Určitě jste při nějaké příležitosti v F1, mimo jiné soutěže v motorsportu, slyšeli, že vstoupila anti-stalling systém, tedy anti-stalling, aby se zabránilo zastavení těchto vozů. A startovací bod není jednoduchý, některé vyžadují externí startovací systém, který se připevňuje na zadní plochu, za nárazovou konstrukcí, aby se nastartovalo. A přestože u nových můžete ke spuštění použít elektrickou část, také to vyžaduje dlouhou proceduru.
Z těchto důvodů byl implementován tento systém, který vám zde vysvětlím…
Co je to anti-stall?
Ve formuli 1 je rychlost a výkon vším. Nejde ale jen o výkonný motor, ale také o snížení hmotnosti odstraněním některých zásadních prvků, které v běžném autě jsou, jako jsou ventilátory chladiče nebo startovací systém. Tady to přichází na řadu anti-stall, málo známý, ale nezbytný systém, který zabraňuje zhasnutí motoru v kritických okamžicích, to znamená, že se zastaví, pokud dojde k nehodě, nebo pokud řidič příliš sníží rychlost, nebo nepoužije správně spojku a plyn...
To se může stát v mnoha situacích. Představte si například, že jste na startovním roštu po instalačním kole. Světla zhasnou a vy šlápnete na plyn. Najednou, kola se protáčejí a otáčky motoru klesají. V normálním silničním autě by se motor zastavil, což je běžně známé jako zadrhávání, ale v F1 se anti-statl aktivuje a zabrání tomu, aby se to stalo.
Tento systém, integrovaný do elektronické řídicí jednotky (ECU) vozu, působí jako strážný anděl. Funguje jako stálý hlídač, hlídající otáčky motoru a tlak plynu. Pokud zjistí, že otáčky klesají příliš nízko (obvykle při zastavení nebo rozjezdu), automaticky sepne spojku. Představte si spojku jako přepínač mezi motorem a koly. Při aktivaci anti-stal snižuje zatížení motoru a zabraňuje dalšímu snižování otáček, dokud se nezastaví. To dává pilotovi příležitost znovu získat kontrolu a znovu zrychlit.
Obrázky | plátno