El Alfa Romeo Junior je novým přírůstkem italské značky a má také tu čest být první elektromobil Alpha. Každopádně se prodává i v hybridní verzi s označením Eco. Vyrazili jsme do Malagy, abychom ho otestovali na silnicích Costa del Sol. Vyvolávací cena tohoto crossoveru je 29.000 XNUMX eur za hybrid.
Nejprve je důležité vysvětlit zajímavost jeho názvu, protože toto auto se mělo jmenovat Alfa Milano. Ve skutečnosti to tak bylo prezentováno v dubnu 2024. Italská vláda však rychle oznámila, že jí není dovoleno takto nazývat kvůli ochrannému zákonu, který brání používání vlajek, jmen nebo symbolů, které by mohly naznačovat, že určitý produkt se vyrábí v Itálii, když tomu tak není.
Tento vůz byl koncipován a navržen v Itálii, ale vyrábí se v Polsku, spolu s dalšími vozidly této společnosti Skupina Stellantis s kým sdílí platformu. Nezbylo jim tedy, než Milana odstranit a jako náhradu zvolili jméno Junior. A teď pojďme k tomu důležitému.
Tak vypadá Alfa Romeo Junior zvenku
Počínaje designem patří nová Alfa Junior do segmentu B-SUV a využívá o Platforma Stellantis e-CMP2. Architekturu proto sdílí s některými ze svých nejpřímějších rivalů, jako je Opel Mokka, Jeep Avenger nebo samotný Peugeot 2008. Vizuálně se však, alespoň navenek, nepodobají.
Zde zaujme především velké centrální scudetto nebo světlomety, obojí podpořené tmavým spodním prolisem. Zvýrazňuje také obrovskou mřížku téměř na úrovni země, která bohužel kvůli předpisům Na jedné straně také nemá SPZ. jak je charakteristické pro mnoho vozů italské firmy. Museli to dát doprostřed.
Z boku můžeme vyzdvihnout možnost mít dvoubarevnou karoserii s černou střechou, skrytými klikami zadních dveří, 17, 18 a až 20 palcová kola v budoucnu černé podběhy kol a logo značky na zadním sloupku. V zadní části zaujímají střed pozornosti LED světla spolu s aerodynamickým okrajem, střešním spoilerem a výrazným nárazníkem.
Kvalitní interiér s osobními detaily
Je to uvnitř, kam vidíme některé detaily Alfy Romeo, jako jsou zaoblené průzory, které stíní přizpůsobitelný digitální přístrojový panel nebo skutečnost, že v určitých místech palubní desky byly použity vysoce kvalitní materiály. Existuje však mnoho dílů zděděných od jiných výrobců, jako jsou tlačítka pro okna, ovládání na volantu, obrazovka multimédií nebo volič převodovky.
Když to pomineme, máme a vnímání kvality převyšuje většinu svých „prvních bratranců“, i když neméně pravdou je, že naše testovací jednotka je vrcholem nabídky a navíc s volitelnými pakety, které zvyšují luxus na základě konkrétního čalounění. Samozřejmě nezapomínejme, že jde o model pro segment B-SUV; to znamená, V materiálech a úpravách má k Alfě Stelvio daleko.
Líbí se mi, že máme dobré prostory pro odkládání předmětů, zejména ve středové konzole, kde je několik zásuvek USB a přihrádka na bezdrátové nabíjení pro smartphony. Mimochodem, můžeme mít Apple CarPlay a Android Auto bez kabelu.
Je také pozitivní, že ovládání klimatizace je pomocí tlačítek. Méně mě přesvědčuje, že na některých částech palubní desky a konzoly je použita lesklá černá nebo že bezpečnostní pásy nemají seřízení.
Zadní prostor a zavazadlový prostor
Přístup na zadní sedadla je poměrně pohodlný, i když není nejlepší v segmentu. Jakmile jsme uvnitř, máme dobrý prostor nad hlavou a řekněme dostatečný prostor pro kolena, pokud cestujeme se čtyřmi dospělými, kteří nejsou vyšší než 1,80. Samozřejmě, protože nemá okno pro úschovu a vzhledem k rozmarům vnějšího designu, nemáme velký pocit prostornosti.
Co mě v této druhé řadě nechalo trochu chladným, je nejen to, že nemáme středovou loketní opěrku, ale to Ani ve dveřích nemáme žádné mezery.. Představujeme si, že se Alfa rozhodla tímto způsobem zlepšit šířku o pár centimetrů. Nechybí ani centrální větrací otvory a najdeme zde USB zásuvku.
Na druhé straně, kmen Alfa Romeo Junior má kubaturu 415 litrů v hybridní verzi a přesně 400 v elektrické verzi. Má podlahu ve dvou výškách a prostorově bychom mohli říci, že je lehce nadprůměrná na danou kategorii.
Motory Alfa Romeo Junior: Hybridní a elektrické
Jak jsme řekli na začátku, Alfa Romeo Junior se prodává Verze „Ibrida“ a „Elettrica“., které nesou označení Eco a Zero. Neexistuje žádná možnost manuální převodovky a mají pohon předních kol, i když později bude nabídka rozšířena o variantu Q4 pro hybrid.
Bezpochyby se ve Španělsku bude produktu prodávat mnohem více. Alfa Romeo Junior Ibrida. Využívá benzinový motor 1.2 turbo se třemi válci a 136 HP s rozvodným řetězem. Do šestistupňové dvouspojkové převodovky je integrován elektromotor o výkonu 28 HP, který v určitých situacích podporuje a přispívá k nesmělému snižování emisí a spotřeby.
Mezi jeho údaji můžeme vyzdvihnout také točivý moment motoru 230 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy a maximální rychlost 206 km/h. Schválená spotřeba je 5,2 litru na 100.
Pak je tu Alfa Romeo Junior Elettrica, což je, jak jsme řekli na začátku, první elektromobil od italské firmy. Má a 51kWh baterie (netto) schopný dobíjet výkony až 100 kW stejnosměrným proudem, což mu umožňuje přejít z 20 na 80 % nabití za 27 minut.
Má také pohon předních kol pomocí elektromotoru. 156 koní a 260 Nm, homologující maximální rychlost omezenou na 150 km/h a zrychlení z 0 na 100 za přesně 9 sekund. The autonomie je 410 kilometrů v homologačním cyklu WLTP.
Na konci roku a Verze Veloce s ne méně než 280 HP, specifické naladění, přímější řízení, nadrozměrné brzdy a odpružení vyladěné pro tuto příležitost, které bude umístěno jako nejvýkonnější varianta v řadě. Zachová si 51 kWh baterii a pohon předních kol.
Za volantem elektrická Alfa Romeo Junior
Během tohoto kontaktu jsme neměli možnost najet stovky kilometrů, ale stačilo nám, aby Alfa Romeo Junior zanechala v našich ústech dobrou chuť. Oko, Vyzkoušeli jsme jej pouze v elektrické verzi 156 HP.
Jízdně mi ze všech jeho „bratranců“ Stellantis nejvíce připomínal Peugeot 2008, ovšem s trochu „sportovnějším“ nádechem. má a pevné odpružení, ale ne nepříjemné. Líbí se mi to, protože nám to umožňuje trochu více cítit auto v zakřivených oblastech a manipulujte s ním s větší přesností, i když například Jeep Avenger je pohodlnější.
Pozoruhodné je i jeho řízení, hodně ve stylu Alfy, protože má málo otáček volantu a musíme volantem trochu pootočit, aby kola směřovala dovnitř zatáčky. Ve skutečnosti si myslím, že ano nejpřímější adresa tohoto segmentu B-SUV. Každopádně nezapomínejme, že to není ani sporťák, ale takový, který netrpí, pokud jedeme lehkým tempem.
Co se motoru a odezvy týče, logicky ve městě máme dostatek energie na velmi rychlý pohyb. hbitost, plynulost a hladkost. Na silnici dobře reaguje a lze s ním snadno bezpečně předjíždět, s dobrým zotavením.
Samozřejmě, přestože máte několik volitelných jízdních režimů s typickou DNA Alfy a režimem B, který zvyšuje retenci, Chyběla mi nějaká pádla na volantu jednodušeji si pohrát s rekuperací energie při sjíždění horské silnice. Asi nemůžeš chtít všechno...
Ceny
Konečně, Alfa Romeo Junior ve své hybridní verzi o výkonu 29.000 koní začíná na přesně 136 XNUMX eurech a s úrovní přístupového vybavení. Není levný, ale jako na trhu mi to nepřijde jako přemrštěná cena vzhledem k tomu, že je standardně vybaven, máme motor o výkonu 136 HP, automatickou převodovku a Eco štítek.
Zatím Vyvolávací cena elektrické Alfy Junior je 38.500 XNUMX eur bez zahrnutí podpory nebo jakéhokoli typu zvláštní slevy. V tomto případě se zdá složitější ospravedlnit, upřímně, ještě více s vědomím, že máte Teslu Model 3 s téměř dvojnásobným výkonem a větší velikostí za pouhých 3.000 XNUMX eur navíc.
Galerie Alfa Romeo Junior
Obrázky – Alfa Romeo
