the zásuvné baterie elektrických vozidel Budou hodně mluvit, vlastně už to dělají. Proto byste měli podrobně porozumět technologiím, které jsou v současné době k dispozici, abyste znali klady a zápory a mohli si tak vybrat tu nejlepší možnost na trhu.
V tomto světě je mnoho zajímavých věcí, o kterých si budeme povídat, například systémy BMS nebo Battery Management System, což jsou elektronické systémy pro správu baterií. Nebo ekvivalent CO2 nebo CO2e atd., ale dnes se zaměříme na typy baterií…
Typy baterií
Výběr správné baterie pro elektromobil je důležitým rozhodnutím, protože přímo ovlivňuje výkon, autonomii, cenu a bezpečnost vozidla. Proto je důležité znát současné technologie a jejich výhody a nevýhody:
LiCoO2 nebo LCO
Lithium-iontové baterie využívající oxid lithný kobaltnatý jako aktivní materiály na katodě. V tomto případě máme některé výhody, jako je vysoká hustota energie, která umožňuje uložit více ve stejném objemu, kromě dobrého výkonu při nízkých teplotách (ideální pro chladné klima) a dlouhé životnosti. Má však také vysokou cenu, je jedním z nejdražších a také představuje větší riziko požáru v případě přetížení a nižší toleranci vůči vysokým teplotám, takže není vhodný do horkého klimatu.
LiFePO4 nebo LFP
Tyto Li-Ion baterie Používají fosforečnan lithný a železnatý jako aktivní materiály na katodě. LFP má nízkou cenu, je nejekonomičtější na trhu, kromě vynikající bezpečnosti díky své stabilitě, dlouhé životnosti, aby vydržel mnoho nabíjecích a vybíjecích cyklů bez degradace a dobré toleranci vůči vysokým teplotám, takže může být dobrý pro teplejší podnebí. Proti tomu je jeho nižší energetická hustota, horší výkon při nízkých teplotách a větší hmotnost.
LiMn2O4 nebo LMO
Tyto další baterie Používají oxid manganu a lithium jako aktivní materiály na katodě. Díky tomuto složení mají nízkou cenu, jsou ekonomičtější než LCO, mají dobrou bezpečnost proti požáru a dobrou toleranci vůči vysokým teplotám, ale také mají nižší hustotu energie na článek, horší výkon v chladném klimatu a kratší životnost. užitečné, protože nepodporuje tolik cyklů nabíjení a vybíjení jako LCO a LFP.
LiNi0.8Co0.15Al0.05O2 nebo NCA
Lithium-iontové baterie, které Používají nikl, kobalt a hliník jako aktivní materiály na katodě. NCA má vysokou hustotu energie, takže na menším prostoru lze uložit více elektřiny. Mají také dobrý výkon a vyvážené náklady, nižší než LCO. Mají však také vysoké riziko požáru v případě přetížení nebo poškození a nižší toleranci vůči vysokým teplotám, což je činí méně vhodnými pro horké klima.
LiNi1-x-yMnxCoyO2 nebo NMC
Toto další NMC je jméno, které zahrnuje velkou rodinu baterie s niklem, manganem a kobaltem. Některé příklady jsou:
- NMC 111 (LiNi1/3Mn1/3Co1/3O2): vysoká hustota energie, dobrý výkon, vysoká cena, riziko požáru.
- NMC 811 (LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2): rovnováha mezi hustotou energie, výkonem a cenou, nižší riziko požáru než NMC 111.
- NMC 532 (LiNi0.53Mn0.32Co0.15O2): dobrá bezpečnost, nižší hustota energie a výkon než NMC 111 a NMC 811.
Jak vidíte, poměr těchto prvků se u těchto baterií liší.
N-methyl-2-pyrrolidon nebo NMP
Konečně máme také NMP, s un rozpouštědlo používané při výrobě některých lithium-iontových baterií, což umožňuje efektivnější výrobní proces a zlepšuje výkon baterie.
Má však nevýhody, jako je toxicita, dopad na životní prostředí, hořlavost a vysoká cena, a proto se hledají udržitelnější alternativy. Nejde tedy o tak „zelenou“ technologii, jak se i přes její velké přednosti může zdát.
Obrázky | plátno