atraktivního pro oči, zdědění přední části Active Tourer, nejatraktivnější části sady, a zakončení zádi sportovními prvky.

Prostorný a kvalitní interiér

Lezení dovnitř připomíná jeho bratrovi ze střelnice, jak to nemohlo být jinak. Palubní deska zvýrazňuje gen BMW tím, že středovou konzolu nasměruje k řidiči, kde je středem pozornosti obrazovka a panel tlačítek je vzácný. Na druhou stranu se v této nové etapě mění vážnost interiérů modernější linky a přizpůsobil se době. Přestože jsou klidní, nezbláznili se a nadále udržují přístrojovou desku, která volá po renovaci.

Vrcholem tohoto příběhu je pohodlí že mě baví právě teď sedět na sedadle řidiče. V jednom se nacházím zvýšená poloha, vyšší než u BMW X1. Sedadla v tomto provedení mě příliš nechytají za záda ani nejsou přehnaně krásná, i když se mému tělu upřímně přizpůsobují. Odtud mám privilegovaný výhled na dění vepředu, mám snadný přístup k infotainment systému a položit ruce řadicí páky bez problémů. Navíc volant se třemi paprsky a tento ano, s krásným designem, si podle mě drží perfektní velikost.

V zadních řadách je spousta místa pro hlavu a kolena, a to i na prostředním sedadle. Je snadno přístupný, sedadlo je umístěno ve vhodné výšce. The třetí řada, který byl k dispozici v naší jednotce a jeho cena je na 900 eur, kde je prostor více redukován. Ale vzhledem k tomu, že jde o třetí řadu sedadel, ve 4,5metrovém autě je prostor upřímně dobře využitý. S nimi vleže, kmen utrpí ztrátu většiny své kubatury, ale pokud se zhroutí, najdeme kmen jednoduchých tvarů, plochý, s široký přístup a správná výška. Brána se navíc standardně otevírá a zavírá automaticky.

zdvořilý motor

Času je málo a Lorenzovy útoky trvají na tom, abych nezačal moc dlouho mechanické tohoto BMW řady 2 Gran Tourer. Řeklo a hotovo, zmáčknu tlačítko Start a tři válce motoru, které tato verze skrývá, začnou fungovat, 218, tříválcové srdce o objemu 1,5 litru a 136 koní. Točivý moment je 220 Nm, přičemž energie je spojena s šestistupňovou manuální převodovkou. Jeho úkolem je snadno přemístit celkovou hmotnost téměř 1.400 kilogramů, což je úkol, který začínáme analyzovat.

První věc, kterou musím vyzdvihnout, je jeho dobrý zvuk. Tento tříválcový motor jsme sotva slyšeli pracovat. Dokonce i hledat lechtání a převracet ho vzhůru nohama zvuk nikdy neruší, zvuková izolace je optimální. Využitím toho, že jsem šel přímo mluvit o jeho mechanice, vám říkám, že je docela dost pravítko, že jsme nikdy nezaznamenali v celém rozsahu otáček prudší tah než ostatní. Síla je prostě správná, běží, i když si to neuvědomujeme, a je energická, aniž by byla kdykoli prudká.

Opět genetika BMW

Na druhou stranu pocit řadicí páky Je to tak, jak si nás společnost zvykla, přesný a přímý. K této přesnosti se přidává adresa, jedna ze zvýrazněných částí v modelu. Zavede nás tam, kam řekneme, aby nás bez dalších okolků zavedl a našel toho mnohem víc Přímo než jsem si původně představoval. Nakonec pozastavení, že mi možná nevěříte, ale já jsem si toho všiml víc dura než mnoho osobních aut na trhu a dokonce tužší než některé kompakty. Některé pocity, o kterých jsem si nepředstavoval, že je někdy najdu v minivanu. Co se náklonu týče, ten se objevuje, i když se dobře ovládá s nízko položeným těžištěm.

Zde se zastavím, abych přemítal poněkud neklidně. Kdybych tento poslední odstavec, který vám píšu, vzal a strčil do testu sportovního vozu, mohl by zůstat i bez povšimnutí. Přesné řízení, přímá převodovka, tvrdé odpružení, to jsou vlastnosti sportovního chování. Ano, nezapomněl jsem, že stojím tváří v tvář BMW a to znamená sportovního ducha, ale také stojím tváří v tvář minivanu, jednomu z formátů, který je tomu nejdál, sportovnímu chování. Pak si říkám, zda se bavorské značce daří udržet si svou filozofii i v sedmimístném voze?

Závěr

Dojmy, které jsem si z tříválce odnesl po pár dalších kilometrech, jsou velmi dobré. jsou dost 136 CV, které vyvíjí, aby nás posunulo prakticky v každé situaci. spotřeba Kombinovaně, jedna z jeho předností, trochu se distancuje od toho, co oficiálně deklaruje, 5,3 l./100 km, i když ne příliš. Navíc v krátkém testu je obtížné tuto informaci porovnat, což je úsek, který jistě slibuje, protože má nejnižší koeficient tření v segmentu, o,28. Stejně tak kombinované odpružení-řízení-páka možná nepotěší ty, kteří prostě hledají minivan, ale zamilují si ho ti, kteří hledají něco víc. To je důvod, proč Recept na minivan BMW schvaluje, stojící sám v segmentu, kde čeká nepřítel.

Výbava BMW řady 2 Gran Tourer

Série

• Dvouzónová klimatizace
• Multifunkční sportovní kožený volant
• dešťový senzor a světla
• Chytré tísňové volání
• Automatické ovládání zadních výklopných dveří
• Balíček vnějších zrcátek
• 16palcová litá kola

Výhoda (1.600 EUR)

• LED světlomety
• Mlhovky
• Tempomat
• Parkovací senzor

Sport (Kompletní výhoda za 3.500 XNUMX eur)

• Látková závodní sedadla
• Specifické výlisky
• Sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce
• světelný balíček
• 17palcová kola

Luxus (Kompletní výhoda za 4.900 XNUMX eur)

• Perforovaná kůže Dakota
• Vnější Chrome Line
• 17palcová kola
• Specifické výlisky
• Vyhřívání předních sedadel
• světelný balíček

m sport (Kompletní výhoda za 5.400 XNUMX eur)

• Sedadla z látky a Alcantary
• specifické tvarování
• 17palcová kola
• Sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce
• volant M
• Aerodynamický balíček M
• BMW Individuální obložení střechy
• světelný balíček
• M sportovní podvozek

Ceny BMW řady 2 Gran Tourer