Sázka tak riskantní, že si mnozí stále myslí, že jde o vtip. BMW, minivan a pohon předních kol? Jistě mezi těmi nejpuristy jsou již před tím příznaky plešatosti Řada 2 Active Tourerale pokrok, móda a také trh si to žádají.
Nyní se objeví v Autosalon v Ženevě 2014, v mase a krvi, nebo spíše v tomto případě v kovu, kabelech a kůži přesvědčit tu nejskeptičtější veřejnost, aby si na to mohla sáhnout, mohla si to vyzkoušet a skutečně pocítit, že jste před BMW, autentické? čas ukáže.
A abych byl upřímný, už se to očekávalo, ať už se vám to líbí nebo ne, na stále více segmentovaném trhu, kde samotné značky nabízejí různá vozidla tak podobná mezi sebou, které by se mohly stát vlastní konkurencí, je třeba vyjímat modely, aby se pokusily pokrýt co nejširší spektrum možností, částečně díky modulárním platformám je možné, že existuje tolik diverzifikace.
trh velí
Diverzifikace, která se také promítá do rychlé reakce tváří v tvář vašim soupeřům a tváří v tvář poptávce. Dříve se vkus klientely soustředil spíše na tři nebo čtyři varianty, nyní máme na výběr svět s nekonečnem návrhů přizpůsobení, kde pokud nenajdeme něco, co 100% uspokojí naše potřeby a vkus, přenechám jiné značce, kde ji jistě najdeme. Mohli bychom to převést na poloselhání těch prvních Audi A2 y Mercedes třídy A, z devadesátých let, malé užitkové minivany, které takříkajíc předběhly dobu.
Nyní se ocitáme s klientelou, která požaduje malá SUV, užitková vozidla a minivany, ale která nějaké má rozlišení a prezentace. Za všechny tyto předpoklady a za současný úspěch Mercedesu-Benz třídy B nám BMW představuje tento nový vůz, abychom soupeřili a vzali si kousek dortu od svého německého jmenovce.
Plnohodnotný konvenční minivan svými rozměry, velkou šířkou a pohon předních kol, ale pod hlavičkou bavorské firmy se stane prvním BMW, které tímto typem trakce vybaví sériové vozidlo. Může to vypadat jako kacířství, ale ne dále od reality, na internetu koluje mnoho obrázků s několika BMW, téměř všechny řady 1 mají řetězy na předních kolech. Navíc i státní složky se ukázaly být v této problematice poněkud nezkušené, a to proto, drtivá většina veřejnosti si BMW za jeho pohonné ústrojí nekupuje, kupujete si ho pro image a za to, že máte vždy nejnovější technologie. Pozor, neříkám, že ty, příteli čtenáři, jsi, ale určitě znáš někoho, kdo si to myslí.
Pro nudu neexistuje minivan
Mezitím si budeme muset zvyknout na jeho formy, ale na kusu papíru můžete být klidní, na dynamiku. Nezáleží na tom, zda má nová řada 2 Active Tourer ve své verzi pohon předních kol nebo minivan 228 de 245CV může udělat 0-100km / h en 6,8 sekund Rodina bude spokojená s velkým prostorem, ale vy si můžete čas od času cestou na horu vypustit páru, pokud pojedete sami s autem, pokud za vámi budou přátelé a jejich minivany, budete muset čekat na ně.
Z tohoto pohledu to není tak přemrštěné, buďme upřímní, víte, že se to bude prodávat jako rohlíky a že to povede k lepší pozici investovat do modelů, které se nám nejvíce líbí. Můžeme si vzpomenout na další příklady, ale napadá nás jeden speciální. Co by bylo Porsche bez Cayenne? Vůz nabitých i nenabitých stavitelů byl na začátku století bestsellerem a to do značné míry znamenalo, že Porsche dotáhlo tam, kde je nyní, a nadále nám nabízí jedno z nejdokonalejších aut, jaké mohou lidé najít, 911 .
Výsledek
Značky jsou zkrátka díky své nejkonzumnější veřejnosti, ale také té nejvěrnější a nejpurističtější. Musíme se udržet nad vodou, a proto budeme dál vidět dieselové modely M, nové koncepce vozidel a stále více standardizovaný pohon předních kol. Dokud ale budeme mít pořádnou dávku adrenalinu, kterou umí dodat jen oddělení „M Motorsport“, řadový šestiválec, pohon zadních kol a manuální převodovku, budeme na novinky dál nevěřícně koukat to dorazí, ale koutkem oka se budeme utěšovat pachem spálených pneumatik, které za sebou naše M4 zanechá, když se na semaforu rozsvítí zelená.
a ty? Máte již příznaky plešatosti nebo jste silným zastáncem pokroku? Užívat si.
Zdroj – BMW
Více informací: BMW řady 2 Active Tourer, minivany přicházejí do BMW s pohonem předních kol
