Souhlasíme s tím, že vnější vzhled nového Audi A3 nebyl revoluční, něco, co se neděje uvnitř, kdeJediné, co nám připomíná předchozí model, jsou tvary perlátorů, které jsou kulaté.
Interiéru nového Audi A3 dominuje přístrojová deska, která se dívá mírně k řidiči. Má minimalistický design a jediné, co je trochu ležérnější, jsou provzdušňovače, turbínového tvaru rovinou a výhodou, že se dají libovolně orientovat.Vrchní díly jsou vyrobeny z měkkého plastu z pěkný dotek, spodním partiím naopak dominuje bojovnější plast, který nepůsobí tak kvalitativně jako horní díl. Co když bylo úspěchem použití kůže a přirovnání, hliníku? pro část konzoly v oblasti řadicí páky a ovládacích prvků MMI.
Při podrobné analýze vidíme, že v horní střední části palubní desky najdeme, je-li ve výbavě, obrazovku Audi MMI, která vystupuje ze štěrbiny. Těsně pod sebou máme dva centrální provzdušňovače, které se lámou s panelem tlačítek, který mají umístěný pod nimi, kde najdeme spínače nouzových světel, audi drive select, ESP, Stop Start, skrytí obrazovky MMI a tak dále. Na dně máme ovládání klimatizace a vyhřívání sedadel s dobrým designem, který je také praktický a příjemný na ovládání. Dole není víc než otvor s držáky nápojů, za kterým je řadicí páka. Ovládací prvky MMI jsou umístěny za pákou.
Pocit, který toto Audi zprostředkovává, je zcela opačný, než jaký může nabídnout interiér, například Citroën C5 nebo Opel Insignia, ve kterých vás zahltí pouhý pohled na tlačítka na středové konzole. Jedním z klíčů Audi k vyčištění centrální části bylo začlenit CD měnič do přihrádky v palubní desce. Osobně si nemyslím, že je to nejpraktičtější varianta, i když i přes to, že dál používám kazetu, většina smrtelníků už na CD ani nepomyslí. CD měnič má tedy na starosti ponechání volného místa na palubní desce za cenu jeho obsazení v schránka na rukavice, která se mi nezdála příliš velká, jako by to byl starý měnič na šest CD z 90. let.
Po usednutí do pohodlná sedadla (nastavitelný všemi myslitelnými způsoby) uvidíme přístrojovou desku s palubním počítačem uprostřed. Vlevo od něj je otáčkoměr a vpravo rychloměr. Indikátor teploty nezmizí, což se cení. Za volantem se nachází ovládání tempomatu a ostřikovače čelního skla. Ovládání světel, jak je u skupiny VAG zvykem, je pod výdechem vzduchu na straně řidiče. Volant potažený kůží má dobrý omak a přenáší kvalitu. Verze S-line mají volant, který se mi líbil více, se silnějším věncem a zploštělou spodní částí.. Na předních sedadlech je několik otvorů pro ponechání předmětů, všechny s gumovým dnem, aby neklouzaly.
Pokud půjdeme na zadní sedadla, ne bez jistoty potíže s přístupem, budeme si moci ověřit, že se nám bude cestovat velmi pohodlně, i když na tom závisí poloha předních sedadel. Pokud nebudou úplně zpátky, bude tam spousta místa pro nohy. Měřím 1.83 a problém nebyl, to samé u hlavy. Centrální náměstí už nebude tak pohodlné kvůli větší výšce a tvrdosti a tři dospělí by necestovali úplně pohodlně. V zadní části středové loketní opěrky je provzdušňovače zadních sedadel, co se oceňuje. A nechci zapomenout zmínit všestrannost středové loketní opěrky, která funguje jako zásuvka, držák nápojů a poklop pro dlouhé předměty.
Na závěr jsme šli do kufru 365 litros a možnost mít dvě výšky. Nakládací ústí není příliš vysoko, takže není obtížné nakládat těžké předměty.
Zkrátka Audi A3 Je to vůz s perfektním nastavením, interiér hodný toho, co to stojí a s jediným sporným bodem, že je nudný kvůli nedostatku inovací v designu exteriéru. Jedinou nevýhodou, která nás může vrátit do nákupu, je cena, který je na nic vypálený, že zvolíme slušný motor a slušnou výbavu.
A to vše bylo ve vztahu k testu, lidi. Musíme jen zítra do hloubky prozkoumat veškeré vybavení, které může tato nová A3 obsahovat. Pokud máte nějaké dotazy nebo obavy ohledně tohoto nového modelu, neváhejte se zeptat.
