AEC: co je tento standard kvality pro vozidla

El Technická komise AEC hraje důležitou roli z hlediska bezpečnostních norem v mnoha oborech, včetně vozidel. Zkratka AEC přesně odpovídá třem oblastem průmyslu, do kterých zasahují, jako je architektura (architektura), inženýrství (inženýrství) a stavebnictví (stavebnictví).

Díky výboru AEC, sdílet znalosti a zkušenosti za účelem hledání lepších praktických řešení a dosahování lepších výsledků, kromě identifikace a řešení společných problémů v odvětví, podpory výzkumu a vývoje a vývoje pokynů a norem pro zlepšení kvality, bezpečnosti a účinnosti.

Pokud jste si například přečetli specifikace Tesla Hardware 3 nebo FSD (Full Self-Driving) 1, dodržujte standardu AEC-Q100. V rámci AEC existují různé standardy v různých kategoriích. Například AEC Q100 odkazuje na elektronické součástky a čipy používané v automobilovém průmyslu, zatímco Q200 je speciálně pro pasivní elektronické součástky. Mějte na paměti, že elektronika obsažená v autě není stejná jako elektronika obsažená v pračce, televizi nebo počítači, protože musí projít řadou testů kvality, spolehlivosti a prodloužené životnosti až 20 let a bezpečnost, protože pokud selžou, může to znamenat ztrátu lidského života.

No, uvidíme Jaké jsou tyto normy a jak ovlivňují vaše vozidlo?...

AEC Q100

El AEC Q100 je standard pro klasifikaci kvality integrovaných obvodů, tedy prověřit míru poruchovosti či spolehlivosti čipů určených pro vozidla. Norma definuje soubor environmentálních a elektrických zátěžových testů určených k hodnocení robustnosti těchto obvodů. To zahrnuje vše od řídicích modulů motoru, jako je ECU, přes řídicí jednotky související s karoserií, přes asistenční systémy, spouštěcí systémy airbagů nebo informační a zábavní systémy.

Hlavním cílem AEC Q100 je zajistit, aby obvody mohly odolávat extrémním podmínkám se kterými se mohou setkat ve vozidle, jako jsou extrémní teploty v rozmezí -40 °C až 150 °C, ve kterých musí pracovat, kromě vibrací a otřesů, vlhkosti prostředí, ESD nebo elektrostatických výbojů, tepelných cyklů nebo rázů, pokud se vyskytnou problémy krmení. Šarže těchto čipů bude podrobena těmto podmínkám znovu vytvořeným v laboratoři, aby se zjistilo, zda důsledně projdou testy, a pokud projdou, jsou certifikovány pro použití v automobilech.

V laboratořích se znovu vytvářejí dvě kategorie z testů:

• Environmentální zátěžové testy- Vyhodnoťte schopnost obvodu odolávat faktorům prostředí, jako je teplota, vlhkost a vibrace.
• Elektrické zátěžové testy- Odolává elektrickým událostem, jako je ESD, přepětí a zkraty.

Mezi typy AEC Q100 máme různé úrovně klasifikace, z nichž každá má specifické požadavky na testování.

• Q100– Základní hodnocení používané v obecných automobilových aplikacích, jako jsou informační a zábavní systémy atd. V rámci těchto testů jsou:
  • AEC – Q100-001 – Rev-C: test fyzické odolnosti.
  • AEC – Q100-002 – Rev-E: elektrostatický výboj pomocí modelu lidského těla (HBM).
  • AEC – Q100-004 – Rev-D: Test Latch-Up.
  • AEC – Q100-005 – Rev-D1: Zápis a mazání cyklů testů odolnosti obvodů energeticky nezávislé paměti, uchovávání dat a provozní životnosti.
  • AEC – Q100-007 – Rev-B: Simulace poruch a kvalifikace testu.
  • AEC – Q100-008 – Rev-A: míra předčasného selhání (ELFR).
  • AEC – Q100-009 – Rev-B: vyhodnocení elektrických rozvodů.
  • AEC – Q100-010 – Rev-A: zkoušky svarů nebo spojů.
  • AEC – Q100-011 – Rev-D: test elektrostatického výboje, tentokrát s modelem nabitého zařízení (CDM)
  • AEC – Q100-012 – Rev-Initial: měření spolehlivosti v případě zkratu pro 12V systémy.
• Q101- Přísnější hodnocení používané v aplikacích kritických z hlediska bezpečnosti, jako jsou airbagy nebo řídicí systémy brzd ABS. V tomto případě se obvykle jedná o diskrétní polovodiče s testy podobnými předchozím.
• Q102- Ještě přísnější pro vysoce spolehlivé aplikace, jako jsou řídicí systémy motoru nebo řídicí jednotky karoserie. Tentokrát věnovaný optoelektronickým polovodičům.
  • AEC – Q102-001 – Initial Rev: Test vlhkosti nebo relativní vlhkosti prostředí, abyste viděli, jak odolávají.
  • AEC – Q102-002 – Rev-Initial: Test ohybu desky plošných spojů.
  • AEC – Q102-003 – Initial Rev: Testy pro optoelektronické vícečipové moduly (OE-MCM)
• Q103: testy senzorů, velmi důležité u současných vozidel. V této sérii máme například:
  • AEC – Q103: kvalifikace založená na mechanismech poruch senzorů pro vozidla.
  • AEC – Q103-002 Rev-A: podobný předchozímu, ale pro měření přesnosti zařízení MEMS (Micro Electro-Mechanical System).
  • AEC – Q103-003 Rev-Initial: v tomto případě specifické pro MEMS mikrofony.
• Q104: další testy pro Multichip Modules (MCM), tedy karty s několika integrovanými obvody, s testovacími modely podobnými předchozím, ale specifickými pro tyto systémy.

AEC Q200

Podobně jako AEC Q100, standard AEC Q200 definuje sadu environmentálních a elektrických zátěžových testů vyhodnotit spolehlivost pasivních součástek v automobilových aplikacích. Mezi pasivní součástky patří rezistory, kondenzátory, induktory a transformátory. Tyto komponenty jsou základními prvky v široké škále elektronických obvodů a jejich selhání může mít významné důsledky pro provoz systému.

Hlavním cílem AEC Q200 je zajistit, aby pasivní součástky odolávaly namáhání podobným těm, kterým jsou čipy vystaveny ve vozidle. A v tomto případě jsou testy pro AEC Q200 také rozděleny do dvou kategorií:

• Environmentální zátěžové testy: Hodnotí schopnost pasivní součásti odolávat faktorům prostředí, jako je vysoká nebo nízká teplota, vlhkost a vibrace.
• Elektrické zátěžové testy- Testuje schopnost pasivních součástek odolávat elektrickým událostem, jako je ESD, přepětí a zkraty.

Stejně jako AEC Q100 jsou různé kvalifikační úrovně v rámci řady AEC Q200:

• Q200- Testy pro klasifikaci pasivních součástek používaných v automobilových aplikacích. Máme například:
  • AEC – Q200-001 – Rev-B: Test zpomalení hoření.
  • AEC – Q200-002 – Rev-B: ESD test s modelem lidského těla (HBM).
  • AEC – Q200-003 – Rev-B: odolnost proti rozbití při namáhání.
  • AEC – Q200-004 – Rev-A: postupy měření pro pojistky.
  • AEC – Q200-005 – Rev-A: zkoušky odolnosti proti ohybu a tepelnému namáhání.
  • AEC – Q200-006 – Rev-A: test odolnosti SMD konektorů a řezání.
  • AEC – Q200-007 – Rev-A: přepěťový test s napětím vyšším, než při kterém obvod normálně funguje, aplikovaný v krátkých časových obdobích.
• Q201- Přísnější hodnocení pro pasivní komponenty pro ty, které jsou určeny pro aplikace související s bezpečností, jako jsou ABS, systémy airbagů atd.
• Q202: ještě přísnější pro pasivní součástky používané v aplikacích, které musí mít velmi vysokou spolehlivost.

Další dokumenty

Nejsou jediní, existují i ​​další dokumenty odkazující na testy, které je nutné provést, a na dosažené výsledky, aby automobilové okruhy prošly normami a byly certifikovány pro bezpečné použití v oboru a v požadované kvalitě. Řady Q100 a Q200 jsou však ze všech nejdůležitější. Ale můžete znát i další podobné Řada Q000, mezi které patří:

• AEC – Q002 Rev-B: je zajímavým průvodcem pro analýzu statistické výkonnosti, tento dokument poskytuje pokyny pro použití statistických technik k detekci a eliminaci abnormálních dávek integrovaných obvodů, to znamená k zabránění jejich zavedení do automobilového průmyslu šarží. Upozorňujeme, že výše uvedené testy se neprovádějí na všech čipech, ale pouze na vzorku. Předpokládá se, že pokud testem projde vzorek, projde i zbytek. V praxi to tak není vždy a vadné věci mohou dorazit a ani Q002 nezabrání příchodu vadných věcí, jak bylo vidět v mnoha případech, kdy automobilky musely vadné jednotky vyměnit...
• AEC – Q003 Rev-A: v tomto druhém případě se jedná o dokumenty pro charakterizaci elektrického výkonu tohoto typu obvodů.
• AEC – Q005 Rev-A- Požadavky na bezolovnaté testování se sadou testů a definuje minimální požadavky na kvalifikaci bezolovnaté metalurgie (Pb-free) pro součásti používané v automobilové elektronice, jako jsou pájky, kde je již dlouho nahrazeno olovo, pomocí cínu ( Sn) slitiny.
• AEC – Q006 Rev-A: další dokument speciálně zaměřený na součástky, které používají měděné (Cu) propojení.
• AEC – Q007: Konečně další dokument s testy založenými na mechanismu poruch pro součástky osazené na desce s plošnými spoji (PCB). Hodně jsme mluvili o integrovaných obvodech nebo čipech, ale v autech jsou tyto čipy a pasivní a aktivní součástky osazeny na základní desce nebo PCB a je také důležité, aby deska jako celek prošla řadou testů poruch.

Obrázky | plátno