Volkswagen pokračuje ve svém závazku k dostupné elektrické mobilitě., a jednou z velkých otázek, která v posledních měsících víří automobilovým průmyslem, je, zda jeho budoucí městský model Volkswagen ID.1 bude mít verze v sesterských značkách Cupra a Škoda. Nakonec společnost vyvrátila veškeré pochybnosti a potvrdila, že alespoň prozatím tento malý elektromobil nebude mít pod těmito odznaky žádné varianty.
ID.1 se rýsuje jako nástupce e-Up!, s plně elektrickým přístupem a konkurenceschopnou cenou kolem 20.000 2027 eur. Tento model, jehož uvedení na trh je plánováno na rok XNUMX, je součástí strategie německé značky nabízet cenově dostupná vozidla v rámci své elektrické řady.
Volkswagen ID.1 bude „jediným dítětem“ skupiny…
Při prezentaci prototypu Oznámil to Volkswagen EVERY1, který předvádí linie budoucího ID.1 ni Cupra ni Škoda bude mít svou vlastní verzi tohoto modelu, na rozdíl od toho, co se stalo v minulosti s Seat mii a Škoda Citigo, což byly varianty e-Up! Tento přístup je jasný rozdíl.
Podle Kai Grünitze, ředitele technického vývoje Volkswagenu, značka před rozhodnutím o možných derivátech raději sleduje, jak se vyvíjí trh s elektrickými městskými vozy. Slovy manažera, "Pokud trh skutečně poroste, můžeme se rozhodnout, zda přivedeme modely Cupra nebo Škoda, ale zatím ne.", která nechává do budoucna otevřená malá dvířka, i když v současnosti bez konkrétních závazků.
ID.1 a jeho role v elektrifikaci Volkswagenu…
ID.1 je klíčovým modelem v elektrické strategii německé značky. Pomocí platformy MEB Revo s pohonem předních kol, Očekává se, že nabídne dojezd přes 250 km a výkon kolem 95 koní., vlastnosti, které z něj dělají vozidlo určené především do města.
Navíc se svou velikostí 3,88 metru na délku řadí do poloviny mezi nyní již neexistující e-Up! a Volkswagen Polo, což z něj dělá ideální alternativu pro ty, kteří hledají kompaktní a cenově dostupný elektromobil.
Uvedení tohoto modelu je také součástí širší strategie koncernu Volkswagen elektrifikovat stále více segmentů trhu. v roce 2026 Dorazí Volkswagen ID.2, o něco větší model s přibližnou cenou 25.000 XNUMX eur., zatímco Cupra Raval a Škoda Epiq se zařadí do mírně vyššího segmentu s odlišnými návrhy z hlediska designu a přístupu.
Nadcházející roky budou klíčové pro to, zda se ID.1 prosadí na trhu a zda se nakonec skupina rozhodne rozšířit svou nabídku o další verze pod jinými značkami. Volkswagen se zaměřuje na to, aby byl tento model úspěšný, než podnikne jakékoli další kroky.
Klíčovým ekonomickým faktorem při rozhodování…
V této strategii bylo rozhodující umístění v rámci skupiny. Škoda, tradičně umístěná jako dostupnější alternativa v rámci konglomerátu, mohla mít potíže s marketingem modelu s těmito vlastnostmi, aniž by utrpěla ztráty.. To vedlo k odmítnutí jeho účasti na tomto projektu. Co se týče Cupry, její sportovní a osobitý přístup v rámci skupiny znamená, že plány španělské firmy zahrnují elektromobily vyššího segmentu, jako je nadcházející Raval.
Jak se automobilový průmysl přizpůsobuje potřebám trhu, ID.1 bude představovat významný vývoj v nabídce Volkswagenu z hlediska přístupnosti a designu.
Výroba zatím nepotvrzena…
Jedním z aspektů, který je stále ve vzduchu, je umístění výroby ID.1. Pověsti tomu nasvědčují Za montáž tohoto nového modelu by mohl být zodpovědný závod koncernu Volkswagen v Palmele (Portugalsko).. Toto zařízení, které v současné době vyrábí Volkswagen T-Roc, se nachází na strategické pozici v blízkosti továren skupiny v Landabenu (Navarra) a Martorellu (Barcelona) a také bateriového gigantu PowerCo v Saguntu.
Přestože to Volkswagen oficiálně nepotvrdil, volba Palmely by dávala smysl z logistického a nákladového hlediska. Mezi další možnosti, o kterých se diskutovalo, patří bratislavský závod na Slovensku, i když konečné rozhodnutí ještě nebylo zveřejněno.
Zdroj - Trenér
Obrázky | Volkswagen
