Koupě auta je vždy investice, která se z velké části vypaří, jakmile projdete dveřmi prodejny, ale to, co se v současnosti děje s modely přijíždějícími z Asie, boří veškerá očekávání. Ačkoli jsou tyto značky vizuálně přitažlivé díky… Záviděníhodné technologické vybavení a prodejní ceny Zatímco tyto produkty nechávají tradiční výrobce na Starém kontinentu třást emocemi, realita při pokusu o jejich další prodej nebo vrácení po uzavření nájemní smlouvy je zcela jiná.
Tento jev, který je již obzvláště patrný na benchmarkových trzích, jako je Německo, začíná zanechávat hlubokou stopu v celé Evropě, kde kupující ojetých vozů tyto nové značky bedlivě zkoumají. Není to jen čistě ekonomický problém, ale také otázka, jak… vnímání značky a závratná rychlost Nové modely klamou ty, kteří vsadili na novinku, aniž by se zamysleli nad budoucí hodnotou svého vozidla na trhu s ojetými vozy.
Propad čísel na trhu s ojetými vozy…
Data zveřejněná předními organizacemi, jako je DAT v Německu, nenechávají žádné pochybnosti o rozsahu problému. Zatímco na začátku roku 2024 si čínské elektromobily udržely v průměru 61 % své původní hodnoty, v posledních záznamech toto číslo kleslo na pouhých 47 %. pokles zbytkové hodnoty o téměř 14 bodů To představuje mnohem přísnější trest, než jaký utrpěl zbytek trhu s elektrickými vozidly, jehož hodnota ve stejném období sotva korekovala o zhruba 7 bodů.
V naší zemi zprávy společností Ganvam a DAT již uvádějí, že hodnota čínského automobilu po třech letech dosahuje 60,73 %, což je číslo, které se sice zdá stabilnější, ale sleduje klesající trend pozorovaný v jiných oblastech, jako je Spojené království nebo Austrálie. Problém je v tom, že trh s ojetými vozy se po chaosu pandemie a... normalizuje nadměrná nabídka velmi podobných čínských modelů mezi sebou způsobuje prudký pokles prodejních cen kvůli nedostatku konsolidované a loajální zákaznické základny.
Faktor důvěry a váha historie…
Velká část tohoto nesouladu pramení z toho, co odborníci nazývají „problémem se zavazadly“. Zatímco evropské nebo korejské značky strávily desetiletí budováním servisní sítě a reputace spolehlivosti, mnoho čínských firem se stále rozvíjí. stále v plenkách, pokud jde o strukturu poprodejních služeb Tato nejistota ovlivňuje kupujícího, který se obává, že pokud se značka rozhodne za několik let opustit evropský trh, ocitne se bez náhradních dílů nebo technické podpory, což je možnost, kterou téměř polovina dotázaných řidičů považuje za pravděpodobnou.
Navíc existuje paradox „čínské rychlosti“. Rychlost, s jakou tyto společnosti aktualizují své modely, znamená, že auto zakoupené před pouhými dvanácti měsíci je téměř okamžitě vnímáno jako zastaralé. Je to dynamika velmi podobná dynamice mobilních telefonů: když vyjde nová verze, je již zastaralá. každým rokem znatelně lepší a levnějšíPředchozí model rychle ztrácí na atraktivitě. Je zajímavé, že toto znehodnocení ne vždy odráží skutečnou kvalitu produktu, protože technologie jako baterie BYD Blade prokazatelně udržují více než 90 % stavu i po třech letech intenzivního používání.
Přímý dopad na vaši peněženku: pronájem a leasing…
Tato nestabilita cen ojetých vozů má přímou oběť: zákazníka, který si pronajímá nebo leasinguje auto. Vzhledem k tomu, že finanční společnosti vypočítávají měsíční splátku na základě očekávané hodnoty vozu na konci smlouvy, vyšší odpisy je nutí... zvýšit měsíční splátky, aby se pokrylo riziko ztrát. Provozovatelé velikosti společnosti Arval již podnikají kroky a uplatňují mnohem konzervativnější kritéria, která se promítají do delších smluv nebo méně konkurenceschopných sazeb pro čínské modely.
Dalším faktorem, který snižuje ceny, je závislost na fleetových a pronájmových kanálech. Mnoho značek zaplavilo ulice předplatným nebo krátkodobým pronájmem, aby se rychle zviditelnily, ale to má nebezpečný zpětný efekt. Když tyto vozy Masově se vracejí na trh s použitým zbožím Vysoký počet najetých kilometrů a intenzivní používání dále znehodnocují vozidla v soukromém vlastnictví, čímž vytvářejí začarovaný kruh, který je pro nově příchozí výrobce obtížné prolomit.
Rub mince: výhodné koupě pro kupujícího…
Není to jen špatná zpráva, protože to, co je pro prvního majitele problém, se pro kupujícího ojetého vozu stává zlatou příležitostí. Na specializovaných webových stránkách je již možné najít modely jako MG4 nebo nabídky značek jako Ora s velmi nízkým počtem najetých kilometrů a cenami, které... Představují úsporu tisíců eur ve srovnání s jeho původní cenou. Pro někoho, kdo hledá dobře vybavený elektromobil a hodlá si ho ponechat po mnoho let, je toto znehodnocení jednoduše vstupní branou k technologicky výhodné koupi.
Toto odvětví nyní čeká maraton, v němž nejde jen o výrobu nejlepšího vozu za nejlepší cenu, ale také o to, aby značka prokázala, že tu zůstane. Klíčové bude vybudování solidní sítě prodejců a zavedení certifikovaných programů pro ojeté vozy. základní pilíře pro znovuzískání důvěryhodnosti a stabilizovat zbytkové hodnoty, které jsou v současnosti hlavní Achillovou patou čínského automobilového průmyslu při jeho expanzi napříč evropským kontinentem.
